臨近歲末，各大汽車品牌為完成目標正進行最后沖刺，優惠促銷舉措不斷。

日前，記者走訪北京多家4S店時發現，豪華、合資、自主品牌車型均有不同幅度的價格優惠，其中豪華品牌車型讓利最多。如，廠商指導價在41.58萬元的某德系豪華中型SUV可優惠9萬余元、某德系B級轎車至少優惠6.8萬元。

雖然多家4S店針對不同車型推出了優惠舉措，但記者在走訪時發現，前來看車的消費者寥寥無幾。“最瘋狂的賣車節點是‘國五’車集中甩賣期間，優惠力度比較大。”北京市豐臺區一家豪華品牌4S店銷售人員向《每日經濟新聞》記者表示，12月中旬已經過了今年“搶車”的時間節點，想在春節前開上新車的消費者幾乎已在12月初提車完畢。

4S店優惠多

12月已過半，留給各大汽車品牌完成今年全年銷量目標的時間已經不多。據不完全統計，廣汽豐田已率先完成年終銷量目標，廣汽本田、一汽豐田、雷克薩斯、吉利汽車等車企已完成全年銷量目標的90%，但還有部分汽車品牌全年銷量目標完成率低于85%。由此可見，大多數汽車品牌距離完成年終銷量目標仍有一定差距。

最著急的莫屬豪華品牌。記者在走訪過程中發現，相較合資和自主品牌，豪華品牌的車型價格讓利空間較大。“目前店內轎車優惠幅度較大，像這款廠商指導價為30.78萬元起售的轎車，全系車型可享6.8萬元優惠，另外兩款級別轎車最少優惠7萬元。”北京一家豪華品牌4S店的銷售人員說。

不止是上述品牌，多家豪華品牌4S店內也有不同幅度的優惠。據北京市豐臺區一家豪華品牌4S店內的銷售人員介紹，自己所在的店內轎車基本可以享8.5折優惠，如廠商指導價為34.69萬元的B級轎車，優惠后裸車售價約29.5萬元;SUV基本上享8.7折至9折優惠，也有車型優惠幅度大，享8折優惠。

另一家豪華品牌的終端優惠幅度還要大一些。如店內新款豪華中型SUV廠商指導價為41.58萬元，購車可享9萬余元優惠，優惠后裸車加上購置稅、保險、驗車等費用約37.8萬元。

相比豪華品牌，合資品牌和自主品牌終端優惠幅度空間較小。一家北京現代4S店銷售人員稱，菲斯塔智速版優惠1.2萬元。同樣，奇瑞4S店內推出全額免購置稅的優惠，全新瑞虎8可優惠1.5萬元。

消費者熱情不高

雖然眾多汽車品牌都推出了不同幅度的優惠舉措，但前來看車的消費者并不多。“今年2月新能源汽車指標已經分配完畢，臨近年底少有新能源汽車的增量，北京的市場需求主要是存量客戶的更新，但是今年‘國五’切換‘國六’，很多品牌降價促銷清庫存，釋放了消費需求，所以北京汽車市場年底并不會像其他區域出現回暖跡象。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，年底汽車品牌降價優惠已成為常態化舉措。

除了北京等限購城市，從全國市場來看，今年前11個月我國汽車消費也相對乏力。數據顯示，前11個月我國汽車銷量約2311萬輛，同比下降9.1%。其中乘用車銷量約為1923.1萬輛，同比下降10.5%。乘聯會預測，今年全年乘用車市場銷量有可能同比下滑10%。

事實上，今年我國相關部門已經出臺了多項鼓勵汽車消費的相關政策。今年初，工信部等十部委聯合印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，針對促進汽車消費提出了具體要求，涉及汽車下鄉、皮卡進城、二手車銷售、購車指標盤活等多項內容。

隨后今年8月，國務院辦公廳印發的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》中明確提出，促進二手車流通，已實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

盡管多重舉措鼓勵汽車消費，但國內汽車市場反應并不明顯。“這些政策落地普遍不充分，三四線城市消費市場沒有得到很大改善，加之‘國五’切換‘國六’，‘國六’車型供給不充足等問題干擾，鼓勵汽車消費的政策并沒有達到最佳效果。”崔東樹說。

在崔東樹看來，今年車市低迷的一部分原因是三四線市場消費沒有被有效激發，10萬元以下車型的市場增速下降明顯。乘聯會數據顯示，今年前11個月，我國A0級轎車、A0級SUV增速分別下降27.1%和11.4%，A級轎車、A級SUV增速分別下降8.2%和2.3%，A0級和A級MPV增速下降幅度更為嚴重。

“明年鼓勵汽車消費的政策目前還不明朗，低迷的市場狀態或將持續。”崔東樹說，目前汽車換購需求普遍存在，加之消費升級趨勢明顯，車企可以在轎車領域發力，提升配置，滿足消費需求。

(新媒體責編：zfy2019)