昨日召開的國務(wù)院政策例行吹風會，介紹了日前國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導意見》的相關(guān)情況。

對于如何保障網(wǎng)約車駕駛員的勞動權(quán)益，提到四個重點方面。其中，規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，“設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布”;保障駕駛員的合理勞動報酬，“合理地確定駕駛員的勞動報酬標準，并向社會公布”;保障駕駛員的合理休息權(quán)益等內(nèi)容受到關(guān)注。

對此，在采訪多家網(wǎng)約車出行平臺。如祺出行表示，正在研讀領(lǐng)悟相關(guān)文件精神，T3出行暫未回應。截至發(fā)稿，暫未收到首汽約車的回復。

有網(wǎng)約車司機表示，《指導意見》各項舉措落地實施肯定有助于改善網(wǎng)約車司機的生存現(xiàn)狀。某平臺專車司機劉師傅說道，當然是希望平臺抽成越低越好：“對于我們專車司機來說，現(xiàn)在的抽成感覺還是有點高，希望還可以降2個百分點。”

艾媒咨詢首席分析師張毅表示，設(shè)定網(wǎng)約車抽成比例上限，對保護勞動權(quán)益有非常關(guān)鍵的作用。

張毅稱，目前在抽成比例飄忽不定，同時抽成比例相對過高的狀況下，網(wǎng)約車司機需要很疲憊、很努力地工作，才能獲得理想回報。在這個過程中存在兩個問題，第一個是網(wǎng)約車司機在駕駛中可能存在安全隱患;另外一個是因為網(wǎng)約車司機擔心失去工作而占著位置，使其他人沒有機會進入這個市場。所以這些措施對于保護勞動者權(quán)益以及為社會釋放出更多的崗位有重要作用。

(新媒體責編：xmtqyd)