沙河西路后海立交綠色涂裝，和周圍河水景觀融為一體。

沙河西路快速化改造后不僅快而且美，提升南山南北向交通品質(zhì)。

平靜的海灣下，深圳規(guī)劃了“路域地下五層 海域水下三層”的超級(jí)交通工程。媽灣跨海通道已率先開工，兩臺(tái)超大直徑海底盾構(gòu)機(jī)即將始發(fā)，從海底穿越前海灣打通深圳首條跨海隧道。

坪山，正在朝著東部中心的目標(biāo)闊步前進(jìn)。因?yàn)樯襟w阻隔，坪山和東部城區(qū)鹽田交通不便。但這一制約發(fā)展的瓶頸即將變成快速發(fā)展的通途。下穿馬巒山的最長(zhǎng)市政道路隧道已經(jīng)貫通，坪鹽通道邁入建設(shè)攻堅(jiān)階段。未來通車后，從坪山到鹽田只需10分鐘，半個(gè)小時(shí)就能到羅湖。

偉大的時(shí)代誕生偉大的工程�？绾Ｍǖ�、穿山隧道等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施在深圳從規(guī)劃變成現(xiàn)實(shí)，高速公路海底互通立交和五路交會(huì)復(fù)雜立交等超級(jí)工程也將在深圳誕生。深圳交通建設(shè)繼承“逢山開路”的“開路先鋒”精神，敢為人先創(chuàng)新思路“海底修路”“路下造路”，將一個(gè)個(gè)交通瓶頸打造成通途大道。

創(chuàng)新思路大手筆規(guī)劃建設(shè)城市交通路網(wǎng)

歲月不惑，春秋正隆。從“殺出一條血路”到“改革不停頓、開放不止步”，從不為人知的小漁村到粵港澳大灣區(qū)核心引擎之一，深圳走過了40個(gè)春夏秋冬。交通始終是深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)特區(qū)快速發(fā)展。特別是黨的十八大以來，深圳超前謀劃城市對(duì)外大通道體系，優(yōu)化調(diào)整城市干線路網(wǎng)規(guī)劃布局，加快建設(shè)面向新時(shí)代的國際性綜合交通樞紐。

40年前，深圳僅有公路721公里，多以沙土路和碎石路為主。在沙塵滾滾中，敢闖敢干的特區(qū)走出一條讓世人驚嘆的道路。40年來，深圳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也快速發(fā)展。截至2019年年底，深圳管養(yǎng)道路總里程8066公里，路網(wǎng)密度達(dá)到8.4公里/平方公里，廣深、機(jī)荷、惠鹽等一批國家高速公路建成通車，深南、濱河、北環(huán)等一批城市主干道服務(wù)城市。

站在新的起點(diǎn)，深圳聚焦區(qū)域一體化，抓住粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)和交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)的機(jī)遇，創(chuàng)新思路大手筆規(guī)劃建設(shè)城市交通路網(wǎng)，加快推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

——為加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，釋放濱�？臻g支持前海打造世界級(jí)灣區(qū)會(huì)客廳，深圳啟動(dòng)建設(shè)沿江高速前海段和南坪快速銜接工程，海上主線高架橋下沉改造，建國內(nèi)第一座海下立交連通南坪快速路，預(yù)留未來對(duì)接深珠通道建設(shè)條件。

——建設(shè)媽灣跨海通道，打造深圳首條海底隧道，加強(qiáng)前海和寶安交通聯(lián)系，分流南山港區(qū)貨運(yùn)車輛。

——梅觀高速公路，是國內(nèi)首條啟動(dòng)市政化改造的高速公路，南起梅林主線收費(fèi)站，北至梅觀高速新建觀瀾主線收費(fèi)站，未來將改造成雙向8車道主路和雙向6車道輔路，打造中軸線上南北向城市主干道。

——皇崗路“路下造路”，建設(shè)地面地下立體道路，地面道路拓寬路面和改善立交節(jié)點(diǎn)，地下建設(shè)快速車行隧道，實(shí)現(xiàn)城市快慢交通分離，激活中軸發(fā)展活力。

——在羅湖老城區(qū)，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天四五米的速度向前掘進(jìn)，這就是正在建設(shè)的春風(fēng)隧道，西起濱河大道上步立交，東與新秀立交對(duì)接，緩解羅湖交通擁堵，打通深圳“東進(jìn)”交通瓶頸。

——“逢山開路”，鑿?fù)�馬巒山建設(shè)坪鹽通道，打造坪山和鹽田“山海相連”，通行時(shí)間壓縮到10分鐘，創(chuàng)造交通發(fā)展“深圳速度”，7.9公里長(zhǎng)的隧道將成為深圳乃至廣東最長(zhǎng)的市政道路隧道。

——對(duì)公常路中山大學(xué)校區(qū)路段實(shí)施下穿改造，建設(shè)地下道路2.6公里，保障學(xué)校師生出行安全，支撐光明北片區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升深莞跨界交通。

大國重器配高新技術(shù)“智造”超級(jí)工程

交通運(yùn)輸對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施超級(jí)工程的規(guī)劃、建設(shè)和啟用，對(duì)于深圳通達(dá)全球、連通灣區(qū)、城市提速具有重要作用，成為支撐經(jīng)濟(jì)特區(qū)騰飛發(fā)展的重要基石。

秉持經(jīng)濟(jì)特區(qū)開拓創(chuàng)新的精神，深圳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)敢為人先，在規(guī)劃理念、建設(shè)模式、裝備技術(shù)、智慧應(yīng)用等方面走在前列，探索高度城市化地區(qū)交通設(shè)施智慧化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快實(shí)施交通強(qiáng)國試點(diǎn)示范工作，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“好、快、省、安、廉”的目標(biāo)。

——開展BIM和裝配式應(yīng)用先行示范。鹽港東立交首次試點(diǎn)使用橋梁預(yù)制裝配技術(shù)，部分橋墩和箱梁在工廠“流水線生產(chǎn)”，在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)拼裝。新城立交則是深圳首次大規(guī)模應(yīng)用該技術(shù)，13條匝道橋85%的橋梁和墩柱實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制生產(chǎn)。未來，彩梅立交橋梁橋墩有望全部在工廠預(yù)制生產(chǎn)，引領(lǐng)立交橋建設(shè)創(chuàng)新。

——新技術(shù)、新裝備等“五小四新”成果應(yīng)用先行示范。春風(fēng)隧道專門研制一臺(tái)15.8米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，是中國獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的隧道挖掘“大國重器”。沿江高速前海段和南坪快速銜接工程將是國際首例采用沉管、盾構(gòu)綜合工法建造的水下立交體系，也將是國際首例在淺水區(qū)采用沉管技術(shù)建造的高速公路。

——在交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)體系建設(shè)上先行示范。春風(fēng)隧道探索建立了安全管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)手段的整合，自動(dòng)識(shí)別分析預(yù)警建設(shè)過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。采用了InSar遙感技術(shù)，對(duì)隧道沿線一公里范圍內(nèi)進(jìn)行毫米級(jí)沉降監(jiān)測(cè)，建立了一套立體、全天候的沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)。

——EPC招標(biāo)和建設(shè)管理先行示范。沿江高速前海段與南坪快速銜接工程實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包，也就是EPC模式，市交通公用設(shè)施建設(shè)中心為建設(shè)單位，中國交通建設(shè)股份有限公司等組成設(shè)計(jì)聯(lián)合體，中交第四航務(wù)工程局牽頭組成施工聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)從方案設(shè)計(jì)到竣工驗(yàn)收全流程總承包。

——5G和北斗高精度定位技術(shù)應(yīng)用先行示范。媽灣跨海通道施工采用北斗定位、BIM 5D、智能化等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)道路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面感知。

精心設(shè)計(jì)交通之美打造高顏值城市道路

交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅承載著客貨等城市主要?jiǎng)?chuàng)新要素的流動(dòng)，還是城市公共設(shè)施承擔(dān)著裝飾城市景觀的作用。每一座橋梁隧道都是城市一道景觀，只有無數(shù)的城市交通細(xì)節(jié)之美，才能匯聚成高品質(zhì)城市景觀和美好生活的舒展畫卷。

深圳交通建設(shè)采用符合國際化城市定位的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將道路周邊人文景觀、自然景觀元素融入設(shè)計(jì)，創(chuàng)造宜人的空間場(chǎng)所，凸顯城市地域特色、文化內(nèi)涵和美學(xué)取向。

——“想看夜空中的彩虹嗎?”寶安沙井河特大橋迅速走紅，它橫跨沙井河，在夜空中，圓拱狀的橋梁發(fā)出耀眼光芒，光影流轉(zhuǎn)，好似城市夜空中的彩虹。沙井河特大橋?qū)⑺蓫徍蜕尘�片區(qū)連在一起，考慮到沙井河的通航要求，交通部門設(shè)計(jì)了一座跨徑為182米的下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋，造型優(yōu)美的橋梁建好后，很多人特地過來拍照。

——在南山中心區(qū)，同樣有一條路美輪美奐，這就是緊鄰科技園的沙河西路。沙河西路從高新南九道至茶光路改造，以緩解南海大道交通擁堵，分流西部通道口岸客運(yùn)交通。一側(cè)是高樓林立的城市景觀，一側(cè)是綠意盎然的大沙河，沙河西路改造既快又美。新建立交橋擋墻、墩柱上增加了條紋裝飾，比傳統(tǒng)的水泥混凝土更顯精致簡(jiǎn)潔;后海立交Z匝道，鋼箱梁梁體采用河水綠色涂裝，與大沙河自然景觀融為一體;玉泉立交跨線橋上部采用魚腹式鋼箱梁，下部橋墩采用矩形花瓶墩，線條格外柔和……

——正在建設(shè)的梅觀高速市政化改造工程，寄托著魯班獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)的美學(xué)夢(mèng)想，打造城市中軸線上的“森林大道”。

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