之前，杭州的交通擁堵指數(shù)一直比較高，被網(wǎng)友戲稱為“堵城”。昨天，錢江晚報記者從杭州市治理城市交通擁堵工作領(lǐng)導(dǎo)小組(擴大)會議上獲悉，經(jīng)過5年努力，治堵工作取得顯著成效。

根據(jù)高德交通發(fā)布的中國主要城市交通年度報告，杭州的全國百城擁堵指數(shù)排名，從治堵前的前3位大幅下降至2017年的第48位(2018年一季度排名又繼續(xù)下降至第83位)，2016年度更是被評為“年度治堵典范之城”。市民對城市交通總體評價滿意度，從2012年的65.3%提升到2017年的86.5%。未來五年，杭州還將如何治堵?錢報記者為大家打探到了不少大動作。

九溪景區(qū)過境車輛或禁行

北山街斷橋口交通將優(yōu)化

每逢春秋旅游旺季和重大節(jié)日，西湖景區(qū)常常會人潮涌動，交通壓力也不斷加劇，景區(qū)多條道路，特別是人多的路段和較為狹窄的路段已采取車輛禁行措施，比如湖濱路、蘇堤、白堤。

昨天，從會上傳出消息，接下來，九溪景區(qū)(九溪路、乾龍路)的過境車輛可能也要禁入了。目前，方案正在制定與討論中。

此外，斷橋北山街路口也可能有動作。“每逢節(jié)假日，斷橋人流特別大，很擁堵。我們正在做一個方案，擴大斷橋口的廣場集散，以后車從蔣經(jīng)國舊居后面走。”

西湖景區(qū)管委會的工作人員說，屆時，蔣經(jīng)國舊居跟廣場、斷橋接壤起來，這樣斷橋入口處的空間就顯得開闊一些。“在蔣經(jīng)國舊居后面還打算做一個行人過街通道，行人往下走，人車可以分流。”

目前，這個方案還在做規(guī)劃。

機場軌道快線年內(nèi)確保開工

啟動城市軌交四期建設(shè)規(guī)劃

會議上，還有個好消息是西站——東站——機場軌道快線將在年內(nèi)開工。

機場軌道快線西起吳山前村站，東至靖江站，全線長約57公里，每站間隔的距離比較長，平均站間距離約為4公里。這條快線將連線杭州幾大重要交通樞紐，包括火車西站、火車東站。

今年，除了動工機場軌道快線外，全年還將建設(shè)軌道交通328公里(續(xù)建271公里，新建57公里)，并啟動城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃編制和申報工作，推進蕭山國際機場總體規(guī)劃修編以及擴容方案研究，推進火車西站及周邊地區(qū)的相關(guān)規(guī)劃工作，力爭開工建設(shè)鐵路西站及引入線工程(含商合杭高鐵、杭溫高鐵及西站)。

重點完善地鐵站點周邊公交接駁，加強城北、城東北地區(qū)等軌道交通尚未覆蓋區(qū)域的公交布設(shè)，全年新增和優(yōu)化地面公交線路40條以上(包括地鐵接駁線10條)。推進公交專用進口道以及信號優(yōu)先建設(shè)，加強公交專用道管理，真正讓公交快起來、準(zhǔn)起來。新建和改造城市公交停靠站100個，其中港灣式停靠站(包括嵌入式停靠站)80個。

新建住宅推廣街區(qū)制

小區(qū)和單位大院逐步開放

未來五年，新建住宅推廣街區(qū)制，將推進已建成住宅小區(qū)和單位大院逐步開放。在重點路口推廣可變車道，試點實施“智慧信號燈”，提高路口通行能力。

繼續(xù)加大停車設(shè)施建設(shè)力度，加快停車產(chǎn)業(yè)化，到2022年市區(qū)汽車停車泊位與汽車保有量比值達到0.65以上。

重點推進繞城高速西復(fù)線、滬杭甬高速市區(qū)段抬升改造、“杭州中環(huán)”、杭紹甬高速、留下互通等重大工程，實現(xiàn)城市道路與對外公路的無縫銜接，減少過境交通對城市交通出行的影響。

未來，小客車總量調(diào)控管理政策將繼續(xù)實施，遏制小客車總量過快增長。同時，會加強高峰時段城市核心區(qū)、重要通道的車輛限行管理，研究準(zhǔn)入政策。

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