日前，四川省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，明確提出實施加大降稅清費力度，選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點，爭創(chuàng)全國首批物流業(yè)降本增效綜合改革試點省等一系列舉措，促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展。

對七座以下非營運小客車免費以外，平時開車走高速是要交費的，而且是收費不菲，這樣就等于在正常的油料消耗以外，通常還要繳納不小一筆過路費。對于專門跑運輸?shù)目拓涍\車輛來說感受就更深了。因為同樣的里程，大中型營運車輛的過路費會比小型私家車高得多，而且由于這些車輛日常跑高速的頻率更高，像一些跑線路的客車來說更是幾乎每天一趟，累積下來高速通行費用就非常可觀了。

現(xiàn)階段，高速公路通行完全免費不現(xiàn)實，收費高了、多了也不行，群眾有怨言不說還會影響物流運輸業(yè)的健康發(fā)展，并會對實體經(jīng)濟造成一定沖擊。那么這到底該如何是好?其實即便是兩難問題也會有解決方案。高速公路通行費問題的解決之道就是充分考慮路車雙方的訴求，適當(dāng)兼顧兩個方面的利益得失。

應(yīng)當(dāng)看到，實行“分時段差異化收費”，構(gòu)建多樣化收費制度具有多重意義。首先，從總體上降低了人們的通行成本，不管對物流業(yè)還是普通人都是一種看得見的利好，特別更是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“及時雨”，對整個經(jīng)濟的良性循環(huán)發(fā)展都有好處。其次，能引導(dǎo)各種車輛選擇合適的時段通行高速，從而對緩解高速擁堵，平衡各個時段的通行流量，提高通行效率大有幫助。再則，收費方式改革了，收費方式更加科學(xué)了，就會吸引更多車輛選擇高速通行，因此說到底對高速公路增收和國家高速公路建設(shè)發(fā)展更是一件好事。

希望這次高速公路“分時段差異化收費”新政能在四川落地生根，開花結(jié)果，取得實效，從而為全國其它地方借鑒學(xué)習(xí)并進(jìn)一步深化改革提供一個可參照的成功樣本。

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