據乘用車市場信息聯席會微信公眾號9日消息，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比2019年2月下降78.5%，對比2019年2月因春節因素同比下降19%屬于超低基數，乘聯會指出今年疫情影響下的車市嚴重異常。1-2月零售累計同比下降41.0%，疫情因素的影響遠大于春節因素的干擾。

來源：乘用車市場信息聯席會微信公眾號

乘聯會分析稱，2月零售受到新冠病毒疫情因素影響巨大。由于突如其來的新冠肺炎疫情影響，自春節放假開始，全國各地經銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務運營，因此絕大部分經銷店2月前三周的零售銷量基本為零。

乘聯會還指出，春節期間用戶車輛開動率異常低迷，保養需求不強，很多經銷商綜合平衡成本收益后，復工積極性不高。此外，由于疫情期間部分地區車輛上牌手續暫停，因此2月交付也有延期的現象，抑制了購車積極性。

產量方面，2月乘用車生產21.5萬臺，同比2019年2月下降80.6%;1-2月累計生產160.7萬臺，同比下降47.8%。由于今年春節早屬于小年，廠家考慮春節前減壓降本及春節后生產時間充裕，因此廠家年初生產少、廠家庫存偏低。今年2月廠家整體庫存下降0.2萬臺，而2017年2月同樣春節在1月下旬，2017年2月廠家庫存增20萬臺。

乘聯會指出，2月生產亮點是救護車的生產量倍增，拉動輕客表現異常突出。湖北車企的復工復產更為艱難，但湖北車企的昂揚斗志，為經銷商紓困解難做出較大努力。

新能源乘用車方面，2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。純電動的批發銷量0.9萬臺，同比下降76%。2月合資與獨資新能源表現較強，成為新能源車市重要力量。2月普通混合動力乘用車批發0.2萬臺，同比去年2月下降80%。

對于3月車市展望，乘聯會指出，3月有22個工作日，較2019年3月多一天，有利于產銷恢復。2月車市去庫存特征較明顯，但庫存車的庫齡壓力大，收入銳減下的資金成本增加，對經銷商是嚴峻的考驗。

乘聯會指出，3月乘用車市場的主要影響因素是疫情后的零售恢復速度慢。從2月的經銷商運行看經銷店復工速度快，但經銷商店頭人氣恢復慢，店頭網絡營銷到店成交的轉化率仍然較低，新車零售恢復有賴于疫情緩解后社區活動的恢復。

乘聯會還強調，車市零售恢復是拉動產業鏈復蘇的關鍵，零售強則產業鏈難題都容易化解。疫情影響了零售時間，渠道老款庫存本應2月順利清理實現切換，3月開始各類年款新車上市。但目前的時間錯位，加之北京車展延期，新車上市節奏被迫延后。由此也導致經銷商進貨節奏放慢。

乘聯會分析稱，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預計恢復正常。目前預計2020年零售為同比下滑8%，較此前2020年增1%的預測下調9個百分點。

(新媒體責編：zfy2019)