“客改貨”、董事長“帶貨、“不限次數”飛行套餐……疫情之下航企生存艱難，花式自救，整個行業上半年運行究竟如何?民航局10日公布2020年6月份及上半年民航生產運行情況。

資料圖(中國網財經暢帥帥 攝)

上半年旅客運輸量1.5億人次 虧損逐月減少

民航局數據顯示，上半年，全行業共完成運輸總周轉量319.1億噸公里，為去年同期的50.8%。其中，國內、國際航線分別完成207.4、111.7億噸公里，分別為去年同期的51.4%和49.8%。

從旅客運輸方面來看，上半年，全行業共完成旅客運輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%。其中，國內、國際航線分別完成1.4億人次和851.9萬人次，分別為去年同期的48.6%和23.5%。

在利潤方面，民航局表示，整體來看，二季度行業虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。以此測算，上半年行業虧損超600億元。

民航局運輸司副司長靳軍號指出，新冠肺炎疫情對民航行業造成巨大沖擊，運輸生產急速下降，經濟效益大幅下滑，2月份行業虧損246億元，創歷史單月最大虧損記錄。

“隨著國內疫情防控取得階段性重要成果，全國復工復產復商復市穩步推進，航空市場需求逐漸恢復，企業效益形勢持續向好，民航行業虧損逐月減少。”靳軍號補充說，6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機場分別較上月減虧15.3億元、 2.1億元，保障企業整體利潤較上月增加20.6億元。

生存艱難 航企花式“自救”

近期，多家航空公司推出“不限次數”飛行套餐，引起網友熱議。

首開“現象級套餐”先河的是東方航空。6月18日東方航空推出的“周末隨心飛”產品，旅客以3322元特價購買“周末隨心飛”產品并激活后，可在今年內的任意周六和周日，不限次數乘坐東方航空和上海航空航班，暢飛國內除港澳臺地區外的各大城市。

中國網財經測算，從發售到12月31日，約25個周末，最多可以飛50次航班，按照3322元的總價，平均每次只需要66元。每次兌換機票，消費者需繳納50元的機場建設費，相當于每次票價116元。

6月21日，華夏航空也推出“不限次飛行套餐”，百余條航線無限次飛行權益，價格為2999元。7月6日，海南航空推出2699元的“海航隨心飛、歡聚自貿港”產品。據悉，產品發售9分鐘，官微宣布APP服務器宕機，海航公告表示，截至12：27，第一批產品已全部售罄。

值得注意的是，海航還打出地方特色牌，套餐除半年內海南進出港任意國內航段不限時間、次數乘機權益外，旅客還可享有2880元中免集團海南免稅店代金券,及海南航空、大新華航空海南出港航班額外10公斤免費行李額。

直播帶貨作為當下火熱的營銷方式，航企“自救”自然不能放過。4月25日，春秋航空董事長王煜開啟直播首秀，向網友介紹即將開通的夏秋航季新航線;5月13日，深圳航空在直播中推出限量機模、飛機香皂禮盒、小飛行家制服等產品，打造自有文創產品品牌。

除此之外，利用大量閑置客機開通“客改貨”也是航空業艱難“自救”的措施之一。數據顯示，在全貨運航班基礎上，3月-6月額外新增"客改貨"航班分別為988班、3619班、4625班和2539班，“客改貨”航班量占新增貨運航班總量的比例超過50%。

民航局表示，“客改貨”很大程度上彌補了當前貨機運力不足的問題，在保通保運保供以及穩外資穩外貿方面發揮了重大作用。

實際上，為助力航空業穩定發展，中央各部門以及民航局出臺了諸多政策措施。靳軍號表示，財經政策方面，落實民航發展基金補貼貨運發展政策，截至5月底，民航企業收益約31.4億元;行業政策方面，繼續優化航線航班許可管理，簡化航線航班審批程序、時刻協調程序等，貨運政策方面簡化運力引進審批，加大航權時刻政策支持力度，加強基礎設施和信息化建設，加強航空貨運樞紐機場海關能力建設。一攬子“16+8”項政策，給航空公司年減負約100億元。

(新媒體責編：zfy2019)