每天清晨，當(dāng)沉寂一夜的昆明城開始慢慢忙碌時(shí)，長水國際機(jī)場已是摩肩接踵，一片繁榮景象。成千上萬的旅客在這里安檢、登機(jī)，飛往世界各地。

“交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。”新中國成立70年來，昆明不斷發(fā)力織密航空網(wǎng)、織強(qiáng)公路網(wǎng)、織全鐵路網(wǎng)，通過航空、鐵路、公路客運(yùn)引入城市軌道、城市公交的接駁服務(wù)，昆明交通發(fā)生了翻天覆地的變化。昆明綜合交通樞紐體系已基本構(gòu)建，加快了昆明建設(shè)連接國內(nèi)、連通南亞東南亞國家的交通、能源、物流、信息通道和打造區(qū)域性國際綜合交通樞紐的進(jìn)程。

打造航空樞紐 航線縱橫通世界

時(shí)光追溯到上世紀(jì)。1985年5月，經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)擴(kuò)建昆明巫家壩機(jī)場，1987年正式開工。1988年5月，長3000米、寬44米、水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。截至1991年底，從昆明機(jī)場出發(fā)的航線達(dá)26條，航線里程2萬多公里，連接國內(nèi)外26個(gè)城市和地區(qū)，一個(gè)以昆明機(jī)場為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。

2012年6月28日，昆明機(jī)場從巫家壩成功轉(zhuǎn)場長水，昆明長水國際機(jī)場華麗起航。2014年，昆明新機(jī)場旅客吞吐量3229萬人次;2016年，昆明長水國際機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次。昆明長水國際機(jī)場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機(jī)場后，又一座邁入4000萬人次級(jí)的機(jī)場。2018年，昆明長水國際機(jī)場完成運(yùn)輸起降35.95萬架次，年旅客吞吐量達(dá)4708.81萬人次，年貨郵吞吐量達(dá)42.83萬噸，旅客吞吐量居全球第35位。

截至2018年底，昆明長水國際機(jī)場開通國內(nèi)外航線348條。南亞東南亞航線中，已開通連接?xùn)|盟10國、南亞5國首都及重點(diǎn)旅游城市航班，南亞東南亞通航點(diǎn)達(dá)34個(gè)，位列全國首位。昆明長水國際機(jī)場已基本形成以昆明為中心、輻射全國并向國際延伸的航空網(wǎng)絡(luò)，逐步成為我國面向南亞東南亞、連接亞歐的國家門戶樞紐機(jī)場。

“預(yù)計(jì)到2020年，昆明長水國際機(jī)場基本建成國際航空樞紐，年旅客吞吐量達(dá)到6700萬人次，國際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到600萬人次，年貨郵吞吐量達(dá)到57萬噸，國際航線100條，國際和地區(qū)通航城市超過60個(gè)。”云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長周凱介紹，到2022年或2023年，昆明長水國際機(jī)場完成國際航空樞紐規(guī)劃的集中建設(shè)期任務(wù)，基礎(chǔ)布局基本完成。

完善公路網(wǎng)絡(luò) 開車出國直接通

昆明交通出行越來越便捷高效，在公路領(lǐng)域也表現(xiàn)得淋漓盡致。

“我清楚地記得，上大學(xué)時(shí)從昆明到騰沖需要幾天的時(shí)間，大學(xué)四年我只回去過兩次。現(xiàn)在全線通高速了，從昆明開車回騰沖只需要7個(gè)多小時(shí)，回家方便多了。”今年57歲的騰沖人曾建國說。

目前，昆明不僅實(shí)現(xiàn)省內(nèi)多地高速直接通，還實(shí)現(xiàn)與越南、泰國、老撾、緬甸等國家的道路連通，其中，與曼谷之間基本實(shí)現(xiàn)自駕一天可達(dá)。

這些成績的取得并不是一蹴而就的，經(jīng)歷了漫長的過程。

上世紀(jì)50年代，昆明市公路建設(shè)主要是對(duì)原有公路進(jìn)行恢復(fù)改善與續(xù)修。1979年以后，昆明市市政建設(shè)資金逐年增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展。

1989年，昆明碧雞關(guān)至安寧16.2公里一級(jí)公路改造建成通車，結(jié)束了云南沒有高等級(jí)公路的歷史，同時(shí)也揭開了昆明修建高等級(jí)公路的序幕。

1995年至2005年，是昆明交通基礎(chǔ)設(shè)施迅速發(fā)展的10年。南過境干道、東二環(huán)路、北廂工程(環(huán)城北路)等公路的建成，連通了國道320、108、213、324等干線;石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安寧、安寧至楚雄、嵩明至待補(bǔ)等高速公路的建成和市內(nèi)廣福公路、高海公路、東三環(huán)、昆洛公路、東繞城公路、昆安公路等公路，特別是南過境高架公路的建成，標(biāo)志著昆明的公路建設(shè)正朝著立體化、全封閉、全立交、高等級(jí)的方向發(fā)展。

“十二五”以來，綜合交通固定資產(chǎn)投資逐年遞增，保持高位增長，綜合交通真正成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。“十三五”以來已完工7條高速，新增高速公路里程約226公里，正在建設(shè)高速公路12條，規(guī)模約525公里。

“目前，全市基本形成以高速公路為公路網(wǎng)主骨架，普通國省干線為基礎(chǔ)、縣鄉(xiāng)道為支撐的層次分明、脈絡(luò)清晰的‘環(huán)線’+‘射線’的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮著東連黔桂通沿海、北經(jīng)川渝進(jìn)中原、南下越老達(dá)泰柬、西接緬甸連印巴的地緣優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建面向南亞、東南亞的國際陸上通道。”昆明市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到“十四五”初期，昆明全國性綜合交通樞紐建設(shè)基本成型，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)2萬公里以上，高速公路里程達(dá)到1300公里以上。

構(gòu)建鐵路樞紐 高鐵建設(shè)再提速

從米軌到準(zhǔn)軌、再到高鐵，從綠皮車到空調(diào)車、再到高鐵動(dòng)車，70年來，云南鐵路一路奔跑進(jìn)入新時(shí)代。

回想1910年，滇越鐵路滇段正式通車運(yùn)營，讓云南與世界聯(lián)通，成為我國最早擁有鐵路的地區(qū)之一。新中國成立后，云南鐵路得到了較快發(fā)展，成昆鐵路、貴昆鐵路等相繼建成。

1978年，云南鐵路快速發(fā)展，南昆鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、昆玉河鐵路等相繼建成，特別是黨的十八大以來，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等的開通運(yùn)營，云南邁入高鐵時(shí)代，連通了全國高鐵網(wǎng)。

特別是2016年12月云南高鐵的開通運(yùn)營，基本形成1小時(shí)覆蓋省內(nèi)高鐵城市，2—5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，8—12小時(shí)輻射珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)的高鐵交通服務(wù)生活圈，使北京、上海、廣州等千里之外的旅客利用周末、小長假到云南旅游、消費(fèi)變成現(xiàn)實(shí)，為云南旅游開發(fā)、經(jīng)濟(jì)增長注入發(fā)展新動(dòng)能。

“高鐵開通以來，除了有效催生云南高鐵旅游熱，對(duì)沿線城市的發(fā)展也不可小覷。”云南鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵開通讓云南以高鐵站為支點(diǎn)的城市圈、生活圈，產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟(jì)帶正加快形成。

作為云南鐵路網(wǎng)的樞紐中心，昆明現(xiàn)已通車的鐵路主要有成昆、貴昆、南昆、內(nèi)昆、昆玉、昆河、滬昆、云桂等。為建設(shè)云南省面向南亞、東南亞輻射中心，國家、省規(guī)劃了5條出境鐵路通道，分別是中越鐵路、中老泰鐵路、中緬鐵路、中緬出境通道、中緬印出境通道。上述鐵路分別覆蓋泛亞東、中、西3個(gè)方向，運(yùn)營總里程將達(dá)到838公里，未來可實(shí)現(xiàn)與越南、柬埔寨、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、緬甸、印度等國家的聯(lián)通，并最終構(gòu)筑起昆明“八出省、五出境”的鐵路大通道。

回首過去，交通的發(fā)展，讓物流、人流、資金流、信息流在昆明交匯;立足新起點(diǎn)，昆明將以航空樞紐為龍頭，以鐵路、公路樞紐為主體，以高速鐵路、城際軌道、高速公路網(wǎng)絡(luò)為支撐，繼續(xù)發(fā)力建設(shè)通達(dá)全球、面向全國、輻射區(qū)域的國際性綜合交通樞紐，把昆明建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心城市。

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