昨日，中國汽車流通協(xié)會在“中國汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇”上介紹 ，2019年，完成全年銷售目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅為28.9%，7.4%的經(jīng)銷商目標(biāo)完成率在50%以下。車市的連年下滑，造成眾多經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

經(jīng)營方面，2019年經(jīng)銷商虧損面擴大至41%，盈利經(jīng)銷商比例減少至29.7%。全年營收在1億-3億元范圍內(nèi)的經(jīng)銷商占比最多，約為41.4%，另有2.7%的經(jīng)銷商年收入不足千萬元。

售價方面，合資品牌出現(xiàn)價格倒掛的情況較為嚴(yán)重，而自主品牌雖庫存壓力最大，但價格倒掛方面表現(xiàn)最好。總體來看，超40%的經(jīng)銷商價格倒掛20%以上，僅有20.1%的經(jīng)銷商未出現(xiàn)價格倒掛的情況。

利潤方面，經(jīng)銷商在售后與金融保險業(yè)務(wù)中獲利最高，分別達58.2%和21.2%;受銷量影響，新車業(yè)務(wù)利潤貢獻率大幅下滑。值得注意的是，二手車業(yè)務(wù)貢獻率僅為2.2%。流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅分析稱，相比于美國等市場中高達20%的貢獻率，我國二手車業(yè)務(wù)仍有較大發(fā)展空間。

今年以來，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)整體發(fā)展進一步遭受沖擊，汽車經(jīng)銷商資金壓力持續(xù)加大。流通協(xié)會渠道分會副秘書長樊宇表示，從流通協(xié)會調(diào)研結(jié)果來看，認(rèn)為現(xiàn)金流可支撐1-3個月的經(jīng)銷商占50%，另外有27%的經(jīng)銷商認(rèn)為現(xiàn)金流已不足1個月開銷。

流通協(xié)會還調(diào)研了經(jīng)銷商對全年銷量的看法，數(shù)據(jù)顯示，如果3月底全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，則只有24.86%的門店經(jīng)理預(yù)測全國汽車年銷量會同比減少15%以上;但如果3月底不能全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，該比例便大幅度提升至65.03%。

疫情之下，消費者的購車需求被嚴(yán)重壓抑，近7成受訪者表示疫情影響了自身的購車計劃。其中63%的受訪者表示將推遲購車計劃，另有31%的人希望考慮盡快買車，剩下5%則直接放棄了購車計劃。在推遲購車的受訪者中至少有一半不會考慮在3個月內(nèi)購車，其中無車族更是將時間推遲至一年以上。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)