近日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年9月份銷量數據，根據數據顯示，9月份我國狹義乘用車市場銷量191萬輛，環比8月份的170.4萬輛，增長了12.1%，同比去年同期的178萬輛，增長了7.3%。

乘聯會分析稱：今年全國乘用車市場7-9月增速保持了強勢態勢。不過，今年中秋后移到10月，9月環比8月的零售增長12.1%，這相對歷年的平均環比增速15%卻并不高。

整體銷量走勢：汽車行業出現快速回暖態勢

從整體市場銷量情況來看，我國9月份乘用車市場零售達到了191萬輛，同比去年9月增長了7.3%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月，全國乘用車市場累計零售為1292.5萬輛，零售同比累計下滑了12.5%，較1-8月累計下滑的15.2%則提升了3個百分點。乘聯會對此表示：這體現出了行業的快速回暖態勢。

此外，今年累計銷量同比下降了184.7萬輛，約占去年零售總量的9個百分點。乘聯會對此分析稱：今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，三季度的7-9月出現增量38萬輛。

豪華車方面，根據乘聯會數據統計，9月份豪車零售同比增長了約33%，環比增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。消費升級的高端換購需求，加上豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，已引領了細分市場的回暖。

自主品牌方面，9月份其零售同比增長約1%，環比增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降了1.7%。乘聯會強調稱，國有自主表現較強，紅旗、長安、蔚來等品牌同比出現了較高增長。

9月份，在主流合資品牌方面，其零售同比增長約7%，環比增長約12%。其中日系品牌零售份額占比24.5%，低于德系的26%份額。美系品牌份額則出現了走強趨勢，達到了10%。

在產量方面，9月份，我國乘用車產量為201.2萬輛，同比增長10.1%。今年1-9月份，乘用車累計產量為1283.1萬輛，同比下降12.5%，產量減少了183.6萬輛。其中，豪華車9月產量同比增長35%，合資品牌同比增長6%，自主品牌同比增長8%。

新能源汽車：新能源車市多元化發力

新能源汽車方面，根據乘聯會數據統計，9月份我國新能源乘用車批發銷量超12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長了24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。

乘聯會對此表示：9月份，電動車高低兩端強勢增長趨勢較為明顯，其中A00級銷量3.25萬輛，份額提升到純電動的32%。此外，9月份新能源車市出現了多元化發力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分別列為新能源三強，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企也較為優秀。廣汽新能源等也出現了增長，大集團新能源表現分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發3.37萬輛，同比去年9月增長了17%。

分車型類別銷量走勢：9月份MPV同比出現下滑趨勢

從車型類別銷量來看，2020年9月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為92.9萬輛、87.4萬輛、10.6萬輛。與去年同期相比，轎車增長了8.2%，SUV增長8.3%，MPV下滑了6.3%。與今年8月份的銷量相比，轎車環比增長13%，SUV環比增長了11.7%，MPV環比增長了7.8%。

各廠商銷量走勢：均出現不同幅度增長

根據乘聯會數據顯示，狹義乘用車廠商9月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產和吉利汽車，銷量分別為20.9萬輛、16.1萬輛、14.7萬輛、11.9萬輛和11.8萬輛，通過數據顯示，各廠商的銷量均出現了不同幅度的增長。從排名順序可以看 到，東風日產從8月份的第五位一躍超過了吉利汽車，本月排名第四。

第六位到第十位分別為長安汽車、長城汽車、東風本田、一汽豐田、廣汽本田。從排名中看到，在本月，長城汽車出現在榜單中，而廣汽豐田則不幸跌出前十，廣汽本田也從第八位跌落至第十位。

10月全國乘用車市場展望

對于10月份全國乘用車市場的發展，乘聯會表示：因國慶中秋雙節的假日因素，10月有17個工作日，較去年10月少兩個工作日，因此車市銷量增長壓力相對較大。

此外，由于地方政府促消費熱情較高，10月車市通過廠商經銷商店的地方聯展帶動新車消費。預計四季度廠商也將持續優化經銷商庫存結構、縮短發車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。

在新能源產品方面，乘聯會稱：伴隨北京增加放號2萬張和電動車新品性能普遍增強，插混車的性價比將持續提升，預計四季度我國新能源車市將迎來全面發力的增長期。

與此同時，乘聯會還強調：10月份我國將進入乘用車市的旺銷期。雖然去年10月8日的基數偏高，但10月第一周的乘聯會廠商零售數據顯示同比8%以上增長，這也是市場總體較強的表現。

(新媒體責編：zfy2019)