今年以來，昆明北車輛段堅持夯實安全基礎，堅持修舊利廢創效，積極投身“兩堅守兩實現”攻堅戰，攻守有方下好安全創效“一盤棋”。截至11月7日，該段累計節支降耗533.11萬元。

打響“兩堅守兩實現”攻堅戰后，昆明北車輛段開通“釘釘”打卡系統，明晰21個安全風險項點，實現風險分層管控顯性化;在檢修大庫、沿線車間等61個關鍵重點區域，設置了100個打卡二維碼，實現“指尖上的安全”。

該段還通過科學研判，梳理制定7類23項安全任務清單，逐項分劈、責任到人，有效管控關鍵風險隱患。

9月18日1時30分，30955次貨物列車通過大理東廣大線下行方向TFDS探測站。該段5T運用車間動態檢車員楊友志在檢查中發現，該趟車機后29位車輛前臺鉤提桿存在行車安全隱患。楊友志及時向上級匯報，并立即通知列檢值班室安排現場檢查確認，經現場列檢職工確認故障屬實，及時處理后徹底消除了隱患。

與此同時，該段按照“管計劃、盯過程、統結果”的工作要求，持續優化生產組織，立足崗位進行裝置改造，提高勞動效率，減少人力物力成本。

9月3日，在該段站修車門焊修點，職工們圍著一臺嶄新的設備議論紛紛。隨著這臺設備上的葫蘆吊將一扇敞車下側門吊到指定位置，該段自主研發的敞車下側門自動焊接裝置正式投入使用。據了解，在這個段檢修車間，平均每天敞車下側門需求量為70道，最高時達到100道。該設備的研發成功，既可降低勞動強度，又可節約設備成本。

(新媒體責編：qiaoyidan)