徐尹路上排隊過檢查站的車輛，隊尾已經(jīng)排到了燕潮大橋。

檢查站外停著不少等待處罰的車輛。

有市民近日向本報反映不少進(jìn)京檢查站，每天早高峰時段擁堵不堪，有時擁堵時間長達(dá)兩三個小時。記者蹲點調(diào)查發(fā)現(xiàn)，司機未提前辦理進(jìn)京證、貨車違法以及出示身份證件耗時長成為擁堵的重要原因。在“外防輸入、內(nèi)防反彈”的策略下，進(jìn)京檢查是必要措施，在確保疫情防控的前提下，緩解擁堵還需要大家一起努力。

早高峰進(jìn)京車輛排長隊

車主不敢把車開回家

“早晨5點多起床，上班路上要花3個小時。”家住河北省固安縣，每天到北京上班的王女士告訴記者，因為檢查站前排隊等候時間太長，她一周之內(nèi)遲到了三次。

王女士現(xiàn)在比疫情之前提前了1小時起床，但還是不能保證準(zhǔn)點到崗，最主要的原因就是從固安進(jìn)北京，路上要經(jīng)過兩道檢查站，第一個是固安檢查站，第二個是大興榆垡檢查站，通過這兩道檢查站要耗時約1個小時。

她告訴記者，固安住了很多在京上班的人，大家都遇到了同樣的問題。為了避免上班遲到，不少人選擇將車停在榆垡檢查站外的空地上，然后每天騎電動車回家。“第二天早晨從家騎車到收費站，繞過最堵的路段，然后從檢查站旁邊的空地上把車開出來，再通過榆垡檢查站進(jìn)京，這樣能節(jié)省二三十分鐘。”王女士說，檢查站外空地上每天都停著數(shù)百輛車。

另一位有相似經(jīng)歷的讀者張先生家住燕郊，小區(qū)緊鄰燕潮大橋，疫情期間，他每天早晨5點起床開車上班，盡管比疫情前提早了半小時出發(fā)，但是也無法保證9點前到達(dá)國貿(mào)附近。“徐尹路上的高各莊檢查站早上5點40分左右只開兩個口，多條車道的車輛都要擠這兩個口，從燕潮大橋到檢查站大約1公里左右路段堵滿了車，通行很慢。”

根據(jù)讀者反映的情況，記者赴現(xiàn)場進(jìn)行了蹲點調(diào)查。5月7日早晨7點多，在高各莊綜合檢查站東側(cè)進(jìn)京方向，幾條車道的車輛緩慢挪動，往車尾方向看，大約1公里之外的燕潮大橋上，密密麻麻全是車。

該檢查站的5個檢查口已經(jīng)全部開放。距離檢查口數(shù)十米處，幾名工作人員正在為車內(nèi)人員測量體溫。記者發(fā)現(xiàn)，每個檢查口至少還有兩組工作人員，為進(jìn)站車輛人員核驗身份證件，但是因為車輛太多，還是排起了長隊。一位司機說，從燕郊出來到檢查站已經(jīng)排了近40分鐘，之前曾有一次，排隊花了近1個半小時。

與此形成鮮明對比的是，在最北側(cè)的車道上，電動自行車和摩托車幾乎沒有遇到堵車情況，順利通過。檢查站專門為這些騎車人開辟了一條通道，專人查驗身份證件、測量體溫，合格后立即放行。一位騎車人說，“從燕郊騎車過來，只花了不到20分鐘，挺順利的。”

未辦進(jìn)京證和貨車違法

影響快速通行

7日早8點，記者來到京榆舊線白廟北檢查站，看到北側(cè)路邊停放了不少外地牌照的車輛。路北側(cè)一個白色鐵皮房的窗口外，幾名男子正在等待，不遠(yuǎn)處幾位交警正在檢查車輛。一輛懸掛河北牌照的車輛被交警引導(dǎo)到路邊，交警從司機手里接過兩個藍(lán)色的小本，并指向旁邊的白房子。原來，這輛車沒有辦理進(jìn)京證，交警讓司機去辦理處罰手續(xù)。交警告知司機，不辦理進(jìn)京證，車輛是不可以進(jìn)京的。

記者停留的一個多小時內(nèi)，大約有幾十輛車因為沒有辦理進(jìn)京證被處罰。路邊停靠的車輛長達(dá)幾十米，有些司機甚至將車停到了四五十米外的路口。

為了攔住這些未辦進(jìn)京證的車輛，交警不得不走到馬路中央，向司機揮手示意靠邊停車。跟在他們后邊的車輛也只能降低車速，這一連串的反應(yīng)，致使出檢查站的車輛行駛緩慢，通行速度大大降低。

該檢查站進(jìn)京方向一共有三條車道，其中最北側(cè)的車道可供大貨車通行，相比小客車來說，這些大貨車通過檢查口的速度要慢得多。它們通過檢查口后，一名身穿黃色馬甲、上面寫著環(huán)保字樣的工作人員，會向其中一些大貨車揮手示意靠邊停車。跟在貨車后邊的其他車輛不得不減速躲讓，再換道通過。記者了解到，這些貨車之所以被攔住，大多和環(huán)保不達(dá)標(biāo)有關(guān)。

記者數(shù)了數(shù)，10分鐘的時間，有3輛大貨車靠邊停車，由于他們減速停車，導(dǎo)致后邊的車輛行駛緩慢，也降低了車輛的出站速度。

一位交警告訴記者，司機需要提前一天去申請進(jìn)京證，當(dāng)天是無法申請辦理的。在檢查站接受處罰本身也會影響其他車輛的通行速度，未辦理進(jìn)京證的車輛將會被勸返，車輛調(diào)頭折返的時候，也增加了路面的交通壓力。此外，大貨車超載或者環(huán)保不達(dá)標(biāo)也在檢查的范圍內(nèi)，希望貨車司機們遵守交通法規(guī)，避免因為自身原因誤事。

出示證件拖沓

每輛車多用半分鐘

記者還發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象造成車輛通過檢查站緩慢，那就是司乘人員出示身份證件用于檢查的環(huán)節(jié)。

為了提高通行速度，檢查站為每一條車道配備了兩三組檢查人員，每組兩到三人，同時對兩三輛車進(jìn)行檢查。但是記者發(fā)現(xiàn)，每條車道內(nèi)車輛進(jìn)站和出站的時間并不相同，每輛車相差的時間從十幾秒到三四十秒不等。

記者隨機從一輛白色的小轎車進(jìn)檢查站停車起，開始用手機秒表計時。司機遞出證件，工作人員接過證件在機器上掃描，然后再將證件交還給司機，車輛再次啟動離開，整個過程只用了7秒。而與之相鄰的另一條通道內(nèi)，一輛越野車主從進(jìn)站到出示證件，再到工作人員檢查問詢車內(nèi)其他乘客的證件，整個過程花了43秒鐘，比白色小轎車慢了36秒。還有一名司機低頭在車內(nèi)翻找，30多秒后才將證件遞給檢查人員，而與他同時進(jìn)站的另一車道的車輛早已開走。

記者測算了10輛車，通過時間最短的6秒，最長的超過了45秒。如果司乘人員提前準(zhǔn)備好相關(guān)證件，是可以有效縮短檢查時間的。

檢查站的工作人員坦言，他們現(xiàn)在的工作壓力很大。高各莊檢查站的一位工作人員說，每天早上進(jìn)站的車流從5點多一直持續(xù)到11點，他們幾乎是滿負(fù)荷工作，值班的幾個小時幾乎沒時間喝水，“進(jìn)京檢查是疫情防控的重要措施，再苦再累我們也要忠于職守，對每一個進(jìn)站的人員進(jìn)行仔細(xì)查驗。”他建議廣大司機和乘客能在通過檢查站之前準(zhǔn)備好需要查驗的證件，盡量縮短檢查時間，快速通過。

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