28日，作為北京大興國際機場排名第一的主基地航空公司——中國東方航空公司正式宣布，北京大興國際機場東航基地項目一階段建設順利竣工，東航全面進入運營啟用沖刺階段并公布轉場計劃。

東航北京指揮部副總指揮、東航運控中心副總經(jīng)理王廣斌介紹說，為全力支持北京大興國際機場樞紐建設，東航現(xiàn)已制定了快速轉場的方案，在2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興機場。2020年夏秋航季，東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約占東航在京運營航班量的80%。屆時，東航及所屬公司將在大興機場每天運行334個航班以上，航線網(wǎng)絡將覆蓋國內外115個航點的150條航線。

東航旗下中國聯(lián)合航空原主營基地是北京南苑機場，隨著北京大興國際機場開航啟用，南苑機場隨即關閉，中國聯(lián)合航空將成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的航空公司。為此，中國聯(lián)合航空將在“一夜之間”完成60多架飛機、4000多名員工從南苑機場到新機場的轉場。

東航是天合聯(lián)盟在北京大興國際機場唯一的主基地航空公司。東航已與天合聯(lián)盟主要成員公司達美、法荷航等國際合作伙伴確定了在大興機場共同打造航班波的構想，并共同研究探討了航班銜接及航線網(wǎng)絡的搭建等，把北京大興國際機場建設成為天合聯(lián)盟亞太樞紐機場，加速構建大興機場通達全球的航線網(wǎng)絡。

按照計劃，東航國際合作伙伴航空公司將逐步搬遷至北京大興國際機場，全部進入東航設計的“四進四出”航班波。目前，東航及天合聯(lián)盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班;至2025年，航班投放量預計將超過日均650班，形成覆蓋全球的航線網(wǎng)絡，預計年旅客吞吐量3000至3500萬，可為北京大興國際機場實現(xiàn)2025年7200萬的吞吐量目標提供巨大支持。

按照發(fā)展規(guī)劃，東航在北京大興國際機場的基本建設投資規(guī)模將超過200億元，運營的機隊投資規(guī)模近1000億元，投入飛機超過200架。作為全球第六大航空公司，東航將憑借多年“兩場運行”的豐富經(jīng)驗，以及出眾的綜合實力和規(guī)模優(yōu)勢，在大興國際機場開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳臺地區(qū)的航線，航線網(wǎng)絡覆蓋中國國內各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐和點對點市場，讓北京成為全球最佳、最便捷的航空門戶。

東航地服部副總經(jīng)理馮億峰介紹說，全新的機場全新的服務，東航在大興國際機場提出了“360”運營理念，即：“100%靠橋率、100%自助行李分揀、100%通程、MCT時間60分鐘(旅客國際轉國內時間)。率先在大興機場使用5G通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進科技手段，全面貫穿服務營銷、旅客自助、行李托運、生產(chǎn)保障、數(shù)據(jù)交互、行為分析等生產(chǎn)服務保障鏈。

東航將在大興機場全面推行“自助出行、智慧出行”的高品質服務，計劃投放75臺自助值機和82臺自助行李托運設備，旅客從進入大興機場開始，可以自助完成包括值機手續(xù)、行李托運、登機手續(xù)等一系列航前手續(xù)，見到第一個的東航服務人員也將是航班上的乘務員，實現(xiàn)“首見乘務員”的全新出行體驗。

此外，東航還將投入并推廣新研發(fā)的“語音交互完成旅客值機”智能服務機器人、國內首發(fā)的RFID行李全程跟蹤系統(tǒng)和永久行李牌、人臉識別靜音貴賓室、現(xiàn)場可視化服務等十項服務新舉措新亮點。

(新媒體責編：wb001)