據上海市發改委網站消息，近日，上海市發改委、交通委等5部門印發《上海市促進電動汽車充(換)電設施 互聯互通有序發展暫行辦法》，《辦法》提出，支持在居民區建設智能充電樁，支持自(專)用充電樁共享改造，支持自(專)用充電樁共享運營，支持充電樁示范小區建設。

來源：上海市發改委網站

《辦法》明確，支持在居民區建設智能充電樁。鼓勵居民區已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼�！掇k法》實施后，新增自用充電設施的，車企提供的充電樁應具備智能充電功能，具體技術標準由市經濟信息化委另行組織制定。

《辦法》要求，支持自(專)用充電樁共享改造。對支持自(專)用樁共享改造的物業給予補貼，補貼標準為500元/樁，由充電企業代為申請。

《辦法》指出， 支持自(專)用充電樁共享運營。納入目錄管理的平臺企業(以下簡稱“目錄平臺企業”)運營管理的自(專)用充電樁，其對外提供公共服務的共享電量可享受運營補貼，補貼電量以市級平臺訂單數據為準，補貼標準按專用充電設施執行。

《辦法》提到， 支持充電樁示范小區建設。為破解充電樁進居民小區難題，結合美麗家園、舊小區綜合改造、環境綜合整治等工程建設，重點在中心城區(外環以內)開展示范小區建設。充電示范小區建設為期3年(2020年-2022年)，目標全市每年建成10個示范小區。

示范小區原則上應是2005年前建成的小區，需符合三方面的要求。一是規模性要求，充電設施在小區擴建的停車位上建設，擴建的充電停車位應不低于3個。二是公共服務要求，充電停車位應采用分時共享智能有序調節模式。三是規范管理要求，由目錄平臺企業負責建設和運營管理，小區業主委員會、物業應給予支持，并與目錄平臺企業簽訂三方協議，以明確三方責任義務。

《辦法》要求，對示范小區給予綜合性政策支持。一是給予充電設備補貼政策，充電設施(含解決油車占位的停車設施)按充電設備金額的50%標準給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。二是按專用充電設施標準給予度電運營補貼政策。三是對示范小區給予一次性補貼，補貼由充電企業代為申請，用于補充小區公共收益。四是電價支持政策，與電網企業結算電價執行居民電價標準。五是其他支持政策，請市規劃、住建、交通等部門按《關于統籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》(發改基礎〔2016〕2826號)、《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》(發改能源〔2016〕1611號)給予政策支持。

《辦法》如何支持電動出租車充電?根據上海市發改委網站公布的《上海市促進電動汽車充(換)電設施互聯互通有序發展暫行辦法》有關解讀說明，《辦法》針對電動出租車充電難、里程焦慮嚴重、運營收入受影響等問題，提出了利用社會充電設施共享為主、出租車專用充電設施為輔的解決方案。一方面通過安裝分時共享充電設施或組織樁與車匹對，在駕駛員居住地或其附近滿足夜間充電需求;另一方面通過強化互聯互通提升充電設施利用率，并適度組織示范站建設引導設施布局，滿足日間補電需求。

具體支持措施主要包括三方面。一是給予專享度電補貼。綜合考慮出租車油改電節省燃料費用和出租車日間補電運營時間損失、停車費支出等成本增加因素，以及駕駛員不敢接長單帶來的潛在運營損失，按度電0.4元標準(2020年)補貼駕駛員。二是支持示范站建設。計劃2020-2022年間，在全市范圍內按一定的建設標準，每年組織建設15個出租車充電示范站，對示范站延續30%設備補貼政策，同時享受國家集中性充換電設施基本電費減免，以此引導充電設施布局滿足電動出租車替代需求。三是支持“樁車匹對”工作。把組織“樁車匹對”職責壓到市級平臺，由市級平臺作為信息樞紐，調動充電企業積極性，并對“樁車匹對”的充電樁提出為出租車服務的具體要求，壓實“樁車匹對”工作。

(新媒體責編：zfy2019)