2019年第二次調(diào)價，油價春節(jié)前最后一漲;汽油、柴油價格每噸分別累計上調(diào)了350元及335元

在結束2018年年末的油價“五連降”之后，2019年開年，油價開始反彈，溫和上漲。在新年第一漲后，1月28日，我國迎來春節(jié)前最后一次油價上漲，據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)公布的消息，自2019年1月28日24時起，國內(nèi)汽油、柴油價格(標準品，下同)每噸分別上調(diào)245元、230元。折合每升92#汽油上調(diào)0.19元、95#汽油上調(diào)0.20元、0#柴油上調(diào)0.20元，至此，我國成品油開年已實現(xiàn)“兩連漲”。

據(jù)悉，此次成品油價格上漲之后，今年以來我國汽油、柴油價格每噸分別累計上調(diào)了350元及335元。

油價上調(diào)后，加滿一箱油多花約9.5元

汽油價格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月28日當天，92#汽油每升價格約為6.5元，95#汽油價格則約為6.9元/升，98#汽油的價格則在7元/升-8元/升之間，0#柴油價格則約為6.2元/升。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示：“本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價格達6.5元/升左右，92#汽油的零售限價則在6.6-6.8元/升。接近節(jié)前出行高峰，此次調(diào)價會使部分私家車主用油成本小幅增加。”

徐雯雯稱，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花9.5元左右，按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加13-15元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加80元左右。

再過幾天，我國即將迎來2019年春節(jié)小長假，按照傳統(tǒng)習慣，春節(jié)期間走親訪友必不可少，各地都將迎來一段出行的高峰，因此，春節(jié)前的兩次油價上調(diào)，使得車主在春節(jié)期間的出行成本增加了。

河北私家車車主李先生對新京報記者表示：“過年要去好幾個親戚家拜訪，而且這幾個親戚家離得都不太近，所以油價上漲，我過年的加油錢肯定得多支出一些，平時我加油一般就加200塊錢，大概半箱吧，馬上過年了打算加個400塊錢的油，過年用。”

2019年，我國成品油價格已經(jīng)連續(xù)兩次上漲，這與國際原油價格一路飄紅不無關系。Wind數(shù)據(jù)顯示，今年以來(1月1日~1月28日)，布倫特原油的漲幅已高達12.04%，目前價格約為60.6美元/桶，已與去年11月下旬的價格差不多，比2018年12月26日的年度50.22美元/桶的低點高了約10美元/桶。

同樣，紐交所原油期貨價格今年以來漲幅也高達15.24%，目前價格約為52.8美元/桶，也比去年12月24日42.36美元/桶的低點提高了超10美元/桶。

歐佩克減產(chǎn)等使原油供求趨于平衡

國際原油價格上漲的主要原因是原油市場供過于求的局面正在緩解。2018年前三季度，原油價格一路上漲，布倫特原油期貨價格一度超越80美元/桶大關。但進入四季度后，國際油價呈現(xiàn)下跌趨勢。Wind數(shù)據(jù)顯示，2018年四季度，布倫特原油期貨價格累計下跌34.72%，一度跌至50.22美元/桶低點。

方正中期期貨認為，需求下滑是原油等大宗商品長期下跌的根本原因，在全球經(jīng)濟增長趨緩的大背景下，大宗商品需求預期不樂觀，需求端難以尋到支撐。

據(jù)悉，2018年10月9日，IMF(國際貨幣基金組織)發(fā)布2018年10月《世界經(jīng)濟展望》，自2016年來首次下調(diào)全球增長前景預期，2018-2019年的全球增長率預計為3.7%，兩年的預測值都比去年4月的預測值低0.2個百分點。

但當時，供給端的原油產(chǎn)量仍保持在高位，太平洋證券四季度發(fā)布觀點稱：“美國、沙特、俄羅斯三大產(chǎn)油國原油產(chǎn)量處在紀錄高位，市場擔憂供應過剩而需求趨弱。”

不過，這樣的局面，已隨著歐佩克成員國和非歐佩克主要成員國，在去年年末達成的減產(chǎn)協(xié)議逐漸落地，而有所改變。據(jù)媒體報道，2018年12月7日，上述雙方同意從2019年1月開始，減少原油日產(chǎn)量120萬桶。減產(chǎn)將持續(xù)6個月，2019年4月時，各方將再次就國際油價的狀況進行評估，并做出下一步?jīng)Q策，目前，減產(chǎn)協(xié)議已經(jīng)進入實操階段。中輝期貨觀點認為，“減產(chǎn)預期修復了投資者對后市原油價格看漲的情緒，加上市場風險偏好情緒的升溫，最終引發(fā)原油價格超跌反彈。”

實際上，早在去年年末，歐佩克“減產(chǎn)保價”就已有所行動，新華社新媒體援引路透社今年1月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐佩克2018年12月日均原油產(chǎn)量為3268萬桶，比11月減少46萬桶，創(chuàng)下2017年1月以來最大單月環(huán)比跌幅。

此外，據(jù)新華社報道，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅1月23日宣布，委內(nèi)瑞拉正式與美國斷交。該事件也引發(fā)了國際市場對于后續(xù)原油市場供給是否將有所下降的擔憂。

方正中期期貨認為，委內(nèi)瑞拉國家石油公司是委內(nèi)瑞拉乃至整個拉丁美洲最大的石油企業(yè)，該企業(yè)在美國及加勒比海及歐洲的煉油產(chǎn)能占到該公司煉油產(chǎn)能的一半以上，其中在美國的煉油產(chǎn)能占到28%，如果后期制裁涉及該公司在美國的煉油業(yè)務的話，可能會減少美國的成品油供應;此外，委內(nèi)瑞拉國內(nèi)局勢動蕩如果引發(fā)大規(guī)模的軍事沖突，對石油設施以及產(chǎn)出將形成進一步的破壞，這也會導致委內(nèi)瑞拉的原油產(chǎn)量及出口量進一步下滑，減少國際市場供應。

但也有一些利空消息拉低了原油價格在年內(nèi)漲幅，例如美國汽油庫存上升等。招商石化研報顯示，根據(jù)EIA(美國能源信息署)數(shù)據(jù)，1月18日當周美國原油產(chǎn)量為1190萬桶/天，環(huán)比持平。庫存方面，EIA美國原油庫存環(huán)比大漲797萬桶至4.4503億桶;與此同時美國汽油庫存再次飆漲，截至1月18日當周，美國汽油庫存為2.596億桶，環(huán)比上漲約405萬桶，庫存絕對量創(chuàng)5年來新高。

■ 趨勢

未來油價怎么走?

在復雜的國際形勢之下，原油價格后續(xù)走勢如何?各方看法不一。

悲觀派認為，今年原油價格中樞將較去年有所下降。安糧期貨研報觀點表示，2019年是原油處在諸多多空因素博弈中的一年，價格中樞因供應過剩下調(diào)，但局部短期內(nèi)的走勢，仍然依賴于突發(fā)事件的影響。從整體來看，2019年上半年原油價格弱勢震蕩，之后下半年將有所反彈，呈現(xiàn)先抑后揚格局。“總體來看，原油2019年價格先抑后揚，價格中樞較2018年有所下降，且下半年行情好于上半年。全年區(qū)間在40-80美元/桶位置，價格中樞在50-70美元/桶位置。”

樂觀派則認為，油價有上漲空間，申萬宏源研報觀點認為，油價長期仍在上行趨勢，預計2019年布倫特原油價格中樞在60-80美元/桶，合理價格為70美元/桶。后期美國和委內(nèi)瑞拉關系惡化或將導致供應趨緊風險加劇，加之利比亞港口因惡劣天氣關閉，國際油價出現(xiàn)上漲。

據(jù)悉，下一輪我國的成品油調(diào)價窗口將在2019年2月14日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢，幅度在50元/噸左右。此外，據(jù)隆眾資訊預計，今年我國還將迎來總計23次成品油調(diào)價窗口，屆時，油價是否持續(xù)上漲穩(wěn)定在“7元時代”甚至達到“8元時代”，還需要結合國際原油的價格走勢來判斷。

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