2020年7月3日21點36分，一趟中歐班列從鄭州圃田車站出發駛向德國漢堡。這是7月份起，中歐班列(鄭州至漢堡)由以往每周“五去五回”升級為“六去六回”發出的首趟班列，標志著河南進出口商品交易量和鐵路中歐班列(鄭州至漢堡)運載能力進一步擴大。這對拉大中原經濟及幅射周邊物流快速增長，起到了前所未有的經濟增長點。

2013年7月18日，首趟中歐班列(鄭州—漢堡)從鄭州始發，這是國內最早實現雙向對開的班列。中歐班列(鄭州—漢堡)2013年全年開行13班，2014年全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班。集貨半徑超過1500公里，服務企業多達300余家，承運商品1300多種，形成了穩定的珠三角、長三角、環渤海等經濟圈基礎貨源地;國外依托設在漢堡、華沙、莫斯科、盧森堡的4個境外集疏中心，貨源范圍覆蓋24個國家的121個城市。

從每月1班到每周6班，從時速80公里到120公里，從1條線路到2條線路，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，中歐班列(鄭州至漢堡)開行3年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑逐漸增大。

“以運帶貿，以貿促運”，隨著中歐班列(鄭州至漢堡)密集化開行，依托“一帶一路”戰略和“米”字形高鐵建設，鄭州更加積極地融入“一帶一路”，依靠跨境電商實現了內陸起跑彎道超車，并向“買全球，賣全球”的目標邁進。

中歐班列的實踐證明，一帶一路，極大地推動了我國及周邊國家的經濟增長，產生了舉足輕重的作用。在未來的國際發展中，中歐班列必將成為聯系沿線國家的紐帶，成為共同騰飛的橋梁。(邵云飛 張治國)

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