9月27-30日，2020世界新能源汽車大會在�？谂e行，本屆大會由中國科學技術協會、海南省人民政府、中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國工業和信息化部、國家市場監督管理總局主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、�？谑腥嗣裾�府承辦，以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續健康發展，電動化、智能化、共享化融合發展與跨界協同，科技變革與新能源汽車技術創新等議題展開探討。

全國政協副主席，中國科協主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼在接受采訪時表示，新能源、新材料、人工智能、大數據等新技術的突破與應用，推動汽車產業向“電動化、智能化、共享化” 轉型發展，全球汽車產業迎來百年未遇之大變革。與此同時，我國新能源汽車進入完全市場化和高質量發展攻堅期，要施行“市場+政策”雙輪驅動以推動新能源汽車可持續發展。

我國汽車產業的快速復蘇助推全球產業鏈供應鏈穩定

萬鋼表示，今年是一個特殊的年頭，在中央政府的指揮和部署下，全國人民齊心協力，在三個月之中就基本控制了疫情的發展。在這個過程中汽車產業也做出了較大的貢獻，為抗擊疫情生產了大量的負壓救護車，提供了保障工作;很多車企根據要求生產了大量口罩，包括防護服以及呼吸機，在雷神山醫院、火神山醫院的建設過程中，在整個物資保障中中國的汽車工業顯示了極大的能力和它的應急功能，為整個的防控疫情做出了自己的貢獻。

在復工復產方面，我國的汽車產業早在今年3月就開始積極復工復產。汽車產業是關鍵的重要產業，想要實現復工復產，必須實現全鏈條的供應。為此，工信部也曾召開全球汽車供應鏈的研討會，組織保障產業鏈的恢復和產業的發展。

萬鋼認為，我國汽車產業在復工復產過程中，發揮了國內和國際雙循環的節點作用。既促進了我國汽車工業的高質量發展，又加強了國內產業鏈的循環。而得益于汽車產業一直以來較高水平的開放程度，也加強了國際供應鏈的循環，實現了各國共同推動全球汽車產業的升級。在目前以國內循環為主體，國際國內雙循環相互促進的新格局下，汽車產業既是國內產業鏈的保障又成為國際產業鏈的推動力量。

新一輪科技革命賦能汽車產業的轉型 農村將成為我國汽車市場新興增長點

對于新能源汽車未來的發展趨勢，萬鋼表示，當下，新一輪科技革命正在賦能汽車產業轉型升級。新能源、新材料、人工智能、大數據等新技術的突破與應用，推動汽車產業向“電動化、智能化、共享化”轉型發展，全球汽車產業迎來百年未遇之大變革。

萬鋼進一步解釋，在汽車的“新四化”趨勢中，電動化推動了動力轉型，能夠贏得一片藍天;智能化推動了產品升級，使交通工具、移動終端、儲能單元等得到了快速的發展;而共享化推動了價值的重構，使汽車產業以滿足服務需求為核心，以提供產品以及售后服務向一體化出行的解決方案轉變。

萬鋼還指出，在發展新能源汽車產業的過程中，我國依然面臨著電動化的挑戰。全球范圍內，2019-2020年8月，中、美、日、韓等國新能源汽車市場持續出現不同程度下滑;但歐洲主要新能源汽車市場快速增長，2020年1-8月，歐洲新能源汽車市場累計銷量為57.07萬輛，同比增長79.1%，德國同比增長143.6%，法國增長130.6%;中國新能源汽車1-8月累計銷量為59.6萬輛，同比下降26.4%。

雖然我國新能源汽車市場銷量有所下滑，但我國正多措并舉進一步推動新能源汽車市場化發展。包括延長補貼政策和免征購置稅政策期限;推動新能源汽車下鄉，拓展農村新興市場;研究制定新能源汽車中長期規劃;加大充電樁等“新基建”投入。

值得一提的是新能源下鄉政策。萬鋼認為，目前我國汽車市場千人保有量依然不到200輛汽車，增長點就在廣大的農村地區。萬鋼指出，目前汽車正在逐漸成為擺脫貧困的農村居民的剛性需求，而把新能源汽車帶到農村去，可以用綠色、智能、安全適用的新能源汽車引導農村消費者直接跨入電動化，跨入現代化。

安全是推動新能源汽車健康發展的關鍵點

萬鋼還指出，安全是推動新能源汽車產業健康發展的關鍵點。他表示，近年來，我國新能源汽車產品的技術正在不斷創新，全鋁的輕量化電動專用平臺、電池系統的高度集成、以及動力電池的功率密度都得到了快速發展。但伴隨著新能源汽車和動力電池的技術進步、市場保留量的增長，市場、企業特別是客戶對于新能源汽車的高質量安全監管提出了新的要求。

“提升安全性需從設計、制造、使用、維護保養、回收利用，全生命周期建立‘本體安全、主動安全、過程安全、應急安全’的防控體系。”萬鋼這樣說道。只有這樣，才能使新能源汽車在全社會的關注下穩步健康的推動發展。

另據數據顯示，2019年著火事故率約0.5輛/萬輛左右，明顯低于傳統汽車，總體可防可控。

我國新能源汽車產業已進入完全市場化和高質量發展攻堅期

在萬鋼看來，我國新能源汽車已進入完全市場化和高質量發展攻堅期。應堅持新能源汽車重大戰略方向，推動新能源汽車由政策驅動向“市場+政策”雙輪驅動轉變，確保新能源汽車可持續健康發展。加強科技創新對新能源汽車持續發展的引領支撐，加大投入、超前部署，堅持市場導向、企業主體和產學研緊密結合，著力提升核心技術和系統集成能力。

而在智能網聯汽車層面，萬鋼表示，世界各國正在大力推動自動駕駛技術發展，我國亦是如此，尤其是明確了新能源汽車將成為智能網聯技術的最好載體。

在他看來，智能網聯助推汽車產業綠色、安全、高效、便捷可持續發展，多領域融合支撐未來交通系統升級，支持現代化社會體系建設。

萬鋼還提出，我國應實現跨界融合，加快智能汽車+智能交通+智慧能源+智慧城市一體化發展，萬鋼強調，交通基礎設施智能化是實現車路協同發展的重要環節，是智能汽車與智能交通融合的必由之路。

在共享化方面，萬鋼表示，目前我國網約車和分時租賃出行服務快速發展，2019年，中國網約車用戶規模超過4億人，比2016年增長了80%，在網民中的普及率達到47.4%。萬鋼表示，共享出行已經成為未來的發展趨勢。

最后，萬鋼總結道，面對復雜多變的內部、外部環境和百年未遇之大變革，全球汽車產業應緊密合作、共克時艱、面向未來，主動擁抱新一輪科技革命和產業變革，化危為機，加快推進“電動化、智能化、共享化”轉型發展，為建設清潔美麗世界、推動世界創新、綠色、可持續發展作出更大貢獻。

(新媒體責編：zfy2019)