酷夏將近，三伏高溫天氣也會接踵而至，車輛隨之不可避免地會遭遇暴曬問題，由此而產生的車內異味讓不少車主為之頭痛不已。眾所周知，汽車內飾在經過太陽暴曬之后，將會釋放出甲醛以及其他有害物質，再加上人長時間坐于車內，無疑會對身體健康產生重大影響。

為此，車主們想出了許多解決辦法，包括開窗散味，披車衣、蓋遮陽板、放活性炭等諸如此類。無疑，這些措施一定程度上確實能緩解車內異味。然而，打鐵還需自身硬，車企關于車輛本身在出廠時對內飾異味源頭的控制也尤為重要。由于部分廠商的生產制造過程不夠嚴謹、內飾用料不夠科學環保以及氣味監測過程缺失等原因，都有可能導致車內空氣中的甲醛含量暴漲。

車內異味不等于有害健康

普通人對車內氣味也存在一定的認知誤區，認為“有異味就等于有害”“有異味就是車輛品質有問題”。同時，很多用戶對車內空氣質量的判斷，容易受到手持式檢測儀的誤導，得出不準確的結論。事實上，車內空氣質量并不單純指氣味，而是由氣味和揮發性有機化合物(VOC)組成。

其中，車內氣味泛指可能使消費者產生抱怨的氣味綜合，異味的來源多種多樣：比如車企為滿足消費者對車內飾美觀舒適的需求以及汽車節能輕量化需求，在內飾生產過程中大量使用非金屬材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡膠，ABS，織物等。這些內飾由于本身材料的特性及在生產過程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費者后期用車的過程中，會持續釋放一些具有氣味的揮發性物質，導致車內異味，影響了車內的舒適性體驗;至于揮發性有機化合物(VOC)，其在汽車領域狹義內則包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質，VOC是可以客觀測量的數值，直接對人體健康產生影響。因此，車內有氣味，不等于有害。同樣，車內無味，也不等于車內空氣質量合格。進一步而言，對車內空氣質量的管控，也就包括了對氣味和揮發性有機化合物(VOC)的雙重管控，且檢測需要專業的設備以及科學流程。

奧迪如何確保每一輛汽車空氣達標？

就一汽-大眾來說，作為國內最早對車內空氣質量進行控制的企業之一，其不僅擁有國內最高水準的整車氣味艙，國內最先進的分析設備——液相色譜儀和氣質聯用儀，還擁有與德國奧迪同一標準的“金鼻子團隊”主觀評價體系，從而打造了覆蓋產品開發、車型生產、售后監測全流程的車內空氣質量保證體系，最終確保每一輛國產奧迪車型的車內空氣質量都符合國家標準和德國奧迪的標準要求。

一汽-大眾五大生產基地目前在氣味管控方面的設備達到270臺左右，總投資7300萬，其中99%為進口設備;一汽-大眾在五大基地均擁有專業的整車氣味實驗艙，可同時進行8臺整車的氣味實驗。2018年，一汽-大眾整車實驗艙獲得CNAS認證，奧迪也是目前豪華車品牌中唯一獲得該項權威認證的企業。這造就了奧迪產品的超白金品質，旗下一汽-大眾奧迪A4L斬獲了2019 C-ECAP豪華車品牌唯一白金認證，八項揮發性有機物測量值均在國標限值之內，其中甲醛、苯測量值僅為國標限值五分之一。奧迪A4L車內空氣質量測量指標不僅優于豪華品牌平均表現，甚至優于擬修訂國家標準中更嚴苛的限值。

具體而言，在車型生產階段，一汽-大眾對材料、零件和整車會進行系統全面的氣味控制，并經過德國認證的“金鼻子”氣味團隊進行主觀評價。主客觀嚴格認證后，車輛方可準許批量生產。值得介紹的是，一汽-大眾擁有15人規模的“金鼻子”評價團隊，成員每年需接受200多次氣味評價培訓、77種方向評價培訓，評分誤差需小于0.5，混合氣體辨別能力要大于5種;所有成員均經過德國奧迪認證，并且每年會接受德國奧迪的對標審核，以確保評價的準確性。

選材上，一汽-大眾首選低氣味、低散發的材料，其所有車型頂棚復合膠、門板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料。與此同時，國產奧迪車輛的座椅全部采用無鉻鞣真皮材料，其散發的氣味不會對駕乘人員造成健康危害。同時，一汽-大眾會按照德國奧迪的標準，對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發性能，進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標準規定的八項揮發性有機物等在內的多項實驗。只有材料的實驗結果達到德國大眾的標準，才會在車內使用這些材料。

在零件氣味檢測合格之后，一汽-大眾會進行共計8輪的氣味抽檢，保證零件氣味的合格性。同時，在零件氣味穩定達到合格之后，固化其生產工藝參數，并制定后續的批量抽檢頻次嚴加監控。零件監控方面，對重點總成零件進行每個月的滾動常溫袋子法監控，同時每周在生產線進行巡檢，通過常溫評價，加大監控的力度和頻次。監控環節中，如果發現了零件氣味產生了波動，會采取“洋蔥分析法”對零件進行氣味來源的分析;從而實現對87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。

同時，針對“車停一晚第二天早上打開車門，車內氣味就會很大”的現象，做常溫的16個小時密閉空間監測;針對“車輛白天停放在停車場4-5小時的暴曬”的情況，采用高溫氣味檢測;針對“汽車駕駛時間長了之后會有異味”的現象，采用高溫高濕環境模擬測試，以及零件老化之后氣味情況進行監管。

伴隨國內汽車消費市場的日益成熟，用戶對車內空氣等指標也愈發地挑剔，甚至很多用戶更將車內氣味作為購車的首要因素。因此，以奧迪為代表的國際大廠在這方面也是進行了大量的投入，一切都是為了更好地滿足消費者需求。

(新媒體責編：zfy2019)