清河樞紐收尾工程完成驗收后將開通公交換乘區(qū)域；東夏園樞紐將為副中心微循環(huán)公交提供保障

北京將打造10個全國客運樞紐，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。

新京報訊 昨日，記者從北京市交通委獲悉，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。目前，北京已建成并投入使用12個客運綜合交通樞紐，還有多個交通樞紐正在抓緊建設中。

北京將構建“2＋10＋X”客運樞紐格局

記者從北京市交通委了解到，近年來，交通部門正加快推動北京市客運綜合交通樞紐建設，更好服務綜合交通體系。按照《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》對交通樞紐發(fā)展規(guī)劃，北京市圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區(qū)域客運樞紐，構建“2+10+X”的客運樞紐格局。10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。

客運樞紐的加快建設，也將為城市重點功能區(qū)提供交通服務。結合副中心、三城一區(qū)(懷柔科技城、中關村科技城、昌平未來科技城、亦莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū))及環(huán)球影城等重點功能區(qū)規(guī)劃及對交通需求，開展交通綜合樞紐規(guī)劃建設，做到與城市長遠發(fā)展方向相吻合，與城市重點發(fā)展地區(qū)相一致，服務新城，引導城市功能疏解。

樞紐建設為步行、自行車設施留足空間

下一步，交通部門還將提供更加人性化的公共交通接駁換乘條件，加強交通綜合樞紐與周邊接駁路網(wǎng)的同步規(guī)劃、同步建設、同步投入運營的目標推進，同時樞紐建設為綠色出行提供最大的設施環(huán)境，為步行、自行車設施留足空間，確定最優(yōu)步行路線，提升換乘體驗。

記者了解到，由于部分交通規(guī)劃條件編制年代較早，規(guī)劃設計標準與現(xiàn)在存在一定差距，隨著城市的發(fā)展對區(qū)域交通服務有了新的需求，交通樞紐配套設施已不能滿足使用需求，交通部門將逐步改善換乘條件、優(yōu)化交通設施，對需優(yōu)化改造。未來，還將充分發(fā)揮綜合交通樞紐的綜合效益，加強綜合交通樞紐與周邊用地一體化規(guī)劃、綜合利用，提高客運樞紐綜合開發(fā)利用水平，引導交通設施與各項城市功能有機融合。

焦點1

清河樞紐近期規(guī)劃引入8條公交線路

昨日，北京市交通委相關負責人在“治堵大家談”節(jié)目中透露，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。據(jù)了解，目前全市正在積極推進的樞紐建設項目，還有為鐵路配套的豐臺火車站交通樞紐、北京朝陽站交通樞紐以及麗澤航站樓交通樞紐。

為了實現(xiàn)對外交通與城市交通之間高效順暢銜接，促進干線鐵路、城際鐵路與城市有機融合，新建鐵路車站實現(xiàn)與城市交通順暢銜接。結合主要放射性交通廊道和軌道交通車站，優(yōu)化公路客運樞紐布局。重點解決與鐵路客運、長途客運、軌道交通三方面的服務和接駁，并應考慮相關的重大基礎設施規(guī)劃，保證樞紐與相關規(guī)劃之間的銜接和協(xié)調(diào)。

此外，清河交通樞紐收尾工程，除其他施工單位占用區(qū)域外全部完工，經(jīng)過驗收后，工程主體及公交換乘區(qū)域可實現(xiàn)開通。據(jù)介紹，清河樞紐作為清河火車站配套樞紐工程，可滿足四千余輛自行車停車接駁，近期規(guī)劃引入8條公交線路。

目前，北京已建成并投入使用12個客運綜合交通樞紐，其中以城市內(nèi)部交通功能為主的樞紐有8個，包括西直門、動物園、西苑、宋家莊、四惠、籬笆房、東直門、天通苑北(含長途功能);以城市外部交通功能為主的樞紐有4個，包括北京西站南北廣場樞紐、北京南站南北廣場樞紐、清河站交通樞紐以及長途功能為主的六里橋交通樞紐。

焦點2

東夏園樞紐將引入多條微循環(huán)線路

東夏園交通樞紐位于城市副中心，目前也正在加緊建設中。該樞紐位于副中心通濟路與運河東大街交叉口東北象限，鄰近地鐵6號線東夏園站。樞紐建設用地面積2.18公頃，總建筑面積約4.99萬平方米，建設配套道路2條總長度約500米。

據(jù)介紹，樞紐建成后，將引入10條公交線路，其中有多條微循環(huán)線路，未來將承擔副中心與中心城區(qū)及東部發(fā)展帶各新城之間的客流交換任務，為副中心公共交通微循環(huán)提供保障，同時也為中國人民大學通州校區(qū)師生及周邊行政辦公人員的出行和生活提供便利。

據(jù)了解，東夏園交通樞紐提出了“綠島之光”的設計概念。樞紐位于兩條主干道綠化帶的交點，將城市綠帶景觀擴大引入場地內(nèi)部，與候車空間結合形成綠色低碳的社區(qū)生活環(huán)境，樞紐建筑猶如置入綠島公園之中。

焦點3

望京西樞紐將實現(xiàn)3條地鐵與公交換乘

作為北京市規(guī)劃的交通樞紐重點項目之一，望京西綜合交通樞紐也正在建設中，預計建設周期3年。項目位于中心城區(qū)東北部、京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、市域公交、市區(qū)公交、出租汽車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，包括地鐵13號線、15號線與17號線的換乘功能、市區(qū)公交與市域公交的始發(fā)功能等。

該項目占地約4公頃，引入公交線路12條，過境公交線路2條，同時安排小汽車停車位150個，公交車夜間駐車位80個，出租車即走即停車位25個，自行車停車位3000個。根據(jù)預測，遠期樞紐各種交通方式全日換乘集散量將達77.9萬人次，高峰小時換乘集散量約13.5萬人次。

依托靠近京承高速公路的地理優(yōu)勢，望京西交通樞紐將承擔加強中心城與新城之間公交聯(lián)系的功能，以及疏解東直門部分“9”字頭市域公交線路的作用。屆時，望京西樞紐將作為輻射北京市東北新城的重要綜合客運交通樞紐，縮短望京地區(qū)與市中心的距離。

(新媒體責編：zfy2019)