2018年，含無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在內(nèi)，我國(guó)廣義通航飛行活動(dòng)已達(dá)136.1萬(wàn)小時(shí)，全國(guó)頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量從2018年初的76個(gè)增加到目前的202個(gè)，從業(yè)飛行員增長(zhǎng)到3476名，注冊(cè)通用航空器達(dá)3380架。

中國(guó)民用航空局黨組成員、副局長(zhǎng)李健2月28日在于南昌舉行的初教6飛機(jī)TC、PC(型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證)兩證頒發(fā)活動(dòng)上說(shuō)，民航局從2017年起陸續(xù)出臺(tái)了60余項(xiàng)支持通航發(fā)展的政策措施，通航業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快車道。

國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》將通航產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，謀劃提出了通航業(yè)服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)，到2020年要形成5000架機(jī)隊(duì)、200萬(wàn)小時(shí)飛行量、1萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)規(guī)模和培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通航企業(yè)。

李健說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)通航業(yè)發(fā)展需求已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，短途運(yùn)輸、應(yīng)急救援、大眾娛樂、私人飛行、無(wú)人機(jī)運(yùn)行已成為主要需求。但是，在低空空域開放、通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量、服務(wù)保障設(shè)施配套、通航飛機(jī)制造、人員資質(zhì)門檻等方面受到較大限制，導(dǎo)致通航業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)成本居高不下，市場(chǎng)需求得不到有效滿足。

李健認(rèn)為，中國(guó)民航適航審定能力與國(guó)際上航空業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，還存在較大差距。特別是在對(duì)通用航空器適航審查方面，在政策頂層設(shè)計(jì)、通航產(chǎn)品適航審定規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、通航產(chǎn)業(yè)專業(yè)審定人才隊(duì)伍建設(shè)等方面還有大量的工作要做。他說(shuō)，民航局今年已著手對(duì)通用航空法規(guī)體系重構(gòu)，將為通航業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更為寬松的政策環(huán)境。

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