第一屆粵港澳大灣區(qū)磁浮列車與先進(jìn)軌道交通發(fā)展研討會21日在港舉行，近百位來自內(nèi)地與香港的軌道交通專家就大灣區(qū)交通一體化及磁浮交通發(fā)展等課題進(jìn)行了討論交流。

研討會由香港理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、大舜基金、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通協(xié)同創(chuàng)新中心等合辦。

香港理工大學(xué)副校長衛(wèi)炳江致辭時表示，隨著廣深港高鐵香港段于去年開通，香港高校更應(yīng)抓住粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的機(jī)遇，充分發(fā)揮“一國兩制”及國際化優(yōu)勢，攜手國內(nèi)外優(yōu)秀高校，在國家科技發(fā)展大戰(zhàn)略中擔(dān)當(dāng)應(yīng)有的角色。

中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授錢清泉以“軌道交通發(fā)展及展望”為題，介紹了國家軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略以及磁浮交通發(fā)展的情況。他說，雖然國家在磁浮交通技術(shù)上起步較慢，但發(fā)展迅速，目前已基本掌握相關(guān)技術(shù)。

錢清泉表示，高速磁浮列車在高鐵和航空交通之間有著互補(bǔ)性，既能滿足運(yùn)輸量，也能進(jìn)一步提高運(yùn)輸速度和舒適度。高速磁浮交通可為“一帶一路”沿線國家提供一種更高速的軌道交通制式選擇。

中國工程院院士、深圳大學(xué)教授杜彥良以“大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想”為題發(fā)表演說。他表示，為了推動經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，大灣區(qū)應(yīng)將綜合交通一體化作為一個率先突破的節(jié)點(diǎn)，將城際鐵路、干線鐵路、市域鐵路等形成一個功能完善、先進(jìn)暢通、運(yùn)行高效的一體化交通網(wǎng)絡(luò)，為大灣區(qū)整體建設(shè)提供支撐。

談到大灣區(qū)軌道交通發(fā)展面臨的問題和挑戰(zhàn)，杜彥良說，大灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通水平不足，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以滿足發(fā)展需求，且大灣區(qū)對外的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)通道較少，跨界交通基礎(chǔ)設(shè)施接駁不夠順暢。

他認(rèn)為，可通過推進(jìn)現(xiàn)代軌道交通高新技術(shù)發(fā)展，培育新型裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，以建構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、綠色化和陸海空一體化的路網(wǎng)體系。

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