1日，隨著一對(duì)長(zhǎng)500米、重60噸的長(zhǎng)軌平穩(wěn)地放在和樂(lè)隧道整體道床上，標(biāo)志著中老鐵路玉溪至磨憨段進(jìn)入整體道床鋪軌新階段。

當(dāng)天，施工人員按照鋪軌指令有序操作，牽引車將一對(duì)長(zhǎng)軌從運(yùn)輸車上拖出，穩(wěn)穩(wěn)地放在整體道床上，隨后測(cè)量、調(diào)整、緊固等各項(xiàng)作業(yè)依次展開，中老鐵路玉磨段首對(duì)整體道床鋪軌，僅用時(shí)30分鐘就一次鋪設(shè)成型。

中鐵一局玉磨鐵路鋪架項(xiàng)目部總工程師任福中向記者介紹，鋪架工程根據(jù)工點(diǎn)和工況的不同，采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝，并以雙班鋪軌“人停機(jī)不停”的作業(yè)方式加快施工進(jìn)度，最大化提高施工效率。

據(jù)介紹，中老鐵路玉磨段在有砟軌道地段采用“換鋪法單鋪雙架”和“單枕連續(xù)法一次性鋪設(shè)500米長(zhǎng)軌”;在長(zhǎng)大隧道整體道床地段采用“長(zhǎng)軌牽引法一次性鋪設(shè)500米長(zhǎng)軌”施工。每一對(duì)長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成后，長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車將沿著新鋪設(shè)的線路持續(xù)向前鋪軌，這樣的作業(yè)方式每列鋪軌車每天可以鋪軌10公里以上。

隨著復(fù)工達(dá)產(chǎn)的深入推進(jìn)，中老鐵路玉磨段全體參建2.6萬(wàn)人，加班加點(diǎn)推進(jìn)鐵路建設(shè)，已經(jīng)把受疫情影響的進(jìn)度趕超，玉磨段將于明年二季度與老撾段連通。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉一喬介紹，截至5月底，中老鐵路玉磨段已累計(jì)完成路基土石方6987萬(wàn)立方米，完成97.6%;橋梁42.5公里，完成79.3%;隧道368.8公里，完成92.7%;各項(xiàng)建設(shè)工程正全力推進(jìn)。

作為泛亞鐵路中線的重要組成部分，中老鐵路是主動(dòng)融入和服務(wù)“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。全線建成通車后，中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

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