慶祝活動現場。嘉興車務段供圖

26日，紀念滬杭高鐵開通運營十周年活動在浙江嘉興南站開展。滬杭高鐵建設之初的“開站”元老與旅客們憶往昔，話發展，為滬杭高鐵送上祝福。

2010年10月26日9時，滬杭高鐵首發列車G5001次從上海虹橋站發車，于9時45分到達杭州站;G5002次從杭州站發車，于9時45分到達上海虹橋站。這條開通運營整十年的高鐵，連接上海與杭州，也是當時浙江省內首條高鐵線路。

十年間，從“雙城記”到“一體化”，滬杭高鐵見證著上海、杭州及沿線城市的飛速發展，見證著中國鐵路的迭代升級，更深度參與著長三角一體化的發展進程。

慶祝活動現場。嘉興車務段供圖

線沒變 站沒變 車變了 票變了

滬杭高鐵正線全長160公里，由上海虹橋站引出，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭引入杭州東站，全線最高設計時速為350公里，試運行最高時速達到416.6公里，刷新當時鐵路運營試驗的最高時速。

2010年10月26日開通時，新投入該線運營的動車為CRH380A型高速動車組，實際運行最高時速310公里每小時。因單程不到一個小時，很多網友戲稱這條高鐵更像地鐵，十分方便。

十年間，CRH380A型、CRH380AL型、CRH380B型、CRH380BL型動車組都在這條線路上飛馳。其中，2017年11月20日，“復興號”動車組在嘉興南站實現“首秀”，這款具有完全知識產權的中國標準動車組，技術更先進，能耗更低，乘坐更舒適。

過去往返于滬杭之間工作學習，要提前購票乘車，并采取窗口購票或電話訂票等購票方式。從2011年12月1日起，旅客只需憑二代身份證在網上購買高鐵車票，進出滬杭高鐵沿線各站只要直接刷身份證即可，滬杭高鐵正式步入“無票時代”。

2019年下半年，長三角鐵路逐步擴大電子客票應用實施范圍，11月20日，滬杭高鐵各站告別紙質車票，邁入電子客票時代。旅客不用掏出錢包，只要通過微信、支付寶線上支付車票即可。進站可以人臉識別，購票、改簽、退票，也統統只要一部手機即可輕松搞定。

購票更便捷了，人氣自然更高了。據嘉興南站工作人員回憶，2010年剛開通運營時，嘉興南站每天開行76趟高鐵，去往的方向主要以上海、杭州、南京等短途為主，旅客進進出出也并沒有讓候車室顯得擁擠。如今，滬杭高鐵公交化開行，平均不到五分鐘就有一趟辦客列車在嘉興南站停靠，日常開行旅客列車217列，日均到發旅客近1.6萬人次，車站也變得熱鬧非凡。

慶祝活動現場。嘉興車務段供圖

高鐵新城一躍而起 長三角一體化進程加速

高鐵不僅改變了老百姓的生活方式，也推動著沿線城市經濟的快速發展。

初運營的沿線各站，地處城郊且偏遠，有的還被戲稱為“田間車站”。短短十年間，高鐵新城一躍而起，余杭、嘉興、嘉善等地圍繞高鐵站打造起來的商圈、樓盤、綜合體等，吸引了眾多商家和市民的投資眼光。高鐵新城建設之下，城市品質也逐步提升，高鐵站成為城市發展的有機組成部分。

高鐵的運營，還在滬杭兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張狀況。

滬杭高鐵不僅為浙滬兩地的經濟交流、人員往來和促進優勢互補提供了更加便捷的條件，還在長三角地區構建了一個現代化的快速客運網，實現各主要城市的“同城效應”，加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動。

同時，滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道和沿海高速鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等鐵路一起，組成覆蓋長三角地區并向其他區域輻射的快速客運網，對加速長三角一體化進程亦具有重要意義。

慶祝活動現場。嘉興車務段供圖

“紅船”服務品牌集群在這里啟航

滬杭高鐵見證著“雙城記”到“一體化”的發展變遷，同時也在不斷完善自身服務，“紅船”服務品牌就是其中之一。

浙江嘉興是革命紅船啟航地，在嘉興南站，雙語服務、百科全書服務、“清、情、請”3Q服務等系列“紅船”服務品牌應運而生。

如今，“紅船”服務延伸到滬杭高鐵多個車站，成為一張服務“金名片”。

桐鄉站率先啟用人臉識別驗證系統，在“紅船”服務帶動下，服務好烏鎮世界互聯網大會，服務好往來參會人員，展示高鐵車站的優質形象。

在余杭站，“紅船”服務是致力于做好細節處的暖心服務，關注電梯安全、重視緊急救護，以全崗位互控聯控、點對點人對人接力服務重點旅客、全員學習并取得紅十字救護證等舉措，為旅客安全出行之外，再添一層生命安全的保障能力儲備。

據統計，“紅船”服務品牌近年來先后服務了一百萬人次，為旅客解決了大大小小的出行難題，收到了數百枚錦旗和感謝信，“紅船雷鋒服務站”被評為全國青年文明號。

(新媒體責編：zfy2019)