8月14日，南昌驕陽(yáng)似火。在千年古塔繩金塔下，地鐵3號(hào)線繩金塔站正加緊施工。不久的將來(lái)，這里將成為南昌地鐵3、4號(hào)線換乘站，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交融，注定繪出一幅新的城市風(fēng)景。

改革開(kāi)放以來(lái)，南昌的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施日新月異。自2009年7月29日地鐵1號(hào)線正式開(kāi)工以來(lái)，數(shù)千個(gè)日夜見(jiàn)證了英雄城人民“地鐵夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)歷程，更承載了南昌地鐵人的“光輝隧月”。

孫建，中鐵隧道集團(tuán)二處高級(jí)政工師，曾經(jīng)負(fù)責(zé)南昌地鐵1號(hào)線滕王閣站到衛(wèi)東站的建設(shè)，如今仍然堅(jiān)守在一線，繼續(xù)承擔(dān)地鐵3號(hào)線土建五標(biāo)項(xiàng)目。這個(gè)地道的北京人，來(lái)南昌已經(jīng)6年，但依然無(wú)法忘記最初的建設(shè)難關(guān)——千里贛江第一隧道。

“秋水廣場(chǎng)站至滕王閣站盾構(gòu)區(qū)間，全長(zhǎng)1889.518米，線路最小曲線半徑360米，最大縱坡28‰，是首個(gè)穿越贛江的隧道工程。”孫建認(rèn)為，與自己參與過(guò)的珠江隧道建設(shè)相比，贛江隧道的工程要穿越上軟下硬的復(fù)合地質(zhì)段、江中淺覆土層、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖等復(fù)雜地質(zhì)，難度更大。

“頭頂一盆水，攔腰一把刀，江底和泥餅，軟硬吃不消。”在這樣的復(fù)雜環(huán)境下，南昌地鐵建設(shè)沒(méi)有任何退路，最終創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)泥水盾構(gòu)穿越復(fù)合地形的沉降量最小的紀(jì)錄，還有國(guó)內(nèi)泥水盾構(gòu)在泥質(zhì)粉砂巖中掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的紀(jì)錄，確保了贛江東西兩岸防洪大提的安全。

2015年12月26日，這是南昌城市交通發(fā)展的一個(gè)里程碑。地鐵1號(hào)線在經(jīng)歷了6年多的建設(shè)后，終于正式開(kāi)通，成為我省首條地鐵線路。

2017年8月18日，南昌地鐵又迎來(lái)了2號(hào)線首通段的開(kāi)通，初步形成了由線到網(wǎng)的新格局。2.0時(shí)代的南昌地鐵，進(jìn)一步緩解了居民的出行難題。

劉女士家住北京西路，前兩年給兒子在九龍湖買(mǎi)了一套房子，但因路途遙遠(yuǎn)，平時(shí)很少去兒子家。“現(xiàn)在，我從丁公路站坐地鐵到九龍湖南站，加上換乘時(shí)間，全程約40分鐘。”劉女士說(shuō)，有了地鐵，不僅打通了交通阻隔，更增進(jìn)了家人的感情。

“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩。”地鐵的開(kāi)通，串起了南昌的商業(yè)、體育、文化等多項(xiàng)資源，既讓商家受益，又讓百姓獲益。

在南昌地鐵1號(hào)線，幾座車(chē)站與商圈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。在謝家村站、八一館站、衛(wèi)東站，市民不用出站，就能走進(jìn)恒茂夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)、百盛商場(chǎng)、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等大型購(gòu)物中心。每逢周末和節(jié)假日，車(chē)站人山人海。

一名在恒茂夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)小吃的商家告訴記者，地鐵開(kāi)通前，自己就非常看好這里的商業(yè)前景。“地鐵開(kāi)通這幾年，生意越做越好，一些家住經(jīng)開(kāi)區(qū)的市民都會(huì)過(guò)來(lái)逛街。多虧有了地鐵，才讓大家生活越來(lái)越便利。”

目前，南昌地鐵正在加緊建設(shè)2號(hào)線后通段、3號(hào)和4號(hào)線，形成了“三線并進(jìn)”的勢(shì)頭。

工程進(jìn)展上，2號(hào)線后通段的11座車(chē)站中9座車(chē)站及福-八明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已封頂，2座車(chē)站在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;13條區(qū)間已貫通，4條區(qū)間正在盾構(gòu)施工。

3號(hào)線有7座車(chē)站已封頂，10座車(chē)站正在進(jìn)行土方開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工，5座車(chē)站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和前期工程施工;4條區(qū)間已貫通，10條盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(jìn)。

4號(hào)線4個(gè)高架站點(diǎn)中，白馬山站、中堡站進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工;裕豐街站、璜溪站已完成樁基礎(chǔ)施工，準(zhǔn)備承臺(tái)施工;4條高架區(qū)間進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，22個(gè)地下車(chē)站中2個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，8個(gè)車(chē)站進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，9個(gè)車(chē)站進(jìn)行前期管線遷改施工。

根據(jù)南昌軌道交通集團(tuán)目標(biāo)，上述三條線路將分別于2019年5月、2020年和2021年開(kāi)通。屆時(shí)，南昌軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到130公里，日均客流超過(guò)百萬(wàn)人次，軌道交通占公共交通出行比例將接近50%，城市交通擁堵將得到明顯緩解，百姓出行條件將得到顯著改善。

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