現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時(shí)也增加了許多安全隱患。

2012年7月22日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》(國發(fā)[2012]30號(hào))明確提出，設(shè)立“全國交通安全日”，同年11月18日，根據(jù)公安部請(qǐng)示，國務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”。2020年，我們迎來了“全國交通安全日”的第九個(gè)生日，今年的主題是“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)、安全文明出行”。

安全文明出行，需要每個(gè)公民從自身做起，從小事做起，才能讓“平安大道”更加暢通無阻!

“安全文明”是出行永恒的主題

本刊記者 / 白曉娜

從公安部獲悉：截至2020年9月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.65億輛，其中汽車2.75億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.5億人，其中汽車駕駛?cè)?.1億人。汽車市場的快速發(fā)展，給國內(nèi)汽配市場帶來了無限商機(jī)，讓消費(fèi)者切身感受到了品牌配件產(chǎn)品在品質(zhì)、服務(wù)等方面帶來的良好消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，交通安全問題也成為了令人頭疼的不安因素之一。

從未消失的交通安全問題

人的生命是可貴的，人的生命也是脆弱的。縱觀人類歷史的長河，我們的祖先在原始社會(huì)就抵御洪水猛獸襲擊，才能擁有了今天人類的健康生活和發(fā)展。即使到了今天，人類依舊對(duì)抗各種各樣的自然災(zāi)害——洪災(zāi)、火災(zāi)……仍然不斷的威脅著人類的安全，在交通日益發(fā)達(dá)的今天，交通事故也接連不斷發(fā)生，我們身邊，也有不少曾經(jīng)因?yàn)楹雎越煌ò踩�而嘗盡苦頭的事情，帶給我們永久的傷痛。

交通安全文化是人們?cè)陂L期的生活實(shí)踐中積累形成的，是交通安全在人們思想觀念上的綜合反映。道路交通安全文化是社會(huì)主義先進(jìn)文化的組成部分，先進(jìn)文化是培育文明交通的基石，是孕育發(fā)展現(xiàn)代交通的沃土。沒有先進(jìn)的社會(huì)文化就沒有現(xiàn)代文明、和諧交通。交通參與者的交通行為，既是一種個(gè)體行為，也是一種文化現(xiàn)象。交通行為是在人的思想支配下進(jìn)行的，體現(xiàn)個(gè)人對(duì)道路交通安全法律法規(guī)的認(rèn)知程度、守法意識(shí)和道德水準(zhǔn)，反映社會(huì)整體交通文明程度。發(fā)展先進(jìn)文化，開展普法宣傳教育，有利于增強(qiáng)全民的法律素質(zhì)，促進(jìn)人人自覺學(xué)法尊法守法用法，維護(hù)法律，依法參與交通活動(dòng)。加強(qiáng)道路交通安全工作，必須更加注重文化的力量，教育引導(dǎo)全體社會(huì)成員樹立正確的、基本的交通安全觀，共同打造一個(gè)文明交通、和諧交通的“汽車社會(huì)”。

當(dāng)前，城市主干道機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象普遍。電瓶車、行人違法橫穿馬路，不遵守交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈，駕車或等紅綠燈時(shí)接打電話、玩手機(jī)、隨意變道等現(xiàn)象普遍，特別是城市行人橫跨隔離綠化帶闖入機(jī)動(dòng)車道，給交通秩序帶來了極大的挑戰(zhàn)。

新形勢(shì)下，做好交通安全宣傳工作，對(duì)促進(jìn)交通安全管理工作尤為重要。

由來已久的“全國交通安全日”

2012年7月22日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》(國發(fā)[2012]30號(hào))明確提出，設(shè)立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、社區(qū)、學(xué)校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動(dòng)，不斷提高全民的交通守法意識(shí)、安全意識(shí)和公德意識(shí)。同年11月18日，根據(jù)公安部請(qǐng)示，國務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”。

12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數(shù)字“122”是我國道路交通事故報(bào)警電話，群眾對(duì)此認(rèn)知度高，方便記憶和宣傳;同時(shí)考慮每年12月2日我國已進(jìn)入冬季，是交通事故多發(fā)期，春運(yùn)等道路交通出行和運(yùn)輸高峰也即將開始，在此時(shí)間節(jié)點(diǎn)組織開展全國范圍的道路交通安全主題宣傳活動(dòng)有利于預(yù)防道路交通事故，保證廣大民眾出行安全。

2012年12月2日為第一個(gè)“全國交通安全日”，中央文明辦、公安部、教育部、司法部、交通運(yùn)輸部、安全監(jiān)管總局等多部門將圍繞“遵守交通信號(hào)、安全文明出行”的主題，聯(lián)合部署“全國交通安全日”活動(dòng)。中國各地舉辦了形式不一、豐富多彩的活動(dòng)，集中宣傳這個(gè)具有特別意義的主題日，大力推動(dòng)群眾交通安全意識(shí)，倡導(dǎo)全民安全文明出行。在吉林省長春市舉辦的“全國交通安全日”宣傳活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，700余名來自長春各界的駕駛員代表聯(lián)合發(fā)出倡議，并在“遵守交通信號(hào)、安全文明出行”的承諾墻上簽名;在上海的大街小巷不僅迎來了繪有“遵守交通信號(hào)、安全文明出行”宣傳語的公交車，還有交警和交通志愿者將一批印有宣傳語的蘋果分發(fā)給過往的市民，寓意文明出行保平安;在河北省內(nèi)道路一些重要路段出行大批志愿者身影，他們以公務(wù)員為主，還有一些公益組織成員及學(xué)生等群體，參加志愿服務(wù)活動(dòng)、帶頭示范和倡導(dǎo)文明交通，這是首個(gè)“全國交通安全日”河北省主題宣傳活動(dòng)的一部分……

這些年來“全國交通安全日”的確立，對(duì)促進(jìn)道路安全暢通、推動(dòng)社會(huì)文明進(jìn)步、加強(qiáng)社會(huì)公德建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有利于形成政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、行業(yè)盡責(zé)、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機(jī)制，不斷提高全民交通法制意識(shí)、安全意識(shí)和公德意識(shí)，為切實(shí)增強(qiáng)人民福祉，全面建成小康社會(huì)創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。

2020年，我們迎來了“全國交通安全日”的第九個(gè)生日。

在12月2日第九個(gè)“全國交通安全日”來臨之際，公安部、中央網(wǎng)信辦、中央文明辦、教育部、司法部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、共青團(tuán)中央等八部門聯(lián)合下發(fā)通知，部署各地以“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)、安全文明出行”為主題，共同組織開展第九個(gè)“全國交通安全日”主題活動(dòng)，從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，進(jìn)一步增強(qiáng)公眾出行的安全感、幸福感和獲得感。

通知強(qiáng)調(diào)，各地各部門要同聯(lián)動(dòng)、同部署、同落實(shí)，形成工作合力。公安交管部門要結(jié)合道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作安排，大力實(shí)施“六大提升工程”，緊盯重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)人群、重點(diǎn)地區(qū)，結(jié)合秋冬季節(jié)特點(diǎn)，組織開展源頭隱患清除和重點(diǎn)違法整治行動(dòng)。司法行政部門要結(jié)合“12·4”國家憲法日、全國“憲法宣傳周”宣傳活動(dòng)，深入社區(qū)村鎮(zhèn)企業(yè)，針對(duì)常見多發(fā)交通安全問題進(jìn)行普法宣傳。

通知要求，各地要吸引鼓勵(lì)社會(huì)公眾和公益力量積極參與，推動(dòng)交通安全共建共治共享。要堅(jiān)持交通安全宣傳公益性，進(jìn)一步完善交通安全志愿服務(wù)工作機(jī)制，充實(shí)交通安全志愿者隊(duì)伍，邀請(qǐng)社會(huì)公眾人物互動(dòng)傳播，提升交通安全宣傳關(guān)注度，推動(dòng)形成全民參與的交通安全宣傳格局，為維護(hù)道路交通環(huán)境持續(xù)穩(wěn)定，文明交通社會(huì)氛圍持續(xù)向好提供堅(jiān)實(shí)保障。

助力安全交通，各省市添磚加瓦

確保道路交通安全形勢(shì)持續(xù)平穩(wěn)，講解交通違法的危害性，讓其自覺摒棄交通陋習(xí)，合理引導(dǎo)人們安全出行，進(jìn)一步提高群眾的文明交通安全意識(shí)，切實(shí)提高道路安全指數(shù)

天津-首部交通安全主題公交車上線

在第九個(gè)“全國交通安全日”即將到來之際，昨日，天津首部交通安全主題公交車亮相街頭。這輛經(jīng)過精心噴涂交通安全宣傳內(nèi)容的903路公交車投入運(yùn)營后，很快就吸引了路人和乘客的目光，不少人還拿起手機(jī)拍下照片，并發(fā)到微信朋友圈或微博上。

交通晚高峰時(shí)段，乘客張女士一邊指著位于車廂前部地面上的關(guān)于躲避大貨車“盲區(qū)”的宣傳圖，一邊給她身邊五六歲大的女兒講解在步行時(shí)識(shí)別和躲避危險(xiǎn)地帶的方法。張女士說：“這張圖特別好，放在公交車?yán)铮�很容易吸引孩子的注意，我正好能給孩子講講汽車旁邊哪些位置是危險(xiǎn)的，而且在這里還能學(xué)到很多交通安全知識(shí)。”

從公安交管部門了解到，2020年12月2日是第九個(gè)“全國交通安全日”，今年的主題是“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)、安全文明出行”。為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，市公安交管局聯(lián)合市公交集團(tuán)設(shè)計(jì)了交通安全主題公交車。首部主題交通安全公交車投入運(yùn)營后，本市還有11部交通安全主題公交車將于12月2日前陸續(xù)“上線”。這些車輛的營運(yùn)線路遍布中心城區(qū)主要道路、景點(diǎn)、繁華地區(qū)，包括公交842路、97路、676路、838路、851路、668路、903路，車廂內(nèi)的地面、頂部、兩側(cè)及拉手等位置，都將張貼以生動(dòng)圖畫與簡明語言構(gòu)成的文明安全交通知識(shí)宣傳內(nèi)容，通過直觀的圖文，讓乘客在乘坐公交車的過程中快速掌握實(shí)用、有效的交通安全知識(shí)。

新疆和靜-把交通安全課“搬上”公交車

“同學(xué)們，站在這里看不見后方來車，一定要避開這里的盲區(qū)，選擇視野開闊的路線，確認(rèn)安全后再通行。”隨著3路公交車緩緩?fù)？浚�新疆和靜縣公安局交警大隊(duì)民警邀請(qǐng)正在公交車站臺(tái)排隊(duì)等待上車的學(xué)生體驗(yàn)公交車等大型車輛盲區(qū)，學(xué)生家長也緊隨其后，一邊聆聽一邊叮嚀孩子一定要注意交通安全。

今年12月2日是第九個(gè)“全國交通安全日”，近日，新疆和靜縣公安局交警大隊(duì)民警將站臺(tái)變成講臺(tái)，把課堂搬上公交車，為中小學(xué)生開展了一堂堂別樣的交通安全課，讓學(xué)生在“移動(dòng)中的課堂”提高交通安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防各類涉生涉校道路交通事故的發(fā)生。

在和靜縣第一小學(xué)旁的公交站臺(tái)上，民警在學(xué)生、家長等待公交車的間隙，從學(xué)生日常參與交通行為的特點(diǎn)入手，通過與學(xué)生互動(dòng)的形式，為大家講解交通標(biāo)志、標(biāo)線的含義，交通安全的重要性以及危險(xiǎn)的由來，引導(dǎo)學(xué)生自覺遵紀(jì)守法，做文明交通參與者。

“行走時(shí)怎樣注意交通安全?”“紅燈亮?xí)r行人該怎樣?”“同學(xué)們下車后應(yīng)該從車頭還是從車尾走?”在3路公交車上，民警以風(fēng)趣橫生的語言圍繞“一盔一帶”、“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)”活動(dòng)主題向乘坐公交回家的同學(xué)們宣講安全乘車、安全走路、安全騎車、乘車途中的安全等方面的交通安全知識(shí)。

學(xué)生家長任先生表示：“民警把傳統(tǒng)的宣講方式演變成‘移動(dòng)’交通安全課堂，不僅可以積極利用孩子們回家路上的空閑時(shí)間學(xué)習(xí)交通知識(shí)，還可以將宣講層面擴(kuò)大到家長、老人等更多社會(huì)角色，提高了交通安全的覆蓋面。”

和靜縣交警大隊(duì)副大隊(duì)長迪力亞爾·尤努斯表示：“移動(dòng)小課堂是交通安全宣傳的一次新的嘗試，以孩子們所聞所見當(dāng)教材，讓孩子們覺得交通安全就在身邊，就在我們每一次出行當(dāng)中。今后，我們會(huì)常態(tài)化的開展此類活動(dòng)，創(chuàng)新思維，讓更多的孩子以不同的方式參與進(jìn)來。”

陜西商洛市-走進(jìn)轄區(qū)客運(yùn)公司

為深入貫徹落實(shí)“百日會(huì)戰(zhàn)”工作要求，持續(xù)推進(jìn)道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作，為第九個(gè)“122全國交通安全日”營造濃厚宣傳氛圍，高交大隊(duì)水陽中隊(duì)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，圍繞“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，對(duì)本轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)開展“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)、 安全文明出行”交通安全主題宣傳活動(dòng)。

2020年11月14日，高速公路交警大隊(duì)水陽中隊(duì)圍繞“全國交通安全日”、高速公路交通安全整治“百日會(huì)戰(zhàn)”等內(nèi)容廣泛開展交通安全宣傳活動(dòng)。宣傳民警以“兩客一危”司乘人員為重點(diǎn)，通過派發(fā)宣傳資料、展出宣傳展板、曝光嚴(yán)重違法行為，以典型事故案例講解高速公路行車規(guī)則等形式向廣大司機(jī)乘客開展宣傳教育，提醒廣大交通參與者摒棄交通陋習(xí)，杜絕僥幸心理，時(shí)刻繃緊交通安全弦，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速行駛、高速公路違停等。同時(shí)，針對(duì)冬季惡劣天氣高速公路行車注意事項(xiàng)進(jìn)行了講解，“遇事故或故障、車靠邊、人撒離、即報(bào)警”，確保安全行駛。此次安全宣傳活動(dòng)，切實(shí)提高廣大司乘人員的交通法規(guī)知識(shí)和安全出行意識(shí)。

交通安全從宏觀方面來講，保護(hù)國家集體的財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)交通秩序，提高道路交通能力。從小的方面來講，對(duì)于個(gè)人，適當(dāng)?shù)目s小自己的權(quán)利，為的是保障自己的以及更多人的生命安全，避免造成不必要的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn) ，交通安全“拍了拍”你

本刊記者 / 白曉娜

“道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚”這句曾在《流浪地球》中大火的臺(tái)詞，一直在警醒著我們切勿酒駕、醉駕，時(shí)刻要切記遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，共同營造良好的交通環(huán)境。知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，只有時(shí)刻關(guān)注生活中的交通安全隱患，我們才能避免交通問題帶來的傷害。

案例1

11月24日早7時(shí)03分，G65包茂高速776+200米處關(guān)莊立交橋面因團(tuán)霧發(fā)生三起交通事故。現(xiàn)場40余輛車相撞(其中一輛為34噸甲醇槽車)，造成10余輛車起火。

事故發(fā)生后，陜西省銅川市消防救援支隊(duì)指揮中心立即調(diào)派16輛消防車、105名消防員趕赴現(xiàn)場處置，支隊(duì)全勤指揮部遂警出動(dòng)。陜西省公安廳交警總隊(duì)、陜西省消防救援總隊(duì)、銅川市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場指揮救援，公安、消防、應(yīng)急、交通、衛(wèi)生等相關(guān)部門抵達(dá)現(xiàn)場開展救援工作。11月25日，從銅川市消防救援支隊(duì)了解到，11月24日23時(shí)左右全部救援結(jié)束，事故造成4人死亡，6人受傷。

“整個(gè)事故的經(jīng)過還在調(diào)查中，相關(guān)善后、事故評(píng)析工作正在進(jìn)行。”銅川市消防救援支隊(duì)相關(guān)工作人員表示，經(jīng)初步調(diào)查，現(xiàn)場3起交通事故均因團(tuán)霧天氣及長下坡橋梁結(jié)冰等引發(fā)。

TO：冬日路上司機(jī)

在寒冷的冬季，又遇上雨雪天，路面濕滑，行車要注意，慢、穩(wěn)，保持車距，不可急打方向盤;轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)提前減速，在條件許可的情況下轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適當(dāng)加大，以防止急轉(zhuǎn)猛回造成側(cè)滑;勿在雪天后將車停在坡道路面及積水路面，以防凍住車輪，讓輪胎變形或爆胎。遇上下雨天，天氣通常比較陰暗，開車視線也一定會(huì)受到影響，因此開車時(shí)候，一定要注意行車安全，這樣天氣下開車，車主們可以開啟日行燈、近光燈和霧燈，這樣增加行車光線，保障行車安全!

那當(dāng)我們?nèi)绨咐�上遇見團(tuán)霧如何應(yīng)對(duì)?

1.減速慢行。能見度小于200米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)60公里;能見度小于100米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)40公里;能見度小于50米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)20公里。

2.切勿急剎。突然進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域時(shí)，很多人下意識(shí)的反應(yīng)就是一腳急剎。然而，這樣容易引發(fā)連續(xù)追尾事故。如果不能駛離高速公路，應(yīng)選擇緊急停車帶停車，停車之后需立刻打開雙閃，以提示后方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外，人員迅速撤離到護(hù)欄外，防止發(fā)生追尾事故。

3.使用燈光。進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域，迅速打開霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，通過路面標(biāo)線及前車尾燈引導(dǎo)視線，行駛中不要急打方向、隨意變更車道。需要注意的是，不要使用遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈在霧里會(huì)造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險(xiǎn)。

4.盡早駛出高速公路。在高速路上遇到團(tuán)霧，盡量溜邊慢慢往前行駛，一旦有出口或服務(wù)區(qū)，趕緊駛?cè)敕��?wù)區(qū)或駛出高速公路。

案例2

11月19日19時(shí)38分許，許某駕駛出租車，在深圳福田區(qū)僑香路由東往西行駛至農(nóng)林路口時(shí)，該車車頭左側(cè)與由李某華駕駛的兩輪電動(dòng)車車身右側(cè)發(fā)生碰撞事故。

事故發(fā)生后，交警立即趕赴現(xiàn)場開展人員救助及事故勘查工作。很不幸，電動(dòng)車騎行者最終送醫(yī)搶救無效死亡。交警現(xiàn)場對(duì)肇事車輛駕駛員許某進(jìn)行吹氣式酒精檢測，檢測結(jié)果為0mg/100ml。交警調(diào)取現(xiàn)場公共視頻，發(fā)現(xiàn)事發(fā)前驚險(xiǎn)畫面。外賣小哥行駛至事發(fā)路段時(shí)，電動(dòng)車違反信號(hào)燈指示進(jìn)行了第一次闖紅燈。當(dāng)他通過第二個(gè)紅綠燈處，電動(dòng)車經(jīng)過路中安全島時(shí)并未停下，且未走斑馬線，而是在十字路口機(jī)動(dòng)車道前行，再一次違反信號(hào)燈指示闖紅燈。此時(shí)，車輛行駛方向信號(hào)燈變綠，一輛出租車徑直向電動(dòng)車駛來。僅僅一瞬間，悲劇發(fā)生。目前，該案件正進(jìn)一步調(diào)查處理中。

TO：電動(dòng)車騎行者

1.不闖紅燈。非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外，沒有停止線的，停在路口以外。

2.走非機(jī)動(dòng)車道。行人與非機(jī)動(dòng)車要遵守各行其道原則、右側(cè)通行原則以及安全通行原則，在外出行要走非機(jī)動(dòng)車道，不能在機(jī)動(dòng)車道上逗留。

3.正確佩戴安全頭盔。頭部是人體最為脆弱的部位，只要受到碰撞，很容易造成顱腦損傷。正確佩戴安全頭盔，頭部受到的損傷便會(huì)降到最低，在意外發(fā)生時(shí)或許有保命的作用!

4.按規(guī)定讓行。騎車人減速慢行、停車瞭望可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，從而避免事故的發(fā)生。在有交通信號(hào)燈的路口要按照信號(hào)燈指示通行，走斑馬線，不要斜穿，盡量減少在馬路上的逗留時(shí)間，非機(jī)動(dòng)車過斑馬線時(shí)要下車推行。

5.控制車速。車輛在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，要控制車速。一旦車速過快，更易引發(fā)事故，加重事故后果。同時(shí)，車速過快會(huì)降低反應(yīng)時(shí)間和操控能力，難以應(yīng)對(duì)道路上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。

6.安全騎行。駕駛時(shí)不得雙手離把或者手中持物。雨天撐傘、接打手機(jī)等行為會(huì)導(dǎo)致騎車人分心駕駛，一旦發(fā)生緊急情況，騎車人難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置，從而引發(fā)事故。騎非機(jī)動(dòng)車夜間出行，盡量選擇光照條件良好的、道路設(shè)施良好的路段通行。無論是白天或夜間，行人與非機(jī)動(dòng)車都不可進(jìn)入車速快、車流多的地方。

案例3

2020年9月16日19時(shí)29分許，在山東菏澤市中南世紀(jì)錦城門口處，一行人橫穿馬路時(shí)，被一輛小型轎車撞傷。正在附近處理事故的民警徐寧、李超、彭效冰發(fā)現(xiàn)后，迅速趕到現(xiàn)場救助傷者，并對(duì)事故展開勘察。

經(jīng)查，事發(fā)當(dāng)時(shí)，轎車駕駛員盧某某駕駛魯R3***A號(hào)小型轎車沿菏澤市區(qū)長城路由東向西行駛至中南世紀(jì)錦城門口處，晁某某突然橫穿馬路，轎車躲讓不及，撞倒晁某某，造成晁某某受傷。

晁某某加速橫穿機(jī)動(dòng)車道的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十五條之規(guī)定：“行人橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過;沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。”

晁某某加速橫穿機(jī)動(dòng)車道的違法行為是該事故發(fā)生的全部原因，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條和《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條第一款第一項(xiàng)的規(guī)定，確定晁某某承擔(dān)此事故的全部責(zé)任，盧某某無責(zé)任。

或許有人認(rèn)為行人橫穿馬路、闖紅燈是較小的違法行為，不會(huì)造成嚴(yán)重的后果。但血的教訓(xùn)一次次向我們敲響警鐘，不同選擇，不同結(jié)果，從往年行人事故數(shù)據(jù)來看，“橫過道路不走人行橫道的”最為多發(fā)。

究其原因主要是部分行人橫過馬路時(shí)自認(rèn)為機(jī)動(dòng)車不敢撞過來即便撞上了倒霉的也是機(jī)動(dòng)車。但事實(shí)并非如此。(《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十五條之規(guī)定：“行人橫過機(jī)動(dòng)車道應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過;沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。”)

TO：行人

1.走在路上不要看手機(jī)。不少人在路上也是“低頭族”，不管是有沒有在走人行橫道都在玩手機(jī)。“低頭族”最容易出現(xiàn)不走行人道、不看交通燈、不看來往車輛和周圍人群的情況。所以在在走路時(shí)要做到，看手機(jī)不走路，走路不看手機(jī)，遵守交規(guī)不僅是司機(jī)們的責(zé)任。

2.不要帶耳機(jī)。耳機(jī)非常容易屏蔽我們周圍的環(huán)境，讓你陷入自己的世界，這時(shí)候即使汽車?yán)�叭聲音再大也有可能躲閃不及，或者壓根聽不到聲音，釀成大禍。

3.在路上不要打鬧。朋友間走在一起聊天經(jīng)常會(huì)打鬧，讓無論是過往的自行車還是汽車也都人心惶惶。大家走在路上，最好隨時(shí)注意周圍，走人行道，要相互禮讓，做文明行人。

結(jié)語

交通連著你我他、交通安全靠大家。良好的交通秩序需要社會(huì)各界的創(chuàng)造和維護(hù)。讓我們攜起手來，從我做起、從現(xiàn)在做起、從一點(diǎn)一滴做起，樹立文明交通意識(shí)，養(yǎng)成良好交通習(xí)慣。走文明路、駕文明車、做文明人，共同創(chuàng)造幸福美好的家園。

關(guān)于交通事故后續(xù)，你們知道多少?

本刊記者 / 白曉娜

行車路上，大多數(shù)人無疑是小心再小心，謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，謹(jǐn)遵安全規(guī)則唯恐出現(xiàn)一絲差錯(cuò)，造成終身的遺憾，但，如果我們遇上了交通事故，該怎么處理?怎樣維護(hù)自己的權(quán)益?相關(guān)律師給了這樣的建議!

聚焦一：誰擔(dān)責(zé)?

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺c登記車主不一致，發(fā)生交通事故后，責(zé)任由誰承擔(dān)?

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條規(guī)定，首先由交強(qiáng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)限額內(nèi)優(yōu)先承擔(dān)，不足的部分，原則上由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)，但是登記車主有過錯(cuò)的除外。有下列情形之一的就認(rèn)定登記車主有過錯(cuò)：(一)知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動(dòng)車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的;(二)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的;(三)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀啤⒎�用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病等依法不能駕駛機(jī)動(dòng)車的;(四)其它應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人有過錯(cuò)的。

《民法典》第1209條：因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

掛靠車輛發(fā)生交通事故責(zé)任由誰承擔(dān)?

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(下稱司法解釋)第三條規(guī)定，掛靠人與被掛靠人共同承擔(dān)連帶責(zé)任，以最大限度彌補(bǔ)受害人的損失。

新規(guī)鏈接：《民法典》第1211條：以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

私下轉(zhuǎn)讓車輛沒有辦理過戶手續(xù)的，責(zé)任由誰承擔(dān)?

分兩種情況而定。第一種，僅一次轉(zhuǎn)讓沒有辦理過戶手續(xù)的，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第五十條規(guī)定，應(yīng)該由實(shí)際受讓人來承擔(dān);第二種，多次轉(zhuǎn)讓均未辦理過戶手續(xù)的，根據(jù)司法解釋第四條規(guī)定，由最后一次轉(zhuǎn)讓并交付的受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。

新規(guī)鏈接：《民法典》第1210條：當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣或者其他方式轉(zhuǎn)讓并交付機(jī)動(dòng)車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。

套牌車輛發(fā)生交通事故后，責(zé)任由誰承擔(dān)?

根據(jù)司法解釋的規(guī)定，屬于機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，由套牌車輛的所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。被套牌車輛的所有人或者管理人同意套牌的，應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

拼裝車、報(bào)廢車輛進(jìn)行私下轉(zhuǎn)讓的，發(fā)生交通事故后，責(zé)任由誰承擔(dān)?

拼裝車、報(bào)廢車輛進(jìn)行私下轉(zhuǎn)讓的，發(fā)生交通事故后，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第五十一條及司法解釋的規(guī)定，應(yīng)由轉(zhuǎn)讓人與受讓人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

新規(guī)鏈接：《民法典》第1214條：以買賣或者其他方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。

聚焦二：保險(xiǎn)公司的責(zé)任

既有交強(qiáng)險(xiǎn)又有商業(yè)三者險(xiǎn)的情況，責(zé)任應(yīng)如何承擔(dān)?

首先由交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行優(yōu)先承擔(dān)，不足的部分由商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同予以賠償，仍有不足的部分，再由實(shí)際侵權(quán)人來承擔(dān)。這樣不僅保護(hù)了受害人的利益，也保護(hù)了被保險(xiǎn)人的利益。

新規(guī)鏈接：《民法典》第1213條：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足部分，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后逃逸的，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償?

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第五十三條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動(dòng)車參加強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;機(jī)動(dòng)車不明或者該機(jī)動(dòng)車未參加強(qiáng)制保險(xiǎn)，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會(huì)救助基金墊付。道路交通事故社會(huì)救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

新規(guī)鏈接：《民法典》第1216條：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動(dòng)車參加強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)人在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;機(jī)動(dòng)車不明、該機(jī)動(dòng)車未參加強(qiáng)制保險(xiǎn)或者搶救費(fèi)用超過機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會(huì)救助基金墊付。道路交通事故社會(huì)救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实模�保險(xiǎn)公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?

駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实模�交�?qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但保險(xiǎn)公司享有向?qū)嶋H侵權(quán)人進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。

人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣。維護(hù)交通安全是每個(gè)人應(yīng)該具備的社會(huì)公德。但是當(dāng)我們遇上交通事故時(shí)，也應(yīng)知法懂法，合理維護(hù)自己的權(quán)益。

安全帶 生命帶

本刊記者 / 蔡曉臻

有關(guān)研究表明，規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低60%至70%。為了進(jìn)一步提升汽車駕乘人員安全防護(hù)水平，有效減少交通事故死亡人數(shù)。6月1日起，公安部交管局在全國部署開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，嚴(yán)查駕乘汽車不使用安全帶的交通違法行為。

首當(dāng)其沖

上車后第一件事，你會(huì)做什么?點(diǎn)火?暖車?踩離合?搖窗戶?擦玻璃?……不用思考了，上車后的第一件事當(dāng)然是系好安全帶，無論是駕駛?cè)诉�是乘客，安全帶等于生命帶。

安全帶主要防護(hù)作用有：1、對(duì)抗撞車時(shí)的減速度，使駕乘人員不致與方向盤、儀表板、擋風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊;2、通過安全帶的延伸作用，可以再度緩沖減速力的作用;3、防止車內(nèi)的駕乘人員緊急時(shí)刻被拋出車外。所以，在拉上手剎前，保證你的安全帶一直系好在您身上，這是開車最基本的習(xí)慣。

安全帶的重要性經(jīng)常被忽略，很多駕駛員認(rèn)為在車速較慢的情況下沒有必要系上安全帶，還有些人認(rèn)為安全氣囊就可以保護(hù)自己的安全，就不用再系安全帶了。其實(shí)這些想法都是錯(cuò)誤的。沒有安全帶的保護(hù)，安全氣囊根本無法發(fā)揮作用，甚至?xí)�帶來更大的傷害。同時(shí)，即使在日常城市行駛速度下，一次突發(fā)的迎面碰撞就可能給未系安全帶的乘客帶來致命的傷害。通常發(fā)生的交通事故大多是正面碰撞，時(shí)速為50公里的車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力足以撞倒一座四層的大樓。

在汽車假人碰撞試驗(yàn)中，系了安全帶的假人能夠受到很好的保護(hù)，而沒有系安全帶的假人則直接撞向風(fēng)擋玻璃。如果碰撞來自車輛的右側(cè)，沒有系安全帶的乘客將直接撞向駕駛者，導(dǎo)致兩人同時(shí)受傷。事實(shí)證明，沒有安全帶的情況下，安全氣囊發(fā)揮的作用并不大。而且對(duì)于兒童來說，正確系好安全帶尤為重要。兒童不系安全帶將遭受成人7倍以上的傷害，因此，兒童乘車時(shí)，家長一定要為他們系好安全帶。特別要注意的是，安全帶必須緊貼身體才能發(fā)揮保護(hù)的作用。所以安全帶是一個(gè)必不可少的安全裝置，是非常重要的。

后悔莫及

俗話說亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚，但是在交通安全這件事上，防患于未然才是最好的方式。我們總是在問題和事故發(fā)生之后，才去分析哪兒出了問題，然后再去想解決方案。但是在交通安全方面，知險(xiǎn)避險(xiǎn)才能最大程度保證司機(jī)乘客的生命安全。

2017年6月18日，江西省吉安市吉水縣盤谷鎮(zhèn)嶺口村駕駛員黎某某駕駛小型轎車沿國道109線由西向東行駛，行駛路程中，因超車時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致車輛失控側(cè)滑駛下路基側(cè)翻，由于未系安全帶造成車內(nèi)乘車人馮某某、陶某不同程度受傷，車輛局部損壞的一般道路交通事故。

2020年8月28日，青海省湟中縣魯沙爾鎮(zhèn)駕駛員逯某某駕駛小型普通客車，沿國道109線由西向東行駛，行駛途中與路邊警示牌發(fā)生碰撞，由于未系安全帶造成駕駛員逯某某當(dāng)場死亡，乘車人黃某某受傷，車輛局部損壞的死亡道路交通事故。

上述案例都是由于不系安全帶，所以在出現(xiàn)交通事故的時(shí)候給乘車人造成了不同程度傷害。根據(jù)我國交管部門的統(tǒng)計(jì)，在可能導(dǎo)致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%;側(cè)面撞車時(shí)可減少死亡率44%;翻車時(shí)可減少死亡率80%。

例如，2020年9月24日晚，一白色車輛側(cè)翻在邯鄲市東柳大街陽光領(lǐng)地門口，車頭損毀嚴(yán)重。經(jīng)詢問，駕駛?cè)藯钅骋蚱�勞駕駛，犯困走神，致使車撞到道路隔離欄，導(dǎo)致車輛躍起側(cè)翻，車上人員因系安全帶未受傷。

加強(qiáng)監(jiān)管

為了保障人民的生命安全，法律規(guī)定了不系安全帶的處罰內(nèi)容：

1、在高速公路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款50元，記2分;

2、在城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款50元，記2分;

3、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款50元，不記分;

4、車輛通行高速公路時(shí)，乘車人不按規(guī)定系安全帶的，罰款20元，不記分;

5、機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶的，罰款5元，不記分。

不僅如此，今年在全國各個(gè)地區(qū)都增加了電子眼，為了拍攝交通違章現(xiàn)象。可能有人會(huì)懷疑，我一般都不系安全帶，遇到交警就趕快系上，該不會(huì)平時(shí)電子眼也能拍到不系安全帶吧?

事實(shí)上，如今的高清電子眼能夠清晰拍到駕駛員是否系有安全帶。在這里提醒各位朋友，無論你是開車還是坐車的，安全帶就是生命帶，系上它為安全出行增添一把“安全鎖”。

正確使用

1、調(diào)整好座椅后坐直。抓住安全帶頭部的鎖舌，沿著身體往下拉安全帶，別讓安全帶扭結(jié)，然后將鎖舌扣到搭扣中。此時(shí)，記住再往上拽一拽鎖舌，確認(rèn)安全帶是否已經(jīng)完全鎖住，不要把座椅靠背調(diào)的過度傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷。

2、不同位置安全帶的系法。常見的肩部安全帶，應(yīng)當(dāng)系在肩部，跨過胸腔，一定不能放在胳膊下面。腰部安全帶盡可能系低一些，緊貼髖骨下部，不要系在腰部。這樣系的好處是，碰撞時(shí)的碰撞力會(huì)作用在盆腔的骨骼上，最大限度保證人體的穩(wěn)定。腰部安全帶系緊后，最好在搭扣端向下拉腰部安全帶，同時(shí)向上拉肩部安全帶。

3、不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬的或易碎的物體上，胸前的口袋不要放眼鏡、鑰匙、手機(jī)等物品。

安全帶就是生命帶，是發(fā)生交通事故后保障駕乘人員生命安全的最后一道防線，上車以后駕駛員有義務(wù)提醒前排和后排乘客都系上安全帶。安全就是生命，不重視安全就是對(duì)生命的踐踏。安全更是責(zé)任，我們不僅要對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，還要對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)，關(guān)愛自己關(guān)愛他人。

請(qǐng)為我們的生命系上安全帶，在安全中擁有生命，在生命中享受幸福，在幸福中更加珍視安全。

(新媒體責(zé)編：news1)