“‘一站直達’列車，是指除停靠始發站和終到站之外，全程沒有停靠任何中間站點的列車，我今天乘坐的K9759次列車，就是新增開的‘一站直達’列車。”從烏魯木齊前往奎屯的趙先生說，“新疆的交通出行越來越便利。”

18日，新疆鐵路部門增開南疆、北疆、東疆各方向旅客列車16對，其中動車組列車1對、直達快速客車6對，快速客車7對，普速客車2對。其中圍繞新疆鐵路交通樞紐烏魯木齊站，開行烏魯木齊至石河子、奎屯“一站直達”列車，烏魯木齊至吐魯番、烏蘇、哈密間的動車、快速、普速列車。同時首次開行烏魯木齊至魚兒溝間列車，進一步實現烏魯木齊與周邊城市間鐵路列車的高密度、公交化開行，烏魯木齊站交通樞紐的輻射作用增強。

另外，在南疆區域開行喀什至巴楚、喀什至莎車列車，北疆區域開行伊寧至奎屯、北屯市至克拉瑪依列車，東疆區域開行哈密至安北列車。上述列車的開行，將改善新疆中小城市間的交通條件，加快地州城市間的互聯互通，讓新疆民眾出行更加方便快捷，為新疆區域性中心城市快速發展助力。

近年來，新疆鐵路部門大力實施“提速擴能”戰略，連續24次對旅客列車運行圖進行調整，運輸能力不斷釋放，以蘭新高鐵為骨干，南北疆鐵路為兩翼的骨干交通網絡更加順暢，構建起以烏魯木齊為中心的快速鐵路交通網，向兩翼伸展的輻射作用不斷增強。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部工程師耿興山稱，此次開行的列車，均是在既有圖定列車到達終點后，大幅度壓縮檢修整備、庫存時間，采取“車循環、人繼乘”等形式，最大限度地加密列車開行班次，增強火車在客運市場的競爭力，讓火車逐步成為疆內旅客中途、短途出行的主要交通工具。

是次開行的16對列車中，圍繞區域中心城市開行地州城市間的區域列車是一大亮點，該舉措使列車開行模式更靈活，列車開行頻次更密集，列車“公交化”范圍進一步擴大。新疆鐵路部門進一步強化南疆喀什、北疆伊寧、奎屯、東疆哈密等為支點的區域中心城市的交通樞紐作用，以“公交化”服務模式，助力區域“同城化”發展。

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