疫情防控對(duì)國(guó)內(nèi)線上服務(wù)的發(fā)展起到了前所未有的推動(dòng)作用，如今隨著生產(chǎn)生活陸續(xù)恢復(fù)，后疫情時(shí)代則讓線上線下呈現(xiàn)出了高度融合的特征。其中，汽車后市場(chǎng)加速數(shù)字化升級(jí)備受矚目。

6月15日，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)云峰會(huì)正式召開，本次峰會(huì)主題為"數(shù)聚車后·智創(chuàng)未來(lái)"。近年來(lái)隨著汽車后市場(chǎng)增量速度與規(guī)模蓬勃發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必經(jīng)之路。汽車后市場(chǎng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)都在擁抱數(shù)字化，作為汽車后市場(chǎng)上領(lǐng)域中“數(shù)字化”的實(shí)踐者，途虎養(yǎng)車從打造智慧門店為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析能力，為中小汽修商提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的全方位支持，逐步完成對(duì)供應(yīng)鏈建設(shè)和渠道數(shù)字化反向改造，實(shí)現(xiàn)車后供應(yīng)鏈的良性循環(huán)，成為汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域中“數(shù)字化踐行的”佼佼者。

車后產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫，但仍面臨挑戰(zhàn)

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)可謂是當(dāng)下最具增長(zhǎng)空間的行業(yè)之一。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)汽車保有量約2.6億輛，平均按每輛車一年3000至4000元的維修保養(yǎng)支出來(lái)估算，每年的市場(chǎng)將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。每年千萬(wàn)級(jí)的新增車輛也不斷擴(kuò)充著汽車后市場(chǎng)的規(guī)模，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)逐步進(jìn)入高基數(shù)高增長(zhǎng)的增量時(shí)代。

面對(duì)巨大的蛋糕，包括先行者途虎養(yǎng)車，阿里等各大企業(yè)，紛紛通過(guò)各種方式進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)。然而，不同于價(jià)格透明化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的新車市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)擁有更加復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，商業(yè)鏈路十分散碎，在消費(fèi)體驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)，依然面臨重重挑戰(zhàn)。

途虎CEO陳敏指出，在消費(fèi)前端，消費(fèi)者在汽車保養(yǎng)時(shí)面臨產(chǎn)品來(lái)源不明、質(zhì)量無(wú)法保證、價(jià)格不透明等痛點(diǎn)，原因還是在于門店管理效率低、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一;而在消費(fèi)后端，車后商品經(jīng)銷商由于產(chǎn)品品類多、產(chǎn)樣庫(kù)存管理滯后，到時(shí)庫(kù)存積壓嚴(yán)重，處于產(chǎn)業(yè)鏈核心的廠商，則無(wú)法有效觸達(dá)和快速感知消費(fèi)者需求，產(chǎn)品計(jì)劃調(diào)整不及時(shí)。

車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)問(wèn)題積淀多年，尤其是面對(duì)疫情沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈遭到?jīng)_擊，中小汽修商等“小店”受制于自身的資金、技術(shù)等綜合條件不足，數(shù)字化整合能力有限，想擁抱數(shù)字化但心有余而力不足的狀況更加突出，甚至很多實(shí)體小店在疫情之下被迫關(guān)門，依附于這些“小店”的從業(yè)人員也出現(xiàn)流失，門店的消減讓處于產(chǎn)業(yè)鏈最頂端的制造商的生產(chǎn)計(jì)劃也被打亂。應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性，產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫，而數(shù)字化升級(jí)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路。

車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型新推手：途虎養(yǎng)車為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“打樣”

無(wú)論是傳統(tǒng)車企、經(jīng)銷商還是互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)，數(shù)字化賦能已經(jīng)近乎是共識(shí)。在汽車后市場(chǎng)首屆產(chǎn)業(yè)峰會(huì)(線上)活動(dòng)上，途虎養(yǎng)車CEO陳敏就表示：“在決定消費(fèi)體驗(yàn)滿意度方面，數(shù)字化的作用越來(lái)越重要。數(shù)字化也不再是個(gè)項(xiàng)選擇，而是必選之項(xiàng)。在新基建新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的效應(yīng)之下，數(shù)字化將為行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)更多可能。”

那么，途虎養(yǎng)車究竟如何助力“中小汽修商”等小店實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?如何成為汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中“數(shù)字化”踐行的代表的?又是如何在疫情逆境中找到突破口?

在途虎養(yǎng)車COO李輝看來(lái)，智慧門店是數(shù)字化反向改造后市場(chǎng)的關(guān)鍵載體。途虎養(yǎng)車通過(guò)構(gòu)建以“人、貨、款、客、店”為五大核心的智慧門店模型，在門店選址、營(yíng)銷獲客、管理經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存、技術(shù)系統(tǒng)以及金融服務(wù)等環(huán)節(jié)，全部實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化與可視化，這也是途虎養(yǎng)車助力“小店”數(shù)字化升級(jí)的重點(diǎn)所在。

借助數(shù)字化升級(jí)，就可以將非標(biāo)化的服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的服務(wù)，從而提升用戶體驗(yàn)，使得供應(yīng)鏈效率也大幅提升。

具體來(lái)看，首先是針對(duì)客戶端，途虎養(yǎng)車以大數(shù)據(jù)分析能力和營(yíng)銷獲客能力，幫助客戶完成用戶畫像分析、擴(kuò)大用戶群，提升客戶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);針對(duì)門店端，途虎養(yǎng)車發(fā)揮中臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)為終端技術(shù)賦能，讓門店也有能力打造品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的車養(yǎng)護(hù)服務(wù);

在供應(yīng)鏈和倉(cāng)儲(chǔ)配環(huán)節(jié)上，途虎養(yǎng)車充分整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，提供豐富的產(chǎn)品和服務(wù)組合，配速送達(dá)門店完成裝配，門店實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)需擠壓庫(kù)存，進(jìn)而提升服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，也真正實(shí)現(xiàn)盈利的提升。例如，途虎平臺(tái)每年輪胎采購(gòu)量在1000萬(wàn)條以上，通過(guò)大單采購(gòu)降低輪胎成本，既可以給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠， 也能讓門店獲利。

此外，在汽車后市場(chǎng)重，“技師”是最為關(guān)鍵的因素，也是最不確定性的因素之一。技師的水平能力與服務(wù)質(zhì)量的高低，直接影響著消費(fèi)體驗(yàn)與服務(wù)效率。如何實(shí)現(xiàn)技師能力的整齊劃一?途虎養(yǎng)車搭建了一套“王牌技師”養(yǎng)成系統(tǒng)，無(wú)論是技師技術(shù)能力培訓(xùn)還是績(jī)效管理，都可以由總部技術(shù)中心支持，提供認(rèn)證培訓(xùn)、接單追蹤等多樣化功能，有效解決技師能力參差不齊的問(wèn)題。除了線下來(lái)自全國(guó)北京、上海、廣州、武漢的四大技術(shù)中小不定期的線下培訓(xùn)之外，途虎養(yǎng)車還有每天不定時(shí)的在線培訓(xùn)課程，甚至很多課程聯(lián)合汽車零部件制造商一起開辦，技師能夠獲得最大程度上的學(xué)習(xí)，不斷提高自身專業(yè)技能。

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