4月2日，民航局運輸司巡視員靳軍號在民航局新聞發(fā)布會上表示，本周我國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。下一步，民航局將按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，以“優(yōu)環(huán)境、補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強供給”為戰(zhàn)略導向，從優(yōu)化營商環(huán)境、提升信息化水平、完善網(wǎng)絡(luò)布局、壯大市場主體等方面協(xié)同發(fā)力，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的運輸保障。

據(jù)靳軍號介紹，按照3月24日國務(wù)院常務(wù)會議的決策部署，民航局成立了促進航空物流業(yè)發(fā)展的工作領(lǐng)導小組，圍繞中國產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈的保通保運保供，認真謀劃、精準施策，進一步提升我國國際航空貨運運力，著力推進6項舉措：

一是持續(xù)降低國際航空貨運成本。近期民航局出臺了五方面十六條政策措施，包括免征民航發(fā)展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等等，積極推進降費減負;安排資金，對承運重大專項運輸任務(wù)的貨運航班和包機給予補貼。

二是簡化貨運航線航班審批。開放國際航班信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了中外航空公司貨運航班申請的7*24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。3月份，共批復(fù)全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。

三是鼓勵客運航空公司使用客機執(zhí)行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權(quán)、時刻和預(yù)先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用于提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調(diào)減國際客運航班的當日，就批復(fù)了中外航司當周102班客改貨航班。

四是采用“點對點”貨運包機的形式，解決客運“減量”后通達性不足的問題。近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。

五是加強“運貿(mào)對接”，積極會同商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運輸企業(yè)供需精準對接機制。按照“政府搭建平臺、企業(yè)商業(yè)化合作”原則，3月27日專門下發(fā)通知，要求國內(nèi)各航司制定工作方案，組建專門團隊，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩(wěn)外貿(mào)”、“穩(wěn)外資”工作。

六是針對具有重要戰(zhàn)略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機制，以開通臨時航班或包機的形式，著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風險。

(新媒體責編：zfy2019)