2020年是脫貧攻堅決戰決勝之年。實現現行標準下的農村貧困人口全部脫貧，是黨中央向全國人民作出的鄭重承諾，必須如期實現。脫貧攻堅貴在精準，重在精準，成敗之舉在于精準。一直以來，鐵路積極響應黨中央的號召，充分發揮自己作為交通運輸企業的優勢，持續發力，加快建設了一批國家重點扶貧鐵路項目，由高速鐵路、普速鐵路聯袂組成的鐵路網絡正在全國14個集中連片特困地區快速延伸。

慢車先行，助力精準脫貧。脫貧不可能畢其功于一役，必須和發展相結合。常言道，“要想富，先修路”。貧困地區大多地處深山密林、荒漠草原，“行路難”成為了制約其對外交流、經濟發展的主要因素。鐵路運量大，更安全，是貧困地區百姓們最放心的出行運輸方式。鐵路部門在對全國集中連片特困地區進行深入調研的基礎上，組織開行了81對公益性“慢火車”。“慢火車”串聯起了無數小站，而這些小站則深深扎根窮鄉僻壤，兼顧惠及著貧困地區所有城鎮村落。僅廣州局集團公司開行的3.5趟“慢火車”的全部69個經停站中就59個小站，一站一村，一站一鎮，實現了精準對接。逢站必停，放慢了普速列車的運行速度，卻加快了沿線村鎮的發展速度，也改變著沿線村鎮的發展格局。乘著“慢火車”，一代代村民走出大山，遇見了更廣闊的世界。求學、打工、帶貨、就醫……“慢火車”融入了百姓生活的方方面面，也改變著百姓生活的點點滴滴。

高鐵助力，實現致富增收。實現幸福生活不僅要脫貧，更要致富。隨著張吉懷、溫武吉等一系列高鐵的開工，直接帶動了沿線經濟的快速發展，也讓沿線百姓的錢袋子鼓了起來。對于高鐵建設來說，參建單位施工人員多從當地直接招募，村民不用千里迢迢外出務工，在家門口就可以找到薪資不錯的工作;高鐵施工部門生活食材都在當地直接采購，需求量大且穩定，僅中國中鐵大橋局集團張吉懷鐵路五標項目部日均采購開銷就多達1萬多元，村民的蔬菜銷路不愁，還可以賣上高價。可以說，高鐵建設成為了沿線百姓名副其實的“致富經”。此外，高鐵建設的背后，更是當地的優勢產業做大做強的希望。隨著高鐵建設的不斷縱深推進，一片片產業區拔地而起，一個個網紅景點火爆網絡，一座座新城橫空出世。新的產業、新的市場、新的機遇，高鐵成為了沿線百姓帶通向美好生活的“快車道”。

織一張網，交錯縱橫的精準扶貧之網;繪一個夢，沿線百姓的脫貧致富之夢。扶貧路上，高鐵、慢車將共同發力，承載著鐵路的為民擔當，譜寫出一曲幸福之歌。

(新媒體責編：zfy2019)