廣佛地鐵十歲啦!

11月3日，國內首條跨域兩個城市的城市軌道交通線路廣佛地鐵迎來通車十周年!

廣佛地鐵已成為廣州地鐵近年來客流量增幅最快的地鐵線之一。展望下一個十年，廣佛將邁入全域化同城時代。廣佛地鐵將繼續成為廣佛軌道線網中的主力擔當。隨著更多新的城際地鐵項目加入到廣佛地鐵大家族后，廣佛地鐵日均客運量將有望突破百萬人次，并為更多廣佛人提供便利快捷的出行服務。

十年成長，十年拼搏。讓我們一起走進廣佛地鐵的十年，看看它如何從0走到7.6億的客運人次。

廣佛地鐵誕生記

源于上世紀90年代的設想

廣佛自古同根同源，歷史淵源深厚。相同的歷史、文化、商貿淵源，成為廣佛融合的重要基礎，也是廣佛同城的重要動力和來源。

上世紀90年代，廣州地鐵1號線建設的時候，佛山市已經有跟廣州軌道交通連接的設想。當時，佛山還成立了城際輕軌辦公室，研究與廣州交通連接的方案。

進入21世紀后，廣佛都市區域的城鎮體系成為全國經濟發展最活躍和最具發展潛力的區域之一。

2005年3月28日，國家發改委關于印發《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃(2005-2020年)的通知》，明確線網規劃已獲國務院審議通過;同年4月14日，國家發改委再次發文《關于廣州至佛山城際軌道交通項目有關情況的函》，明確廣州至佛山城際軌道交通項目列入規劃的2010年階段目標。

據此，珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目正式獲得批準立項。2009年，廣佛兩市在佛山市南海區簽署了《廣州市佛山市同城化建設合作協議》及兩市環境規劃、交通基礎設施、產業協作、環境保護等四個對接協議，廣佛同城的正式啟動。

廣佛地鐵地下造“圈”記

日均客流52.8萬人次　佛山段站站有商圈

自2010年開通運營以來，廣佛地鐵充分發揮著廣佛同城加速器的作用。據統計，廣佛地鐵自開通以來已運送旅客達7.6億人次，目前日均客流為52.8萬人次，單日最高客流達67萬人次。其中，在廣州與佛山兩市之間往返的客流占56%，這意味著超過半數客流為廣佛候鳥通勤客。

廣佛通車十年，民生、經濟往來愈發密切

十年間，隨著沿線多個大型商住綜合體落成開業，廣佛地鐵為佛山帶來了大量跨區購物消費群體，成就了佛山主城區的繁華。它將佛山新城區、禪城老城區、桂城核心區一線串起，佛山禪南順三區一體化發展，推動了佛山城市發展新格局的形成，也促進了佛山各組團之間的融合與共贏。

廣佛地鐵十年成長記

十年三度變長　幾度“通車”利好廣佛客

和國內許多地鐵線不同，廣佛地鐵是一條通車后至今不知道“終點”在哪里的地鐵。

從2010年廣佛地鐵魁奇路至西朗段通車的那一刻起，廣佛地鐵就開始了努力“變長”的歷程。2015年，西朗至燕崗段通車;2016年，魁奇路至新城東段開通;2018年底，燕崗至瀝滘段開通。

燕崗至瀝滘段的開通，使佛山市南海區千燈湖至廣州瀝滘的車程由接近兩小時縮短至半小時左右。從兩個小時到半小時，廣佛地鐵通過自身努力再一次刷新了人們對廣佛兩市之間的距離認知。

幾度通車，廣佛地鐵已由最初的14個站，變“長”至今年最多的25個站，行車距離也不斷變長。這條不斷變長的地鐵線，如今已覆蓋了廣佛兩市5個區，并實現了五區1小時內快速通達。廣佛地鐵的成長，不僅彌補了原來運行線路的不足，也豐富了廣佛地鐵的出行體驗，便利了周邊的市民出行，拉近了兩城人的距離。

廣佛地鐵觀察手記

十年時光　兩地同城化不斷加深

就在廣佛地鐵開通10年之際，兩地同城化再迎新進展。

10月18日，坐落于地鐵金融城的“閱讀家”(廣州圖書館南海天河城分館)正式揭幕。這是廣佛同城首家共建圖書館，也是兩地探索公共文化服務互融共通的又一舉措。

過去的10年，廣佛地鐵大大拉近了兩地之間的時空和心理距離，改變了萬千市民的生活方式。據不完全統計，目前有超100萬人在廣州工作，在佛山居住生活，“服務同城”的需求與日俱增。

早在2014年，佛山南海與廣州荔灣以自助服務終端為突破口，率先嘗試廣佛政務服務通辦，開國內跨市政務服務事項通辦之先河。此后，廣佛兩地跨城通辦事項不斷增加，覆蓋區域不斷擴大。目前，兩市通辦事項已達1426項。

當前，廣佛往來人流日益增長，產業發展不斷融合。百萬“廣佛候鳥”正熱切期盼廣佛地鐵的成長、兩市進一步提升公共服務便利化水平，以享受更多的同城化紅利。

十年時光匆匆而過，廣佛地鐵用它的成長拉近了廣佛兩城市民的距離。下一個十年開啟，讓我們一起期待廣佛地鐵給廣佛兩城帶來的變化。

(新媒體責編：zfy2019)