8月3日晚，北京交管部門發(fā)布消息，北京217處路口“電子警察”可拍“不禮讓斑馬線”違法行為。警方也將采取其他執(zhí)法行動，對“不禮讓斑馬線”的不文明行為進行管理。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消息發(fā)布一天，司機們對即將到來的、明顯影響駕車習慣和交通環(huán)境的變化，尚未有所行動，無論路口還是路段中，禮讓行為皆為少數(shù)。

資料圖片。

昨天及今天上午，沿兩廣路沿線觀察采訪后發(fā)現(xiàn)，司機面對過馬路的行人和自行車的行為呈現(xiàn)紡錘形：主動停車讓行的和強行搶道的皆為少數(shù)，最多的仍然是“互相不讓，誰有機會誰過”。

早晨7點，廣渠門橋西轉(zhuǎn)盤，一輛黑色凱迪拉克由南向北即將進入轉(zhuǎn)盤，司機發(fā)現(xiàn)路東側(cè)行人準備經(jīng)人行橫道穿行，立即主動停車，待行人通行后再啟動。這種在西安、太原、寧波及諸多國內(nèi)大中城市早已司空見慣的場景，在北京仍屬罕見。同在此地，北側(cè)二環(huán)輔路來車則始終在與行人“較量”：瞅準了兩車之間的空當，一名行人大步向前，隔斷車流，其后的行人、騎車人蜂擁而過，待人流稍有停頓，車子急忙啟動，后車與前車頭尾緊緊跟隨，盡量不讓橫向通行者再有機會，汽車與電動自行車、老年代步車的鳴笛聲交錯響起，行人頻有嘖言。

有紅綠燈控制的路口會怎樣?在虎坊橋路口，對準人行橫道方向的探頭已安裝完畢，但尚未投入使用。非機動車道上也設置了移動式的隔離欄，紅燈時可以阻止直行和左轉(zhuǎn)的自行車進入路口，影響車輛通行。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于東西方向的兩廣路十分寬闊，且南北的南新華街、虎坊路方向的信號燈并未使用多相位紅綠燈，南北方向是綠燈，車輛左右轉(zhuǎn)時，最容易與正在橫穿兩廣路行人和自行車搶路。注意到，在三個紅綠燈周期里，都發(fā)生了從虎坊路左轉(zhuǎn)進入兩廣路、前往菜市口方向的車輛，擠在行人前方通行的情況。好在這里路口中間設置了安全島，即使道路被搶，行人也有地方暫避。哪怕因為左轉(zhuǎn)車輛太多，耗盡了綠燈時長，東西方向開始通行，也不至于深陷車流進退兩難。

在更大的路口，情況反而稍好。在磁器口路口發(fā)現(xiàn)，這里道路更寬，行人過街原本難度更大，但因設置了路中安全島，各個方向皆有信號燈控制，即使右轉(zhuǎn)車輛也需要等待右轉(zhuǎn)綠色信號燈亮起后才能通行，反倒減少了人車混行的交叉情況。只要機動車、非機動車和行人嚴格遵守信號燈指示，混行、搶行場景可以有效降低。

電子眼拍攝和處罰即將開始，那到底什么樣的行為將被處罰?據(jù)交管部門介紹，比較典型的有：從正在通過人行橫道的行人隊伍中強行穿插，造成行人行進中斷的;逼停正在通過人行橫道的行人的;同方向已經(jīng)有機動車停車避讓行人，仍強行通行的;采取突然加速等方式繞過正在通過人行橫道的行人的;以及其他影響或者妨礙正在通過人行橫道的行人通行的。

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交管部門表示，標準的“禮讓”動作是，機動車行經(jīng)人行橫道，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行;機非混行路段，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行;交叉路口左右轉(zhuǎn)車輛遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

這次新增設的交通技術監(jiān)控設備收集的違法行為記錄資料，經(jīng)審核無誤后將錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)。交管部門將對違法行為人依法處以200元罰款，記3分。

(原標題：調(diào)查|即將“真刀真槍”開罰，路口禮讓行人車輛仍是少數(shù))

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