北京CBD及周邊地區，一條地下軌道交通大動脈正從規劃變為現實。7月26日，北京日報客戶端記者探訪正在建設的28號線獲悉，首座車站光華路站近日已經正式開挖，即將進行主體結構施工。

“28號線就是此前規劃中的CBD線，但服務范圍已在先前基礎上有所擴展，長度也增加了。”市發改委相關負責人介紹，28號線將設9座車站，其中5座車站可以換乘，建成后將極大緩解CBD及北京東部地區地面交通和10號線等地鐵線路運營壓力。

9站中5站可實現換乘

北京市軌道交通28號線(原CBD線)工程線路起點位東大橋站，終點為廣渠東路站，線路沿朝陽門外大街、針織路、北京東站、茂興西街、廣渠路敷設。

規劃顯示，線路全長8.1公里，全部為地下線，全線共設9座車站，自北向南分別為：東大橋站、京廣橋站、光華路站、核心區站、大望路站、北京東站、大郊亭站、廣渠路站、廣渠東路站。

這9座車站中，有5座換乘站。其中，東大橋站可以換乘正在建設的17號線、22號線(平谷線)和已經通車的6號線;京廣橋站可換乘22號線，并通過一條換乘通道連接已經通車運營的10號線金臺夕照站;光華路站可換乘規劃中的R4線;大望路站可換乘1號線、14號線以及規劃中的R1線;大郊亭站可換乘7號線。

“東大橋站和京廣橋站都可以與平谷線換乘，平谷線和28號線的這兩處車站是同步建設。”建設方京投公司所屬軌道公司相關負責人說，東大橋站和京廣橋站是疊落車站，上面是28號線車站、下面是平谷線車站，未來換乘更加方便。值得一提的是，此次平谷線東大橋站至京廣橋站約2.2公里線路將納入該項目，同步實施。

一半出入口融入周邊建筑

市發改委透露，項目9座車站均位于地下，未來結合周邊地塊條件，超過一半出入口可實現與建筑一體化結合，乘客可以出了地鐵進樓宇，感受“無縫銜接”的便捷進出站體驗。建成后，將有力分擔區域線網壓力，助力解決周邊市民的出行難題，緩解區域交通擁堵。此外，還將借助智慧乘客服務、智慧指揮調度等功能，推動本市軌道交通服務智慧化、精細化。

據介紹，28號線設置車輛基地一座，位于廣渠東路倉儲用地內。同時，這條線路的列車系統為6輛編組直線電機，最高時速80公里/小時。

直線電機系統與北京大部分的地鐵列車系統并不一樣。此前，28號線曾考慮過使用首都機場T3航站樓里通行的APM線小火車模式，但APM線載客能力較低，無法滿足CBD及周邊區域的客流。而直線電機系統的載客能力明顯高于APM線、且為6輛編組，雖然不如普通地鐵，但能基本滿足區域需求。

“之前，北京地鐵首都機場線已經采用了直線電機系統，28號線的車輛沿用了首都機場線車輛相關參數尺寸。”軌道公司相關負責人說。

銜接北京東站 可換市郊鐵路

從CBD線“升格”為地鐵28號線，其中一個關鍵因素就是線路延伸至北京東站，可為后續北京東站提供保障。建設方相關負責人說，地鐵28號線北京東站的方案目前還未最終敲定，“但無論哪種方案，都可以實現站內換乘，方便旅客出行。”

也就是說，這條線路將銜接城市軌道交通、市郊鐵路與國鐵線路項目。記者獲悉，除了通過5個換乘站與多條城市軌道交通線路銜接，同時還將在北京東站連通城市副中心線、東北環線等2條市郊鐵路線路，進一步完善區域線網。

“28號線斜穿CBD地區，項目建成后，將打通地區連接，加密交通線網，進一步優化軌道交通供給，同時推動軌道交通與城市空間集約高效、融合發展。”市發改委相關負責人說，這條地鐵線平均站間距約1公里，為全市軌道交通網最小平均站間距，串聯了CBD區域的大部分主要辦公區、城市居住區和重點功能區。

軌道交通28號線工程共劃分為9個標段，目前有5個標段已經進場施工，在施的3號標段進展最快。按照計劃，年內大部分車站將實現進場施工。但由于施工場地狹窄、地下管線密布、地下結構復雜等原因，28號線整體建設難度較大，目前還并未敲定最終的通車時間。

(新媒體責編：xmtqyd)