今(28)日上午，軌道交通環線東北半環和4號線一期開通試運營活動在南岸區海峽路舉行。當車輛徐徐駛出海峽路車站，這標志著我市軌道交通運營里程在中西部地區率先突破300公里大關，邁入發展新階段。

今年圓滿完成軌道通車任務

今年以來，在市委、市政府的堅強領導下，市住房城鄉建委與廣大建設者一道，齊心協力、攻堅克難，全市軌道交通繼續保持了較高的建設投用強度，圓滿完成了軌道交通環線東北半環和4號線一期共49公里線路通車任務，為我市強化軌道交通引領城市發展格局，推進“三鐵”融合發展做出了重要貢獻。軌道交通不但將在中心城區更有力地發揮緩堵保暢的骨干作用，還將進一步向外延伸城市發展骨架，優化城市功能布局，引領沿線經濟社會快速發展。

軌道交通環線是我市軌道交通線網的重要組成部分，是唯一的閉合環形線路。本次開通的環線東北半環(重慶圖書館~重慶北站南廣場~海峽路)串聯沙坪壩區、渝北區、江北區、南岸區、兩江新區等5區，線路全長34公里，總投資222億元，共設車站24座，本次開通17座，分別為重慶圖書館站、沙坪壩站、沙正街站、玉帶山站、體育公園站、冉家壩站、動步公園站、洪湖東路站、重慶北站南廣場站、渝魯站、五里店站、涂山站、上新街站、海棠溪站、四公里站、南湖站、海峽路站，其余7座車站隨后將陸續開通。環線東北半環共設換乘站7座可與已運營的6條軌道交通線路實現換乘，沙坪壩站與1號線換乘，冉家壩站與5、6號線換乘，民安大道站與4號線換乘，重慶北站南廣場站與3、10號線換乘，五里店站與6號線換乘，上新街站與6號線換乘，四公里站與3號線換乘。線路初期運營時間為7:30～20:30，單程運行時間約52分鐘。

軌道交通4號線一期是重慶軌道交通建設線網重要的骨干線路之一，串聯了重慶北站、兩路寸灘保稅港、港城工業園區等重要區域，線路全長15公里，總投資86億元，共設車站9座，本次開通7座，分別為重慶北站北廣場站、頭塘站、保稅港站、寸灘站、黑石子站、太平沖站、唐家沱站，其余2座車站隨后將陸續開通。4號線一期設2座換乘站，其中民安大道站與環線換乘，重慶北站北廣場站與10號線換乘，線路初期運營時間為7:30～20:30，單程運行時間約24分鐘。

自主研發國內獨創的As型車

據市住房城鄉建委相關負責人介紹，在建設過程中，我市始終堅持環保、創新與人性化的理念，提質提速軌道交通建設，自主研發、國內獨創的As型車(山地城市A型車)，由市住房城鄉建委針對重慶地形特點組織研發的地鐵As型車具有爬坡能力強(50‰)、轉彎半徑小(300米)、載客量大(比B型車多15%)等優點，尤其適合地形起伏較大的中、大運量線路。

同時廣泛應用軌道減震降噪技術，對下穿居民區、醫院、學校等建筑的地下線路采用減振墊、浮置板整體道床等減振措施和全天候聲屏障吸音板等降噪措施，有效減小了對周邊環境的影響。

智能化的施工信息管理系統，研發建設施工智能化管理系統，通過手機等移動終端，對施工的安全質量隱患實現實時上傳、推送、督促、整改的信息化管理全覆蓋，有效保障施工質量安全。新線建設中采用了全新設計的導向標識系統、LED端墻信息顯示系統、人性化扶手和防滑座椅、站內招援按鈕等大量精細化、人性化的服務設施。

按照“中心加密、兩槽加速、兩翼聯通、外圍輻射”的總體思路和2022年運營及在建線路 “850+”的總體目標， 在建的138公里軌道交通線路提速推進，第三期建設規劃70公里線路開工在即，到2020年我市軌道通車里程將突破四百公里，到2022年將突破五百公里，軌道交通引領城市發展格局的作用進一步凸顯，重慶將建成“軌道上”的內陸開放高地和山清水秀美麗之地。

(新媒體責編：wb001)