東風(fēng)與雷諾存續(xù)近七年的聯(lián)姻即將終結(jié)。4月14日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司。對(duì)于雷諾而言，在華放棄燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷的東風(fēng)雷諾，專注輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，未嘗不是明智之舉。但新市場(chǎng)逐漸“紅海化”，雷諾能否在新領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，仍充滿未知。

七年之癢

東風(fēng)集團(tuán)公告顯示，鑒于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾經(jīng)營(yíng)狀況，股東雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。經(jīng)本公司和雷諾雙方友好協(xié)商，簽署不具有約束力的備忘錄，達(dá)成初步意向，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，雖然將轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾股份，但雷諾集團(tuán)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，只是將在華發(fā)展重心轉(zhuǎn)向輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

東風(fēng)雷諾成立至今已有七年。2013年11月，東風(fēng)與雷諾聯(lián)合重組三江雷諾，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目正式通過(guò)發(fā)改委審批;12月，東風(fēng)與雷諾正式簽訂?wèn)|風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方持股比例為50∶50。

2017年，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量為7.21萬(wàn)輛，增幅高達(dá)140%。然而，隨著近兩年法系車(chē)整體表現(xiàn)不佳，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)下滑。2018年，東風(fēng)雷諾提出全年9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，但最終銷(xiāo)量?jī)H為5.01萬(wàn)輛，同比下滑30.6%。

2019年3月，為提振銷(xiāo)量表現(xiàn)，東風(fēng)雷諾引入曾任一汽-大眾奧迪“一把手”的葛樹(shù)文擔(dān)任公司總裁;4月，雷諾集團(tuán)又正式將中國(guó)區(qū)獨(dú)立，以體現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。但2019年?yáng)|風(fēng)雷諾銷(xiāo)量仍僅為1.86萬(wàn)輛，同比下滑63.1%。

對(duì)于股東雙方而言，東風(fēng)雷諾如今已成為業(yè)績(jī)拖累。財(cái)報(bào)顯示，2019年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量與營(yíng)收均出現(xiàn)下降，下降的原因正是“受東風(fēng)雷諾及神龍汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑拖累”。數(shù)據(jù)顯示，2019年?yáng)|風(fēng)雷諾的稅前利潤(rùn)為負(fù)值。

除發(fā)展?fàn)顩r不佳，汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光還認(rèn)為，此次東風(fēng)雷諾重組與股東方雷諾的戰(zhàn)略調(diào)整也有關(guān)系。“東風(fēng)雷諾是戈恩掌舵下的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中國(guó)戰(zhàn)略的一部分，但是一直沒(méi)有做好。戈恩被罷免后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部發(fā)生變化，雷諾已經(jīng)無(wú)力主導(dǎo)聯(lián)盟。東風(fēng)雷諾早就陷入困境，目前雷諾撤出不過(guò)是補(bǔ)辦手續(xù)。”他說(shuō)。

值得注意的是，重組東風(fēng)雷諾并不意味著雷諾與東風(fēng)的合作關(guān)系徹底結(jié)束。雷諾集團(tuán)在聲明中表示，雷諾集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)將繼續(xù)與日產(chǎn)汽車(chē)在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行合作，合作內(nèi)容包括向東風(fēng)接手后的東風(fēng)雷諾提供零部件，向東風(fēng)汽車(chē)有限公司提供柴油機(jī)許可，雷諾集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展創(chuàng)新合作。

亟待善后

針對(duì)雷諾退出后東風(fēng)雷諾的處置問(wèn)題，東風(fēng)集團(tuán)在公告中稱，集團(tuán)計(jì)劃對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。根據(jù)總體戰(zhàn)略布局，接手東風(fēng)雷諾后，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)其進(jìn)行重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向是智能制造。

事實(shí)上，東風(fēng)雷諾重組不只牽涉作為股東方的東風(fēng)和雷諾，還關(guān)乎全國(guó)范圍內(nèi)眾多經(jīng)銷(xiāo)商權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾旗下現(xiàn)有科雷嘉、科雷傲、科雷繽等4款在售車(chē)型，以及200多家經(jīng)銷(xiāo)商。

北京市內(nèi)一家東風(fēng)雷諾4S店的銷(xiāo)售人員向北京商報(bào)記者表示，已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)東風(fēng)雷諾重組的消息，但廠家方面還未正式下發(fā)通知。目前，店內(nèi)雷諾品牌各款車(chē)型仍在正常銷(xiāo)售，價(jià)格已經(jīng)位于今年以來(lái)的低點(diǎn)。以科雷嘉為例，年初該車(chē)型優(yōu)惠2萬(wàn)元，近期優(yōu)惠已進(jìn)一步上調(diào)至2.5萬(wàn)元。

東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷(xiāo)商將何去何從?有消息稱，在東風(fēng)雷諾與雷諾品牌車(chē)輛終止經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議的背景下，根據(jù)市場(chǎng)化的選擇原則，現(xiàn)有部分東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商可以進(jìn)入東風(fēng)集團(tuán)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系內(nèi)。

雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前東風(fēng)雷諾有一部分經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)跟東風(fēng)雷諾和雷諾兩方均簽有協(xié)議，這些經(jīng)銷(xiāo)商既是東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷(xiāo)商，也是雷諾的經(jīng)銷(xiāo)商。雷諾將通過(guò)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)利用聯(lián)盟的協(xié)同機(jī)制，在中國(guó)繼續(xù)為30萬(wàn)雷諾車(chē)主提供客戶服務(wù)。

事實(shí)上，除東風(fēng)雷諾，雷諾在華還有其他整車(chē)業(yè)務(wù)。2017年9月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟攜手東風(fēng)集團(tuán)成立新能源汽車(chē)合資企業(yè)易捷特。當(dāng)年12月，雷諾與華晨金杯在沈陽(yáng)建立華晨雷諾金杯。2019年7月，雷諾又宣布通過(guò)增資10億元，成為江鈴新能源的股東，并擁有該公司50%股權(quán)。

未來(lái)，上述部分東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商是否會(huì)改賣(mài)易捷特或江鈴新能源生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)?雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步雷諾會(huì)發(fā)布新的聲明，聲明中會(huì)進(jìn)一步披露這方面的計(jì)劃，但現(xiàn)階段并沒(méi)有太多信息可供披露。

斷臂轉(zhuǎn)型

在披露東風(fēng)雷諾重組事宜的同時(shí)，雷諾集團(tuán)還發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車(chē)和輕型商用車(chē)。其中，輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯開(kāi)展，電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)易捷特和江鈴新能源開(kāi)展。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，雷諾此時(shí)在華放棄燃油乘用車(chē)，不失為明智之舉。“隨著國(guó)家環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，研發(fā)生產(chǎn)燃油乘用車(chē)需要投入更多資金，而雷諾乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量很低，已經(jīng)難以分?jǐn)傞_(kāi)發(fā)費(fèi)用。與此相對(duì)，國(guó)家現(xiàn)在延續(xù)了新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策，新能源汽車(chē)還有很長(zhǎng)的政策緩沖期。”他說(shuō)。

盡管在華布局較晚，但雷諾在新能源領(lǐng)域并非沒(méi)有技術(shù)積累。2019年，雷諾電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量為6.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，其中全新ZOE銷(xiāo)量達(dá)4.7萬(wàn)輛。截至目前，雷諾在全球累計(jì)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)近27萬(wàn)輛。

根據(jù)計(jì)劃，雷諾集團(tuán)將與日產(chǎn)和東風(fēng)繼續(xù)加強(qiáng)在易捷特新能源汽車(chē)有限公司這一合資項(xiàng)目中的合作，將Renault City K-ZE(雷諾e諾)打造成一款全球化車(chē)型。K-ZE歐洲版將基于“Dacia Spring”概念打造，2021年在歐洲上市。與此同時(shí)，江鈴新能源將引進(jìn)雷諾的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前推出4款核心車(chē)型，覆蓋中國(guó)電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)主要車(chē)型的45%。

不僅是電動(dòng)車(chē)，輕型商用車(chē)也是雷諾今后在華的發(fā)展重點(diǎn)。聲明顯示，引入雷諾先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)后，華晨雷諾金杯計(jì)劃實(shí)現(xiàn)金杯車(chē)型的現(xiàn)代化升級(jí)改造，擴(kuò)大公司產(chǎn)品線，在2023年之前推出5款核心競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，這些車(chē)型還將出口海外市場(chǎng)。

在輕型商用車(chē)以及電動(dòng)輕型商用車(chē)領(lǐng)域，雷諾品牌一直頗受歡迎。2019年，雷諾輕型商用車(chē)全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.7%，其中熱門(mén)車(chē)型KangooZ.E。銷(xiāo)量為1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.2%。

不過(guò)，華晨雷諾金杯的輕型商用車(chē)并不會(huì)直接使用雷諾的品牌標(biāo)識(shí)。“雷諾的目標(biāo)是復(fù)興金杯品牌，金杯品牌本身具備較好的品牌基礎(chǔ)和品牌資產(chǎn)，在中國(guó)擁有150萬(wàn)基盤(pán)用戶，雷諾要做的是從管理、技術(shù)等各個(gè)方面提供支持，包括動(dòng)用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的相關(guān)資源。”雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

“隨著國(guó)內(nèi)電商、快遞行業(yè)的發(fā)展，輕型商用車(chē)擁有很大的市場(chǎng)需求，加碼這一領(lǐng)域，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”張翔表示，總體而言，雷諾在商用車(chē)領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)積累，實(shí)力較強(qiáng)。如果能把這些技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)進(jìn)行合資生產(chǎn)，也算是能發(fā)揮雷諾最大的一處優(yōu)勢(shì)。

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