今年1至7月，北部灣港海鐵聯運班列累計開行2019列，同比增長80%;北部灣港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到1.7億噸和257萬標箱，增幅分別達到18.4%和34.1%，增幅居全國沿海主要港口前列，北部灣國際門戶港正加速形成。(人民日報海外版 )

今年以來，北部灣港逆勢而上，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增幅分別達到18.4%和34.1%，各項經濟發展指標全面飄紅，這得益于北部灣港緊緊抓住西部陸海通道建設的重大歷史機遇，積極謀劃、主動作為，把鐵路和海洋這兩種不同的運輸方式緊密的聯在一起，充分發揮各自的運輸優勢和特點，分工合作，實行“無縫”對接，讓貨物快進快出，降低物流成本，提高運輸效率，有效地提升了北部灣港的競爭力，有效地促進了北部灣港經濟發展。

北部灣港地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，主要由鐵路連接我國西部地區廣闊的腹地，再經過北部灣港把進行國際貿易。發展“海鐵聯運”在北部灣港具有充分的區位優勢和基礎條件，2017年以來，廣西先后完成了黎南防鐵路南欽段電化改造，使連接北部灣港鐵路通道全部實現電氣化，將貨物列車牽引噸數提高到4700噸，運輸能力提升6.5%。加強港口集疏運能力建設，提前建成投產欽州鐵路集裝箱中心站，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上;加大港口鐵路專用線建設力度，目前北部灣港口鐵路專用線增至110條，有效地解決了海鐵聯運“最后一公里”問題，完善的物流網絡，為北部灣港發展提供了堅實的運力支撐。

風生水起北部灣，海鐵聯運鑄輝煌。在新的征程上，北部灣港將繼續利用好海鐵聯運“速度快、成本低、班列穩、通關便、方式全、輻射廣”的優勢，加強資源整合力，建立完善價格機制，推進便利化大通關，形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的物流服務體系，相信北部灣港一定會發展得越來越好。

(新媒體責編：zfy2019)