4月1日，國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)最新的分析報告指出，第二季度(即日起至2020年6月30日止)，航空公司的現金流支出將高達610億美元，季度凈虧損為390億美元。

分析基于國際航協上周發布的疫情對航空運輸業的影響評估，即嚴格的旅行限制將持續三個月。基于這一假設，同比2019年，全年需求將下降38%，全年客運收入暴跌2520億美元。而第二季度的需求跌幅達71%，為全年之最。

國際航協方面認為，三方面因素將導致沖擊非常嚴峻：

一是收入預計下降68%，略低于此前預期的71%的降幅，主要得益于航空貨運業務仍在繼續運營，雖然運量減少。

二是可變成本將急劇下降(第二季度跌幅約70%)，與第二季度運力下降65%的預期相符。航空燃油價格雖然暴跌，但估計燃油套期保值將使收益減少31%。

三是固定成本和半固定成本幾乎占航空公司成本的一半。預計半固定成本(包括機組成本)將減少三分之一。 航空公司正竭力保留員工和業務，期待疫情結束后，能夠重新振翅藍天。

上述收入和成本變化疊加之后，2020年第二季度，全球航空運輸業預期凈虧損390億美元。

國際航協方面認為，除不可避免的成本外，由于政府出臺旅行限制，航空公司遭遇大量退票，第二季度驚現350億美元的高額負債。第二季度，航空公司或將陷入“燒錢”模式，現金流預期銳減610億美元。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：“無論航空公司如何迅速削減成本，都難以逃脫疫情危機所引發的困境。第二季度的凈虧損390億美元，加上潛在的350億美元高額退票費，如果沒有及時的援救措施，第二季度的現金支出高達610億美元，將進一步掏空航空公司的現金流。”

一些國家已積極響應航空業的呼號，推出多項紓困措施。向行業提供特定財務或監管援助一攬子計劃的國家有：中國、哥倫比亞、美國、新加坡、澳大利亞、新西蘭和挪威。 最近，加拿大、哥倫比亞和尼德蘭放寬規定，允許航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款。

亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“在這場前所未有的疫情沖擊下，旅行和旅游業幾乎停擺。航空公司需要保有一定量的營運資金維持業務直至危機結束。加拿大、哥倫比亞和尼德蘭允許航空公司提供代金券替代現金退款，幫助行業重新企穩。航空公司獲得至關重要的喘息時間后，可以繼續運營。此舉亦有助于維持航空運力，這對于當前至關重要的貨物運輸，以及復蘇階段和未來，全球旅客與經濟體所依賴的空中大動脈的連通性建設都具有重要意義。”

(新媒體責編：zfy2019)