游泳短池世錦賽剛剛在杭州落下帷幕，2022年杭州亞運會的各項準備工作又繼續緊鑼密鼓地進行。在正在舉辦的2018浙江國際智慧交通產業博覽會暨未來交通大會上，業內人士為2022年杭州亞運會智慧交通建設出謀劃策。

杭州亞運村建設有限公司董事長陳張林介紹了杭州亞運村的交通路網結構和功能定位，根據交通量預測結果，亞運村周邊路段每小時交通總量約為19427pcu/h(某路段每小時可通過車輛最大值)，路網通行能力能夠滿足賽時和賽后交通需求。

北京市公安局原副局長于春全回顧了2008年北京奧運會的交通組織與管理。據介紹，當時大量的先進信息技術和裝備運用其中，實現了不同區域、不同場館的信息集成，做到“零失誤”。

“當時我們提前對奧運場館的車流和人流進行了仿真模擬分析，結果基本上每個場館都出現了問題，我們及時向規劃設計和建設等部門提出了建議。”于春全認為，2022年杭州亞運會場館的建設也可以開展交通仿真模擬分析。

中國聯通網絡技術研究院車聯網行業總監劉琪表示，5G將在2020年實現商用，以此為契機，能實現智能感知、智能網聯、智能決策和智能應用的5G車聯網技術將有效助推智慧交通建設。

對于2022年杭州亞運會交通建設，英國賽思達(SYSTRA)公司高級咨詢顧問賀康靜建議，不管是賽會或是賽后的交通規劃，都需要以人為本，提高用戶體驗，讓一些好的技術在更長時間段內服務于人們的日常生活。

“從2008年到現在已經有10年時間了，杭州交通的智能化程度已經非常高，比如‘城市數據大腦’已經成功運用于交通領域，我相信2022年杭州亞運會交通智能化水平會更高。”于春全說。

(新媒體責編：wb001)