記者10日從中鐵十四局集團獲悉，通過疫情防控與復工復產“兩手抓”，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道“泰山號”盾構機順利穿越隧道最大覆土段黃河北岸大堤，正式進入“穿河”模式，目前正向黃河南岸有序前進。

作為目前世界上在建的最大直徑公軌合建盾構隧道，由濟南城市建設集團建設管理、中鐵十四局集團承建的濟南黃河隧道工程全長4.76公里，雙線雙層，上層為雙向6車道公路、下層為軌道交通預留空間，是黃河上首條公軌合建的交通隧道，也是超大直徑盾構機首次穿越地上懸河。

盡管受新冠肺炎疫情影響，濟南黃河隧道工程于2月15日就恢復盾構掘進，所有進場員工線上每天健康打卡，線下每天專人測量體溫，并實行工地封閉管理，確保工程有序進行。

濟南黃河隧道“泰山號”盾構機自去年12月6日始發以來，直徑達15.76米的超大型盾構機平均以10.7米/天的速度掘進，雙線累計掘進超千米。此次穿越黃河北岸大堤，成功克服了地面巨大的水土壓力、穿越鈣質結核全斷面粉質黏土復雜地層兩大難啃的“硬骨頭”。

據介紹，“泰山號”盾構機面對頂部最大43米的超深覆土施工，最大水土壓力達到5巴，對盾構機和操作人員都是巨大考驗。技術人員通過對盾構機的掘進參數進行精準操控，確保盾構機在控制水土壓力的技術要求范圍內連續推進。

在穿越黃河北岸大堤期間，盾構機遇到黏性較大且局部有硬質結核的復雜地層，易造成刀盤刀具磨損、刀盤板結泥餅、排泥吸口易堵塞等多種問題。為確保順利穿越，穿越前工程人員對刀盤刀具進行抽檢并更換，推進過程中嚴格監測土倉壁溫度并加強刀盤中心沖刷力度，確保刀具完好，刀盤無泥餅堆積，實現一次性穿越大堤。

下一步，濟南黃河隧道工程參建各方將在抓好疫情防控的基礎上，繼續攻堅克難，做好質量管控和科研創新，全力推動工程建設。

(新媒體責編：zfy2019)