這個(gè)“十一”假期，深圳寶安國際機(jī)場格外繁忙，假期前6天的日均客流超過14萬人次，單日旅客量最高突破15萬人次，單日起降航班最高超過1200架次，均為疫情后最高紀(jì)錄。這得益于疫情之后經(jīng)濟(jì)社會快速恢復(fù)發(fā)展，也離不開深圳持續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“十三五”期間，深圳以推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，民航、鐵路、道路以及城市軌道交通快速發(fā)展，現(xiàn)代化國際化一體化綜合交通運(yùn)輸體系和高品質(zhì)高效能高融合城市交通運(yùn)行體系初步形成，為我市加快建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市提供了堅(jiān)實(shí)保障。

打通海上空中客貨運(yùn)輸通道

“十三五”期間，深圳加快推進(jìn)世界級集裝箱樞紐港、國際航空樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“雙港起飛”，搭建深圳連通世界的海上和空中客貨運(yùn)輸通道，國際輻射能級得到顯著提升。

海港方面，《深圳港總體規(guī)劃(2035年)》獲交通運(yùn)輸部和廣東省政府批復(fù)，深圳港作為華南地區(qū)集裝箱樞紐港，集裝箱吞吐量由2015年的2421萬標(biāo)箱增長至2019年的2577萬標(biāo)箱，位居全球第四，成為超大型船舶國內(nèi)首選港。深圳港國際友好港增至26個(gè)，建成并啟用深圳蛇口太子灣郵輪母港。

空港方面，《深圳寶安國際機(jī)場總體規(guī)劃》獲中國民用航空局批復(fù)，衛(wèi)星廳、第三跑道相繼開工建設(shè)，國際客運(yùn)通航城市(地區(qū))由2015年的11個(gè)增至2019年的60個(gè)，年旅客吞吐量和國際旅客吞吐量分別超過5000萬人次和500萬人次，旅客吞吐量穩(wěn)居全國第五，躋身全球最繁忙大型機(jī)場行列。

深圳正在加快推進(jìn)機(jī)場新一輪擴(kuò)建工程。在兩條跑道中間、T3航站樓北邊，衛(wèi)星廳工程“x”造型已經(jīng)雛形初現(xiàn)。衛(wèi)星廳項(xiàng)目計(jì)劃于明年建成啟用，進(jìn)一步提升機(jī)場地面服務(wù)保障能力。不遠(yuǎn)處的機(jī)場三跑道建設(shè)也已經(jīng)于今年上半年啟動，目前正在開展陸域軟基處理工程等施工。

3條高快速鐵路通道匯聚深圳形成新樞紐

今年中秋國慶黃金周期間，深圳鐵路運(yùn)輸迎來新高峰，乘坐高鐵動車快捷又方便。深圳北站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國慶假期深圳鐵路旅游、探親、學(xué)生、商務(wù)、務(wù)工等多重客流交織疊加，主要集中往返于廣州、北京、上海、廈門等大城市和旅游城市之間，鐵路部門采取恢復(fù)開行圖定列車、加開圖外列車、安排動車組列車重聯(lián)運(yùn)行等方式，持續(xù)擴(kuò)增運(yùn)力。

按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，3條國家高快速鐵路通道在深圳交會。其中，京港澳通道和沿海通道已經(jīng)基本建成，廣深港高鐵和廈深鐵路交會于深圳北站，深圳從鐵路末梢城市成長為鐵路樞紐城市。作為京港(臺)通道的一部分，贛深高鐵建設(shè)也已經(jīng)進(jìn)入主體攻堅(jiān)階段。前幾天，贛深高鐵第四標(biāo)段柳城制梁廠完成最后一榀32米箱梁澆筑，該標(biāo)段雙線鋼梁預(yù)制工作全部完成。按照計(jì)劃，贛深高鐵將于明年建成通車，屆時(shí)從深圳到贛州乘高鐵只需要2個(gè)小時(shí)。

“十三五”期間，深圳加大國家鐵路樞紐規(guī)劃力度，完成對外通道布局規(guī)劃研究，謀劃的深汕高鐵等新通道納入《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030年)》，并獲中國鐵路總公司、廣東省政府批復(fù)。

連通深莞惠的外環(huán)高速一期有望年底通車

“十三五”期間，深圳加快推進(jìn)構(gòu)建層次分明、銜接順暢的現(xiàn)代路網(wǎng)體系。

深圳高快速路建設(shè)全面鋪開，外環(huán)高速、深中通道加快建設(shè)。深圳外環(huán)高速是廣東省重點(diǎn)工程，也是深圳線路里程最長的高速公路。目前，該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)完成了總工程量的95%，正朝著年底通車的目標(biāo)發(fā)起總攻，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步支撐深莞惠都市圈協(xié)同發(fā)展。橫跨珠江兩岸、連通深圳和中山的深中通道也在加快建設(shè)，這個(gè)超級工程預(yù)計(jì)于2024年建成通車，屆時(shí)從中山到深圳的車程將壓縮為30分鐘。

近年來，深圳還加快城市快速路和主干道建設(shè)。今年初南坪快速路三期工程建成通車，今年年中坂銀大道建成通車，還有坪鹽通道、沙河西路與西部通道側(cè)接線連接工程等一批道路開工或者開通，對于推動城市東進(jìn)、中軸提升等戰(zhàn)略具有重要支撐作用。

城市軌道交通通車總里程即將突破400公里

“十三五”期間，深圳建成了國家公交都市示范城市，有力保障城市交通運(yùn)行維持穩(wěn)定。

城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)加速提升，軌道交通三期工程和四期工程同步實(shí)施，到2020年底全市通車地鐵里程將超過400公里。目前軌道交通在公共交通客流中占比超過50%，最高日均客運(yùn)量超過700萬人次，成為公共交通主體方式。今年上半年，地鐵6號線和10號線建成通車，平湖、光明等地通地鐵。10月28日，深圳將再有4條(段)地鐵線路建成通車，包括8號線一期工程和2、3、4號線延長線，屆時(shí)鹽田、蓮塘、觀瀾和福田保稅區(qū)將通地鐵。

深圳常規(guī)公交服務(wù)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，推進(jìn)公交行業(yè)體制機(jī)制改革，累計(jì)優(yōu)化調(diào)整公交線路580條，建設(shè)公交專用道突破1000車道公里。常規(guī)公交日均客運(yùn)量超過430萬人次，截至2019年底，全市高峰時(shí)段公共交通占機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)62.6%。

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