近日，有外媒報(bào)道稱，一些互聯(lián)網(wǎng)安全專家警告說(shuō)，在汽車產(chǎn)業(yè)越來(lái)越科技化、互聯(lián)化、智能化的今天，黑客很有可能利用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的車道保持等功能來(lái)劫持控制車輛的行進(jìn)路線，并造成重大安全事故。

不久前，英國(guó)運(yùn)輸部希望自動(dòng)車道保持系統(tǒng)可以成為2021年之后生產(chǎn)的汽車上的一項(xiàng)標(biāo)配功能，這項(xiàng)功能可以輔助駕駛員來(lái)控制車輛的行進(jìn)路線，減低駕駛員長(zhǎng)途旅行的疲勞感。這確實(shí)是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，讓車輛更加的智能化，以輔助駕駛員，甚至接管駕駛員的操作，減低因人為因素發(fā)生的一些不必要的危險(xiǎn)。

但近日就有一則新聞，說(shuō)是可控制某純電動(dòng)汽車的手機(jī)終端App上出現(xiàn)了不是自己車輛的信息，這些車輛遍布各地，并且都可以在同一個(gè)手機(jī)上操作。

專家指出，黑客可以憑借兩種方式來(lái)通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)控制車輛，即遠(yuǎn)程訪問(wèn)和物理訪問(wèn)。多數(shù)情況下，黑客需要從系統(tǒng)外部訪問(wèn)汽車內(nèi)部系統(tǒng)，在汽車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，黑客可通過(guò)安裝在智能手機(jī)上且未經(jīng)過(guò)正確加密通信的移動(dòng)應(yīng)用程序上找到漏洞從而入侵并控制行車電腦，從而進(jìn)行惡意操控。而物理訪問(wèn)一般是需要進(jìn)入車內(nèi)，通過(guò)直接讀取車輛的ECU植入相應(yīng)代碼從而做到操控車輛。但顯然前者更具危險(xiǎn)性和不確定性，而后者則是既快速又便捷，并且不需要破壞系統(tǒng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著汽車上使用的軟件越來(lái)越多，這也意味著世界各地的黑客也越來(lái)越感興趣。現(xiàn)在的輔助駕駛系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)歸根結(jié)底還是一行行代碼，黑客一定有辦法找到相應(yīng)的控制漏洞，并惡意控制車輛。所以，如何保護(hù)車輛安全就成了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

自動(dòng)駕駛確實(shí)帶來(lái)了新的機(jī)遇，但同時(shí)也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。汽車生產(chǎn)廠家要確保駕駛員和車輛安全永遠(yuǎn)是頭等大事。目前，車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員在竭盡全力的讓所有系統(tǒng)都受到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以確保駕駛員的個(gè)人數(shù)據(jù)免遭不懷好意的人利用，以及保護(hù)車輛運(yùn)行系統(tǒng)，免受黑客的網(wǎng)絡(luò)攻擊。

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