從2016年到2017年，超過50個城市的公交、地鐵都支持移動支付方式，銀聯、支付寶、微信等多家支付機構紛紛布局“大交通”場景。在近日召開的公共交通出行峰會上，螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷表示，未來一年，“大交通”范圍將擴大到超過100個城市，這其中也包括很多三四線及以下城市。據交通運輸部的數據顯示，每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次。

有專家解釋，做支付需要場景，場景是與我們日常生活消費息息相關的一些領域和需求，目前來看，衣食住行中的行是我們每天都要接觸到的場景，巨頭通過場景的切入來加碼移動支付的布局，以獲取更廣闊、多維的用戶群體。在增加用戶量的同時也能獲取到相關的用戶出行數據，為他們產品和服務的升級、反饋、分析提供參考。

“移動支付+公共出行”，此舉對巨頭來說，是擴大他們的用戶群體和體現場景落地能力。對城市公共服務體系來說，拿手機就能完成支付，大大方便了消費者，也增強了出行效率，是雙方可以實現共贏的形態。

還有業內人士分析稱，對于公交運輸系統而言，通過大數據分析，可以實現公交線路的定制化，達到更加節約資源，便民出行的效果。另一方面，公交車上可以連通WIFI，通過掃碼乘車后，啟動的應用軟件也將實時推送沿線周邊的商業服務，如領取優惠等，吸引乘客消費。此外，通過各類活動如乘坐公共交通即可贏取相關獎勵等，推動綠色出行。

對于移動支付巨頭和傳統公交公司而言，獲取用戶數據后，意味著新商業模式的開啟。但對于數據濫用的擔憂也一直存在，比如根據已有用戶信息可以得到消費者的相關生活軌跡數據。建模分析后，再將此類數據進行交易后用于商業營銷。事實上，此類大數據信息交易一直存在。

2017年9月，交通運輸部辦公廳印發的《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017-2020年)》就曾指出，推動城市公交與移動互聯網融合發展，鼓勵和引導城市公交運營主體大力推動城市公交一卡通互聯互通，加快推廣移動支付等非現金支付技術在城市公交領域的應用，引導各市場主體研發推廣城市公交智能化服務APP，鼓勵和規范基于移動互聯網技術的個性化公交服務發展。

我國政府在大力推動智慧交通建設的政策下，除了騰訊、支付寶、銀聯、京東支付等支付巨頭加碼公共出行領域外，小米支付、ApplePay、Huawei Pay等也試圖入局分羹。

和其他移動支付場景一樣，“互聯網+公共出行”的主要難題在于用戶的信息安全問題，綁定支付寶(微信)并使用，必須提供相關個人信息并被記錄相關行為數據。如果這些數據被有心人利用，對于用戶來說將面臨很多風險。

專家建議，要防范此類情況的發生，首先一點就是平臺方面要做好配套嚴密的數據管理措施，對于用戶數據進行嚴格把關。此外，政府單位可以完善或出臺相關制度來為用戶數據保駕護航，而用戶對于自身的數據也要有保護意識，不隨便開放權限給手機軟件。

(新媒體責編：wb001)