(通訊員:王慶龍高國棟)“探頭前移一點兒,左右擺動一下,找到主聲束最高點,好,用尺子從探頭前沿向前量一下位置。”鄭秋義一邊盯著探傷儀的顯示屏,觀察著波形和參數的變化,一邊指導著執機手調整探頭,測量位置。他跟徒弟接著說道“探傷是個技術活兒,既需要扎實的基本功,還必須謹慎心細,容不得半點馬虎,稍微大意就可能造成漏檢錯判,產生嚴重后果。”
鄭秋義,衡水工務段探傷車間焊縫探傷工區班長,三級探傷工。2000年由線路工轉為探傷工,他就開啟了“追夢”模式:一開始聽著探傷儀不時傳來的忽高忽低的“滴滴達達”聲,在師傅身旁一邊問一邊仔細觀察著顯示屏的各種波型,白天跟著走,晚上就捧著業務書,對著現場切換下來一根根長長短短的傷軌,推著儀器,逐處查對波形,逐傷分析出波規律,不斷總結歸納;為了更好提升技能,他覺得還有必要“吃透”手里的“家伙什”--超聲波探傷儀的工作原理,下班后他把待換待修的儀器“大卸八塊”,對照技術說明書,一塊塊電路板測、一個個觸點量……不知不覺間,他的探傷技藝得到飛速提升。2017年8月他參加全國鐵路三級探傷工培訓,取得北京局實作第一名的好成績。
臺上一分鐘,臺下十年功,成績的取得,離不開平時的付出與汗水。“為備戰技術比武,我是白天練實作、晚上背理論,上班路上都在思考知識點。當時就憋著一股勁兒,現在想來,記憶猶深,雖苦累卻樂在其中”回想當年比武之事,鄭秋義感慨之情溢于言表。
多年的實踐,練就了過硬的本領。2009年10月參加武廣高鐵探傷大會戰,檢測焊縫700余頭,發現重傷一處,輕傷兩處。2017年3月介入石濟客運專線進行焊縫探傷作業,發現各類傷損12處。在集團公司級黨內優秀品牌“黨員“九步”探傷工作法”基礎上,不斷總結歸納,提出了焊縫探傷“四準”、“三要”工作要點,豐富了品牌內容,進一步提高了現場指導性和可操作性。2019年10月針對石濟客專新鐵德奧18#道岔翼軌特點提出了使用通用探傷儀K1和K0.8探頭由軌面透過軌腰檢測軌底、矩陣12晶探頭由軌底側立面檢測軌底的探測方案,可快速有效發現傷損,并在北京局集團公司內進行了推廣。
“將自己掌握的技術共享出去,讓更多的人受益,實現職工整體技術水平的提升。”鄭秋義是這么說的,也是這么做的。他利用業余時間將探傷基本理論、現場典型傷損分析、新技術新知識等進行梳理,制作成多部課件,在車間開展技術培訓和崗位練兵活動。經他培訓與指導,車間先后有3名勞務工在集團公司技術比武中取得名次并轉正,還有2名徒弟已經成為技術業務骨干,而他自己也多次獲得上級的肯定與表揚,2009年獲得北京局技術能手,2019年獲得北京局標準化、規范化班組長稱號。2018年3月被聘為集團公司探傷授課講師,參加集團公司焊縫探傷培訓工作。
鄭秋義總說“我的夢想就是成為一名技藝精湛的工匠,就是經我手探測過的鋼軌不能出現問題。”一群和他有著同樣夢想的人,早已以其精湛的技藝,踏實的作風為防斷安全筑起了一道堅實屏障,護佑萬千旅客的出行安全。
(新媒體責編:wan123)
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