近日，在蘭(州)海(口)高速公路欽州至北海段改擴建工程建設現場，大型設備隆隆運轉，車輛往來穿梭，施工人員鉚足勁頭有序施工，一片熱火朝天的景象。這是廣西壯族自治區完善高速公路主干網絡、打造內外互通格局的一個縮影。

廣西東連粵港澳、南臨北部灣、背靠大西南、面向東南亞，地理位置優越，是陸海內外聯動、東西雙向互濟的重要銜接點。依靠區位優勢，廣西聚焦打造“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新局面，加快推進交通樞紐設施建設，不斷深化運輸服務領域合作，高質量發展向海經濟，為加快建設交通強國添磚加瓦。

全年交通投資已超千億元

當前，廣西交通基礎設施建設迎來歷史機遇期。

今年，全區計劃安排交通固定資產投資超過1400億元，1月至10月已完成1216.7億元，同比增長47.8%;實行高速公路前期工作代辦制，建設完成高速公路47條、4173公里，自治區高速公路通車總里程達6290公里，預計今年年底達6800公里。

蘭海高速公路欽州至北海段改擴建工程是廣西南向主要通道，全長140公里。“項目主線欽州至山口段是廣西北部灣地區東西向通往廣東最主要的陸路通道，東與粵港澳大灣區相連，西接建成通車的南寧經欽州至防城港改擴建路段，是將廣西打造成面向東盟國際大通道的重要樞紐。”該工程建設指揮部指揮長楊凱呂手拿地圖介紹。

公路建設加大力度，鐵路網絡鋪開新局。廣西南崇鐵路有限責任公司副總經理黃卓偉介紹，南崇鐵路作為廣西全額投資建設的第一條高速鐵路，通車后將實現南寧站、南寧東站與南寧機場動車直通，飛機與高鐵無縫換乘。“南崇鐵路是西部陸海新通道重要的交通基礎設施，計劃2022年建成，遠期將延伸至廣西憑祥市，成為南寧至憑祥至越南河內至新加坡快速鐵路的重要組成部分。”黃卓偉說。

多層次國際樞紐日漸成形

大力推進沿海深水航道、大型泊位項目建設，深入推進北部灣國際門戶港建設，積極構建以南寧、桂林機場為核心的“兩干六支”運輸機場體系……近年來，廣西圍繞加快建設交通強國目標、構建全方位開放發展新局面要求，打造多層次國際樞紐。

南寧國際空港綜合交通樞紐工程，是廣西首個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通為一體的綜合交通樞紐，投資總額約為66.46億元，計劃2022年12月與南崇鐵路同步建成投入使用。項目建成后將促進機場與產業、城市融合發展，成為提升北部灣經濟區開放水平、打造南寧面向東盟門戶樞紐機場的重要支撐。

廣西還大力發展向海經濟，推動海洋強區建設。在近期印發的《廣西加快發展向海經濟推動海洋強區建設三年行動計劃(2020—2022年)》中，交通項目成為“重頭戲”。廣西將按照建設智慧港、現代港、綠色港、樞紐港的要求，打造西部陸海新通道國際門戶港，輻射帶動無水港建設，到2022年，實施31個重大項目，項目總投資約897億元;推動空港出海通道建設，重點加快南寧機場改擴建工程建設，實施北海機場站坪擴建等項目，推動防城港機場等項目前期工作，到2022年實施3個重大項目，總投資約94億元。

多式聯運示范工程初顯成效

近年來，廣西進一步加強運輸結構調整，有力促進多式聯運發展取得初步成效。公鐵聯運冷鏈物流通道示范工程主要配套物流園區——中國—東盟農產品交易中心完成一期工程的冷庫、物流配送區、綜合服務區、停車場及相關配套設施建設并投運;持續推進大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”，明確北部灣港和貴港、梧州、柳州、南寧等港口大宗貨物運輸原則上改由鐵路或水路運輸，公路運輸集疏港距離控制在100公里以內。

在水路運輸方面，廣西加密北部灣外貿集裝箱航線，開行海鐵聯運班列3000列，力爭今年北部灣港集裝箱吞吐量達到500萬標箱，海鐵聯運集裝箱超過20萬標箱;推進大湄公河次區域跨境直達貨物運輸，擴大中越直達運輸規模。民航方面，目前廣西已通航12個國家的24個城市，基本實現東盟10國首都和重點旅游城市、經濟中心定期航線全覆蓋，南寧機場作為面向東盟的輻射中心正加速形成。

下一步，廣西交通運輸行業將持續加快交通基礎設施建設，穩步提升重大項目投資，著力構建“鐵、公、水、空”四位一體的綜合立體交通格局，完善綜合交通運輸網絡體系，實現廣西交通運輸事業高質量發展 。

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