C919大型客機(jī)是我國按照國際民用航空規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),東方航空作為首家客戶,切實(shí)承擔(dān)起重大的社會(huì)責(zé)任,發(fā)揮出C919的全部實(shí)力,為人們出行帶來更多便利。

C919大型客機(jī)是中國自行研制的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道大型干線客機(jī),飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破,如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。2017年5月5日成功首飛,2020年11月27日獲得首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書。今年9月15日,中國工程院院士、中國商飛首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝透露,C919已完成取證前的試飛任務(wù),年內(nèi)將取得民用航空器適航證,并交付給東方航空。

據(jù)悉,C919大型客機(jī)座級(jí)158-168座,航程4075-5555公里。飛機(jī)機(jī)身線條流暢,機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造等均為中國自主進(jìn)行。身為“新生兒”的C919,目前與空客A320系列、波音B737系列這類成熟的機(jī)型仍有著一定的差距。但伴隨著機(jī)型的成長,用戶增多、飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累,運(yùn)營端與制造端都會(huì)隨著經(jīng)驗(yàn)積累而降低各項(xiàng)成本,C919的價(jià)值會(huì)得到更有力的支撐。

隨著時(shí)代的發(fā)展,科技全球化已成為共識(shí),總體集成也成為國際主流的飛機(jī)研發(fā)制造模式。作為大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一,集成技術(shù)的突破正是中國航空制造業(yè)的巨大進(jìn)步。為了與國際標(biāo)準(zhǔn)對接,C919的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來自多個(gè)歐美合資或獨(dú)資公司,供應(yīng)商遍布全球。值得一提的是,C919的研發(fā)是采用“主制造商—供應(yīng)商”模式,即供應(yīng)商提供子系統(tǒng),中國商飛進(jìn)行總體設(shè)計(jì)與集成,不僅動(dòng)用了諸多國際高精尖科技,更是凝聚了我國工程師的全部心血。

東方航空通過“全面合作、全程參與、全力以赴”,承擔(dān)起首家商業(yè)運(yùn)營C919大型客機(jī)的重大政治責(zé)任,確保飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益,在高質(zhì)量發(fā)展的航程中,書寫新篇章,再創(chuàng)新成績。

(新媒體責(zé)編：wan123)