今天上午從北京市交通委獲悉，目前，北京軌道路網里程已達727公里，車站數量達到428座。軌道路網四通八達，不少市民實現了“家門口有地鐵”的愿望。此外，通過優化改造、縮短間隔等方式，搭乘地鐵的便利性和舒適度也在不斷增加。

10條線路跑進2分鐘

5年來，全路網各線共調整列車運行圖170次，其中17條線路累計縮短行車間隔110次。目前，有10條線路最小行車間隔達到或小于2分鐘，比2015年底增加5條(6號線、8號線、9號線、房山線、八通線)。列車正點率由99.92%增長到99.97%，

從去年開始，針對疫情期間的客流變化情況，北京地鐵采取列車多交路運行、雙向不平衡運行、低速高密度折返和大站快車、越行快車、壓縮站停時間等方式，實現網絡資源精準高效配置。通過一系列創新舉措，分5批在昌平線、八通線、5號線等13條線路采取超常超強措施，突破了線路原有的設計最大運輸能力。其中1號線、5號線、9號線、10號線最小運行間隔達到1分45秒。

解決現場購票找零煩惱

如今，越來越多的乘客選擇掃碼乘車。為此，北京地鐵推出互聯網票務服務平臺，并先后推出線上購票車站取票、二維碼過閘、電子單程票、電子發票等服務。非現金支付目前占所有購票量的70%，有效解決了乘客現場購票找零錢、換零錢等問題。

掃碼乘車覆蓋范圍也逐漸增大。2019年6月支持市郊鐵路人碼核驗實名乘車，2020年5月與地面公交實現“一碼通乘”，累計注冊用戶超920萬人;2020年實現與上海、呼和浩特的互聯網票務互通。目前還在推進與更多城市間的地鐵互聯網票務的互聯互通。本報記者 李博

數讀

“十三五”期間，北京軌道交通運營線路從18條增至24條，新開通16號線、S1線、燕房線、西郊線、大興機場線及亦莊T1線等6條線路;日均客運量從911萬人次增至1086萬人次，增長19%，位居全國第一。其中工作日日均客運量從1014萬人次增至1232萬人次，增長21%。

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