1月9日，廣東省公安廳與高德地圖警企聯(lián)姻，正式上線互聯(lián)網(wǎng)+行車服務(wù)

　　“高德方案”重點(diǎn)落地三類城市，分別是中型城市、大型城市、超大型城市。目標(biāo)是未來三年，每天服務(wù)6億人出行，為社會節(jié)約2億小時(shí)，讓合作城市擁堵緩解20%。

　　城市大腦·智慧交通的架構(gòu)主要包括兩層，下層是數(shù)據(jù)底盤，上層是應(yīng)用組件。數(shù)據(jù)底盤是大腦的基礎(chǔ)，重要性毋庸置疑。應(yīng)用組件包括AI開放平臺和應(yīng)用服務(wù)平臺，這一層作為開放層，能幫助合作伙伴解決實(shí)際問題。可以用三個(gè)詞來總結(jié)城市大腦的超能力：全局感知——是指它能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)算人所不能處理的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)，人工智能——是指它能夠洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律，全局協(xié)同——是指它能夠制定超越人類決策局限性的全局最優(yōu)策略。

　　中山：讓紅綠燈“活”起來，車速快起來

　　廣東省中山市是個(gè)中型城市。下面這張圖是2017年7月26日18時(shí)的一張交通流量截圖，深色為擁堵路段，顯示中山市的路口很容易堵，影響了道路整體運(yùn)行效率，這說明紅綠燈調(diào)配有問題。

　　針對中山市的情況，高德聯(lián)合圖盟科技讓中山市區(qū)的紅綠燈都“活”起來。中山市區(qū)全部143個(gè)路口的紅綠燈都聽從城市大腦的指揮，今年1季度，中山市通行速度環(huán)比提升5.7%，停車次數(shù)下降8%。

　　怎么讓紅綠燈“活”起來？舉個(gè)例子，比如南北向路上有五個(gè)紅綠燈，其中中間路口車輛最多。城市大腦通過攝像頭、紅綠燈全局感知到這個(gè)路口容易堵，測算出擁堵時(shí)長、擁堵長度之后，會按照全局調(diào)節(jié)的思路制定一套配時(shí)優(yōu)化策略，將這個(gè)路口的綠燈配時(shí)延長，相應(yīng)的其他幾個(gè)路口的綠燈配時(shí)縮短，這就使擁堵路口的通行效率提升，同時(shí)也節(jié)約了其他路口的綠燈時(shí)間資源。這樣智能的配時(shí)優(yōu)化是隨著交通流的變化而動態(tài)調(diào)整的，會始終保證紅綠燈時(shí)間與車流量的合理匹配。

　　相比之前，智慧信號燈的能力主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，從局域網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)。之前信號燈也聯(lián)網(wǎng)，但是是局域網(wǎng)的理念，并且配時(shí)經(jīng)驗(yàn)多靠人工。信號燈連接到城市大腦后，接入城市大腦海量的數(shù)據(jù)源，就相當(dāng)于接入了互聯(lián)網(wǎng)，對整個(gè)城市交通有了更全局的感知，以此為基礎(chǔ)做出的動態(tài)優(yōu)化策略會更精準(zhǔn)，也更即時(shí)。第二，從單路口優(yōu)化到區(qū)域優(yōu)化。之前紅綠燈配時(shí)調(diào)節(jié)大多數(shù)是針對單個(gè)路口，而現(xiàn)在是區(qū)域化調(diào)節(jié)，每調(diào)節(jié)其中一個(gè)紅綠燈的配時(shí)，周邊其他紅綠燈跟著一起動，以保證全局最優(yōu)。第三，從模仿人工到AI智能調(diào)節(jié)。智慧信號燈可以看成是一個(gè)阿爾法狗，它會先模仿此前的調(diào)節(jié)經(jīng)驗(yàn)，然后靠AI學(xué)習(xí)能力，逐漸變得越來越智能。

　　杭州：為生命一路護(hù)航，“大腦”再升級

　　杭州是大型城市的代表，也是城市大腦·智慧交通最早落地的城市。

　　從高德大數(shù)據(jù)來看，杭州交通呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：一是快速路容易擁堵，擁堵里程占比7.4%，相當(dāng)于每100米的道路有7米多在擁堵。另外，就是中心城區(qū)容易擁堵。

　　案例1:一路護(hù)航

　　杭州交警和高德地圖聯(lián)手打造了一個(gè)新產(chǎn)品“一路護(hù)航”，在高德地圖即將上線。這個(gè)應(yīng)用最大的亮點(diǎn)是，能讓120、119、110等特種車輛出現(xiàn)緊急情況時(shí)在高德APP端一鍵啟動“一路護(hù)航”模式，為市民開辟一條“綠色生命通道”。高德地圖會對被保障車輛實(shí)時(shí)定位回傳給城市大腦，同時(shí)沿途廣播提醒周邊車主注意讓行。大腦會對車輛到達(dá)下一個(gè)路口的時(shí)間實(shí)現(xiàn)秒級精準(zhǔn)預(yù)測，“零時(shí)差”調(diào)控紅綠燈，保證車輛通行一路綠燈。而且大腦全局調(diào)節(jié)的思路，會保證其他車輛通行不受影響。

　　案例2:智能調(diào)度警力

　　假如城區(qū)某個(gè)路口發(fā)生了重大交通事故，傳統(tǒng)方式是當(dāng)事人或者路人打電話報(bào)警。但有了城市大腦以后，可能電話還沒撥通，攝像頭、信號燈已經(jīng)把現(xiàn)場信息即時(shí)回傳給了大腦，同時(shí)由于事故造成的周邊區(qū)域多條道路擁堵的信息也實(shí)時(shí)回傳給了大腦。大腦基于接收到的信息，對車禍現(xiàn)場以及周邊交通有了全局感知后，對事件進(jìn)行研判，做出合理的處置策略和警力調(diào)度策略，推送給交警，交警根據(jù)大腦的推送決定是否出警；如果出警的話，是一個(gè)人還是多個(gè)人；多人怎么配合，分別在哪幾個(gè)路口疏導(dǎo)交通，大腦也會給出相應(yīng)建議。這個(gè)應(yīng)用能帶來的效果就是秒級發(fā)現(xiàn)事件，全局調(diào)度處置事件。

　　數(shù)據(jù)顯示，杭州大腦應(yīng)用后，信號燈報(bào)警達(dá)8600多次，視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)事件3.18萬起。杭州還成立了交警機(jī)動隊(duì)TPTU，最快不超過8分鐘就能到達(dá)現(xiàn)場處置事件。這是城市大腦·智慧交通和交警密切配合的一個(gè)非常好的案例。

　　青島:智慧誘導(dǎo)為上合峰會保駕護(hù)航

　　6月9日至10日，上海合作組織青島峰會舉辦。舉辦這樣大型并且重要的活動，交通壓力非常大，主要體現(xiàn)在：1、出行過于集中，對局部交通產(chǎn)生壓力。2、交通限流影響正常出行，需合理調(diào)配。

　　在舉辦類似大型活動時(shí)，怎樣緩解交通壓力呢？峰會期間，交警會對進(jìn)入青島高速檢查站的過境車輛限流。高德地圖與交警合作，對過往青島的車輛推送“交警推薦”路線，幫助其避開限流區(qū)域，同時(shí)也保證了青島市內(nèi)及周邊道路交通平穩(wěn)暢通。

　　上面的圖就是從日照到煙臺的交警推薦路線，原本最近路線是要經(jīng)過沈海高速青島段，但交警推薦路線讓用戶繞行周邊的榮濰高速。路線推送給用戶以后，對比6月3日，6月10日14時(shí)，沈海高速青島段擁堵延時(shí)指數(shù)下降16%，車速提升了19%。

　　高德地圖《2018Q2中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示，同比去年，二季度62%的城市擁堵同比下降或持平。十大擁堵緩解城市中，青島以降幅達(dá)8.7%排名第一。這或與上合青島峰會期間通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)交通誘導(dǎo)和安保等關(guān)系較大。

　　除了上合峰會，智慧誘導(dǎo)的應(yīng)用還非常廣泛。今年五一小長假期間，沈海高速鹽城段的擁堵加劇，江蘇省公安廳高速交警總隊(duì)與高德合作，對過往車輛發(fā)布“交警推薦”路線。該措施實(shí)施后兩個(gè)小時(shí)，沈海高速鹽城段的擁堵延時(shí)指數(shù)下降了66%，替換路線204國道也沒有出現(xiàn)明顯擁堵，擁堵延時(shí)指數(shù)只提升了6%。

　　智慧誘導(dǎo)還可用于市區(qū)擁堵的分流，比如四環(huán)路堵了，交警可以在指揮中心的大屏上根據(jù)經(jīng)驗(yàn)劃一條更優(yōu)的路線，通過高德地圖推送給用戶。

　　廣東：全國首創(chuàng)“網(wǎng)上車管所”，一個(gè)APP服務(wù)市民智慧出行

　　1月，廣東省公安廳和高德地圖聯(lián)手打造的APP服務(wù)平臺，包含6大類24項(xiàng)“互聯(lián)網(wǎng)+行車服務(wù)”便民措施，涵蓋了智慧行車、便捷停車、精準(zhǔn)導(dǎo)航、業(yè)務(wù)辦理、阿Sir貼士（溫馨提醒）、一鍵移車等服務(wù)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+行車服務(wù)”于2017年12月1日試運(yùn)行，截至今年6月1日，已為全省群眾提供信息服務(wù)3億次，其中行車信息播報(bào)量達(dá)2.44億次，停車信息服務(wù)5000萬次，業(yè)務(wù)窗口查詢導(dǎo)航980萬次，網(wǎng)上車管所訪問量近7萬次，阿sir貼士訪問量近5萬次，一鍵移車訪問量近9500次，有效緩解了群眾行車難、停車難等問題。該項(xiàng)目有別于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系，將交管精準(zhǔn)、權(quán)威數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)結(jié)合，建立統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺，通過高德地圖APP向用戶提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧出行。據(jù)悉，目前雙方聯(lián)合采集的廣州和深圳105條復(fù)雜路段，廣東全省300條交通違法多發(fā)路段、1799條事故易發(fā)路段、358條易積水路段的位置信息，都已經(jīng)在高德地圖上公開。而且，廣東省公安還通過高德地圖首次公布了2萬多條電子警察點(diǎn)位信息，讓數(shù)據(jù)更透明更陽光。

　　智慧行車服務(wù)。通過這一功能，用戶在行車過程中能夠及時(shí)收到擁堵信息、交通事故信息、交通管制信息、道路施工信息、道路變更信息、道路積水信息等多達(dá)11項(xiàng)信息，基于高德地圖的交通大數(shù)據(jù)計(jì)算引擎，計(jì)算出最佳出行路徑，避開擁堵路段，提高出行效率。

　　智慧停車服務(wù)。有了這一功能，高德地圖用戶能夠便捷、實(shí)時(shí)地查詢停車場信息，包括具體地點(diǎn)、價(jià)格以及實(shí)時(shí)空余泊位數(shù)量。車主一鍵選定之后，即可導(dǎo)航前往。目前，已接入廣東全省6088個(gè)聯(lián)網(wǎng)停車場。

　　精準(zhǔn)地址導(dǎo)航服務(wù)。通過高德地圖，廣東省2765個(gè)交通業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)已經(jīng)精準(zhǔn)定位，包括交警隊(duì)、車管所、駕考考場、車管服務(wù)站、輕微事故理賠點(diǎn)、車輛監(jiān)測站、交通違法辦理終端機(jī)的詳細(xì)地址以及聯(lián)系方式。通過高德地圖APP首頁的搜索框，搜索交警隊(duì)、車險(xiǎn)等熱敏詞進(jìn)行地址查詢，即可查到精準(zhǔn)線路并導(dǎo)航。

　　網(wǎng)上車管所服務(wù)。高德地圖和廣東省公安廳聯(lián)手提供了一個(gè)方便快捷的業(yè)務(wù)辦理入口。首期廣州、深圳星級用戶通過高德地圖“交管服務(wù)站”，直達(dá)網(wǎng)上車管所，辦理年檢預(yù)約、交通違法罰款繳納以及有關(guān)駕駛證、行駛證、號牌等多項(xiàng)交管業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)不久，廣東更多地市用戶將享受當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)上車管所服務(wù)。

　　阿Sir貼士服務(wù)。用戶在高德地圖上注冊綁定車輛、駕駛證信息后，可以免費(fèi)收到交通違法未處理、車輛年審、駕駛證到期換證等秘書式提醒，還可實(shí)現(xiàn)提示訂制化。

　　一鍵移車服務(wù)。當(dāng)你的車被其他車輛堵住，通過高德地圖APP一鍵移車功能，錄入并提交亂停亂放、影響他人出行車輛的號牌、類型、顏色等基礎(chǔ)信息，經(jīng)后臺核實(shí)后，違停車主將收到移車通知。

　　另外，高德地圖用戶還可以對路況進(jìn)行隨手拍攝上傳，公安機(jī)關(guān)參考路況圖片研判交通狀況，實(shí)時(shí)提出針對性疏導(dǎo)措施。

　　北京：機(jī)動車過路口延誤下降6%

　　6月19日，世界交通運(yùn)輸大會期間，阿里高德城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版首次亮相。高德地圖披露城市大腦·智慧交通在大出行領(lǐng)域取得的突破性成果，其中與清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作，通過信號燈配時(shí)優(yōu)化，能讓北京的機(jī)動車通過路口的平均延誤下降6%、停車比例降低3%。

　　高德地圖已經(jīng)與國內(nèi)超過150個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　2017年12月7日，中國公路學(xué)會聯(lián)手高德地圖共同成立了未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并推出“十百千計(jì)劃”——實(shí)驗(yàn)室堅(jiān)持十年投入，與百所高校合作，培養(yǎng)千名面向未來交通出行的專家級人才。該實(shí)驗(yàn)室的成立，主要是利用高德在產(chǎn)業(yè)端的力量，幫助學(xué)術(shù)研發(fā)成果實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化和落地，同時(shí)培養(yǎng)人才，連接產(chǎn)學(xué)研，讓三者形成正循環(huán)。

　　首批清華大學(xué)李萌教授團(tuán)隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊(duì)、中山大學(xué)余志教授團(tuán)隊(duì)、浙江大學(xué)王殿海教授團(tuán)隊(duì)、北京航空航天大學(xué)王云鵬教授團(tuán)隊(duì)5大科研團(tuán)隊(duì)都已入駐，他們分別針對智能駕駛調(diào)度、城市“CT”、城市交通大腦、交通需求管理、智慧公交等方向與高德展開聯(lián)合科研。

　　在6月19日的世界交通運(yùn)輸大會上，高德地圖副總裁董振寧介紹，過去半年高德與各科研團(tuán)隊(duì)合作，在大出行領(lǐng)域取得突破性成果。其中與清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作，通過信號燈配時(shí)優(yōu)化，能讓北京的機(jī)動車通過路口的平均延誤下降6%、停車比例降低3%。另外，高德還與同濟(jì)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)，基于路況數(shù)據(jù)對上海交通狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使上海高架路神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測精度提高10%。

　　高德地圖在智慧交通上的部署積淀已久。2017年，高德地圖就與杭州市合作，以杭州最堵的快速路為試點(diǎn)，幫助解決城市擁堵。合作中，利用高德的大數(shù)據(jù)，可以快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)城市異常擁堵位置，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主動將異常擁堵信息推送給交警，有效加快交警的出警速度。

　　目前，高德地圖已經(jīng)與國內(nèi)超過150個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手建設(shè)智慧交通。高德地圖交通大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)能夠支持全國364個(gè)城市進(jìn)行交通研判和分析，幫助實(shí)現(xiàn)交通智能化管理。

　　“阿里高德此次正式發(fā)布城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版，為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、誘導(dǎo)、事件管理、研判解決方案，對于整個(gè)智慧交通體系的建設(shè)影響深遠(yuǎn)。”董振寧表示。