位于高新區南側新川科技園片區內的地鐵1號線紅星路車輛基地，將進行TOD一體化設計及綜合開發。未來，這里不僅有共享空中花園，還將構建多網融合的綜合樞紐。

TOD一體化設計及綜合開發

記者從成都市規劃設計研究院了解到，紅星路停車場位于高新區南側新川科技園片區內，梓州大道以東，和樂二街以南，規劃總面積30.49公頃。車輛基地目前為1號線停車場，同時緊鄰規劃15號線、25號線、29號線三線換乘站五根松站，五根松站是《成都市軌道交通場站綜合開發專項規劃》中確定的組團級站點。

紅星路停車場是成都市內首個統籌考慮車輛基地和周邊用地一體化開發的軌道交通車輛基地，此次規劃充分落實TOD理念與公園城市理念，以車輛基地土地價值、空間品質、交通效率的三大轉變與提升為策略，統籌優化城市功能、土地資源、形態形象及交通系統，實現車輛基地“變廢為寶”，推動片區內人、城、產和諧統一與永續發展。

克服了四大設計難點

據介紹，紅星路車輛基地本身是一個以工業建筑為主的建筑群體，其綜合開發與軌道站點的綜合開發相比，存在更多的設計難點。

“首先是車輛基地綜合開發對工程條件的要求更高，車輛段本身的功能構成、蓋下柱網的布置，直接影響上蓋物業開發的功能布局和空間結構;其次是車輛基地綜合開發的有限空間需容納多元功能，這需要對功能布局、城市形態設計的把控有更精細的考量。另外，對車輛基地綜合開發的交通組織提出了更高要求，上蓋開發項目的交通系統規劃既要解決大尺度空間帶來城市孤島難題，還需理順各層平面交通與豎向交通的復雜關系。同時，車輛基地綜合開發的規劃管理控制需深化細化，現有的《成都市城市規劃管理技術規定(2017)》未涉及分層對立體空間的控制，無法較好地指導車輛基地上蓋開發項目的規劃建設。”該項目有關負責人表示。

打造開放共享的空中花園

在此次規劃中，將打造開放共享的空中花園。依托車輛基地平臺打造以地鐵博物館、城市地鐵觀光地為特色的活力上蓋公園，利用立體慢行通道、上下轉換節點、橋梁實現公園與周邊城市生態系統及生活生產空間無縫相融，成為對外開放、服務片區的重要活力節點。

同時構建多網融合的綜合樞紐。規劃設計單位精準研判交通活動需求，合理明確軌道線路及站點布局，精細設計互聯互通的地下空間系統，科學布局公交樞紐站、P+R特色創新停車場及共享單車停放區，構建“軌道+公交+慢行”多網融合、復合高效的綜合交通樞紐。

另外，還將營造以人為本的立體公園社區。布局多元融合、激發活力的產業空間與商業配套，打造活力共享、立體通達的公共活動空間，構建暢通便捷、合理組織的地面交通網絡，營造豐富有趣的生活場景，塑造開合有致的大美城市形態，整體創造出一個以人為本、配套完善的立體公園社區。

“本次規劃充分貫徹落實公園城市理念，從人、城、境、業四個角度優化生活生產空間、強化商業商務服務配套、構建便捷高效交通系統，強化片區特色，提升生活品質。打造以軌道交通為引領、以公園社區為特色的城市活力極核，營造了以人為本、配套完善的立體公園社區，探索了公園城市理念在軌道交通車輛基地TOD一體化設計及綜合開發項目中的應用轉化。”該負責人表示。

(新媒體責編：wb001)