坐上自動駕駛，在城市里自在穿行，這樣的未來，距離我們或許已經不遠。在上饒高鐵經濟試驗區江西數字網聯信息安全技術有限公司已建成了全國首個基于車聯網安全的自動駕駛開放測試道路，道路全長6.3公里覆蓋整個高鐵經濟試驗區主干路，目前已獲批在高鐵經濟試驗區開始試運營搭載乘客體驗。

自動駕駛是什么呢?所謂的智能網聯車輛，就是我們常說的“自動駕駛”，是指“具有不同程度自動駕駛功能”的車輛。自動駕駛，也是分級的。L1、L2級為輔助駕駛，從L3級別開始，車輛開始逐步過渡到有條件的自動控制。到了L4級，車輛可以不依賴駕駛員前進，并在發生緊急情況時，系統可以自己做出判斷。L5級自動駕駛，即全自動化，人類完全成為乘客，無需駕駛員和方向盤。可以說，L3級別是從輔助駕駛跨越到智能駕駛的分水嶺。而該公司的自動駕駛小巴車則是L3級別的自動駕駛，車輛行駛過程中主駕駛位上有駕駛員，但設定目的地后車輛自動行駛，駕駛員全程不用握方向盤、踩剎車，路口識別行人、車輛交會并線等都很順利。車輛前后總共裝有近20個高清的傳感器，其中包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等設備，技術上對標L4級，但目前還未被允許以“主駕無人”狀態行駛。

目前，自動駕駛技術具體能應用領域包括出租車、公交車、商品零售車、環衛清掃車、智能巡檢車、物流配送車等。上饒打造的則是全國首個基于車聯網安全的自動駕駛開放測試道路，智能公交在6.3公里的開放測試道路內循環行駛搭載乘客，途經天佑大道、吳楚大道等出行流通最密集的核心區域，實現智能接駁共有11個公交站點。車速限速40，輕松應對可變車道識別，主路匝道匯入匯出等復雜場景。可能有市民擔心，自動駕駛汽車上路了，道路會不會不安全?事實上，自動駕駛上路前，有嚴格的測試和審批流程，車輛要先完成虛擬場景測試和封閉場景測試，才能進行“道路測試與應用”。正式上路前，還需要提交申請，經專家評估，多個部門聯合確認后，才能辦理上牌手續，進入批準的路段和時間進行行駛，而車輛行駛指令是完全遵守交通規則的，隨著自動駕駛系統不斷學習優化，其安全性有望逐漸實現并最終超過人類駕駛10倍。

自動駕駛的時代，真的已經來了。作為人工智能、物聯網、通信、數據等領域融合創新發展的優良載體，智能網聯車輛擁有巨大的市場潛力和產業價值。上饒加強工業互聯網、人工智能、安全服務等領域數字企業引進和培育，強化制造業數字化轉型生態體系建設。實施鏈主企業選育、科技創新、產業鏈協同、平臺提升、數字化轉型、企業梯度培育6個專項行動，實現制造業質的有效提升。通過強化政策推動、標桿引領、平臺支撐，不斷提升制造業數字化水平，轉型加速，上饒在“奔跑”!

(新媒體責編：caizhuo)