4月19日，中國城市軌道交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽2019年賽季華東賽區(qū)南京站宣布啟動(dòng)。本次大賽以“綠色建造，智慧運(yùn)維”為主題，聚焦城市軌道交通投資、建設(shè)、運(yùn)營全生命周期過程中的關(guān)鍵技術(shù)，面向全國范圍內(nèi)的城市軌道交通及高校、企業(yè)征集優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新項(xiàng)目。此次大賽設(shè)定10個(gè)命題，在今天舉行的大賽研討會上，來自南京地鐵、蘇州地鐵、寧波地鐵、同濟(jì)大學(xué)、南京理工大學(xué)、東南大學(xué)的專家以及投資公司代表就這些命題進(jìn)行了分享探討。

南京地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司總工程師趙振江表示，南京地鐵線路已經(jīng)達(dá)到10條，運(yùn)營里程378公里，日間客流量達(dá)到350萬人次，基于運(yùn)營安全的角度，今天我們主要探討了“基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的車輛綜合管理技術(shù)”、“基于車-車通信與測距技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車高精度定位與控制的軌道交通安全運(yùn)營管理系統(tǒng)”、“接觸網(wǎng)設(shè)備的數(shù)字化運(yùn)行維護(hù)”、“站臺門的智能防夾技術(shù)”等命題，這些命題都與市民的生活息息相關(guān)。

“以站臺門的智能防夾技術(shù)來說，大家知道我們現(xiàn)在很多站臺非常擁擠，很多時(shí)候都存在著乘客物品被車門夾住的風(fēng)險(xiǎn)。這次，我們提出是否能通過人工智能技術(shù)來降低乘客被夾的風(fēng)險(xiǎn)。我們可以在每個(gè)站臺門的上端安裝一個(gè)具有圖像采集和計(jì)算功能的前端檢測單元，在每個(gè)站臺裝一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)控主機(jī);當(dāng)檢測單元檢測到夾物的情況時(shí)，可以通過以太網(wǎng)將圖像信息傳到監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控主機(jī)就能及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)采取措施。”趙振江說。

據(jù)了解，本次大賽面向全國定向征集優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新項(xiàng)目，產(chǎn)、學(xué)、研、用、政、資多方協(xié)作，云集以院士為領(lǐng)銜的行業(yè)專家、地鐵管理單位和投資機(jī)構(gòu)，將為各界參賽團(tuán)隊(duì)提供廣闊的學(xué)術(shù)交流平臺和行業(yè)專家指導(dǎo)機(jī)會，進(jìn)一步加速科技成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移，打造全產(chǎn)業(yè)鏈長效創(chuàng)新轉(zhuǎn)化平臺。

中國城市軌道交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽于2017年9月首次舉辦，共選出18個(gè)三大類優(yōu)秀項(xiàng)目。其中，“鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)”項(xiàng)目在2018年實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)市場占有率過半;“剛醒懸掛式單軌交通”項(xiàng)目通過參加大賽進(jìn)一步明確產(chǎn)品市場定位，并建立天軌交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地;“深層地鐵車站火災(zāi)煙氣蔓延特性研究、仿真及應(yīng)用”項(xiàng)目在大賽專家的指導(dǎo)下對項(xiàng)目進(jìn)行了改進(jìn)推廣，獲得了中招國際、北京地鐵機(jī)電分公司等多家單位的投資或合作意向，并在長春的平陽街地鐵站、解放大路地鐵站，哈薩克斯坦的阿斯塔納站得到落地。

(新媒體責(zé)編：wb001)