據乘聯會發布的7月轎車銷量數據，7月國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環比下降3.6%;1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降18.5%。

乘聯會指出，國內乘用車整體市場上半年已連續4個月實現恢復性增長，7月同比仍是正增長，環比微負，總體而言，市場體現了快速回暖和淡季不淡的態勢。

據7月綜合銷量排名快報，位于前三的廠商依次為一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。隨著市場回暖，7月多家車企實現銷量增長。而上汽大眾卻成為榜單上銷量同比下滑的唯一合資品牌。

根據官方數據，上汽大眾7月銷量為13.4萬輛，同比下滑7.65%;1-7月，上汽大眾累計銷量71.1萬輛，同比跌幅高達33.15%。

上汽集團產銷快報截圖

作為上汽集團內部“銷量王”，上汽大眾2020年銷量一直難止跌，且在“南北大眾”之爭中持續落敗。

據上汽大眾官網，上汽大眾生產與銷售大眾和斯柯達兩個品牌的產品，在售車型有途觀、朗逸、凌度、帕薩特等十余種。

中新經緯記者對比乘聯會銷量排行榜單發現，轎車方面，2019年以49.1萬輛位于榜首的新朗逸，今年1-7月銷量為22.1萬輛，同比下滑12.5%，并丟失“銷冠”寶座跌至第二;去年以24.5萬輛位列第七的桑塔納，今年以9.2萬輛跌至第十三，銷量同比下滑33.9%;去年以21.9萬輛位列第九的帕薩特，今年并未登上銷量前十五榜單。

SUV方面，2019年以24.9萬輛位列第二的途觀，今年1-7月銷量9.5萬輛，同比下滑36.2%，排名跌至第五;去年未進入榜單的途岳，今年以7.7萬輛位列第十二，同比上漲38.7%。

值得注意的是，上述銷量下跌的多車型還面臨著口碑上的考驗。在去年中保研C-IASI的25%小面積碰撞測試中，帕薩特出現A柱變形等問題，測試成績在所有合資和自主品牌中墊底。緊隨其后的就是途觀L，成績為倒數第二。在第三方汽車投訴平臺車質網上，朗逸因“變速箱異響”等問題持續上榜。

(新媒體責編：zfy2019)